Bendraujant su
Atsargiai, kai pramonė derina savo standartus, Specialistas pirmiausia pasineria į revoliucinį šalmo dizainą
Be paties dviračio, šalmas yra svarbiausias komplektas, kurį turi bet kuris dviratininkas. Savaime suprantama, kad neteisingas žmogus gali pakeisti gyvenimą. Taigi verta tai padaryti teisingai.
Kaip ir naudojant kūno geometrijos rinkinį, Specialistas teikia pirmenybę kiekvienam asmeniui idealiai tinkančiam asmeniui, kad būtų užtikrintas ilgalaikis komfortas, bet ne prieš tai, kad būtų užtikrinta geriausia apsauga.
„Specialized“dėmesys kiekvienam dizainui yra 100 % sutelktas į motociklininko apsaugą, čia mes pradedame ir baigiame kiekvieną projektą, o kiekvienas sprendimas viso proceso metu priimamas kaip pagrindinis tikslas“, – sako Alexas Jerome’as, šalmų gaminys. „Specialized“vadovas.
Jis pabrėžia, kad saugai turi būti teikiama pirmenybė net ir didelio našumo gaminiams: „Jei turime pakeisti našumo ypatybes, pvz., svorį ar ventiliaciją, kad pasiektume pagrindinį saugos tikslą.“
Ribų išbandymas
Jei nėra vietos kompromisams, visiškai nėra vietos palikti dalykus atsitiktinumui tiek saugumo, tiek našumo srityse. Visi šalmai turi būti sertifikuoti skirtingų įstaigų, kad būtų parduodami visame pasaulyje“, – aiškina Jerome'as: „Kalbant apie tarptautinius standartus, sertifikavimo procese atliekami įvairūs griežti bandymai, įskaitant smūgio bandymus, išlaikymo testus ir kiekvieno iš jų nuleidimo testus. galimas šalmo dydis.
Bandymą taip pat gali tekti atlikti įvairiomis sąlygomis, pvz., aplinkos, karšta, š alta ir šlapia.“Nors taip užtikrinama, kad šalmai pakankamai apsaugotų atvirame arba uždarame kelyje, todėl veikimo elementai yra tinkami. reikalauja daug daugiau vidinių bandymų.
„Priklausomai nuo šalmo mums pasirodė labai naudingas dalykas, yra bandymai mūsų „Laimėjimo tunelyje“Kalifornijoje“, – sako jis: „Tai leidžia mums labai efektyviai ir pagrįstai sureguliuoti aerodinamines charakteristikas. faktiniais duomenimis.'
Ir tai ne tik prototipų bandymo atvejis, „Specialized“mokslininkai taip pat supjaustė šalmus į dalis, kad kiekviena atskira dalis būtų patalpinta į tunelį, leidžianti jiems sukurti kuo greičiau formą.
Kalbant apie ventiliaciją, „Win Tunnel“padeda parodyti oro srautą per šalmus keliaujant dideliu greičiu, o „Specialized“peržengia tai, tiesiogine prasme išbandydamas savo gaminių ribas. Kuriant „S-Works Evade“– „WorldTour“lenktynininkų pasirinktą „S-Works Evade“, jo trinkelės buvo sudegintos, siekiant ištirti, kaip šalmas aušinamas. Todėl „Specialized“teigimu, dėvėti „Evade“yra taip pat šaunu, kaip ir visai nedėvėti šalmo.
Vadovaujantis k altinimui
Net ir atlikus papildomus aerodinamikos ir ventiliacijos testus, didžiausias dalykas, kurio motociklininkas nori iš šalmo, visada bus saugumas. Tačiau kaip išsiskirti iš konkurentų, kai visi produktai siekia vienodo lygio sertifikavimo? Tai svarbus klausimas, ypač atsižvelgiant į tai, kiek Mips, apsauga nuo sukimosi judėjimo avarijos metu, yra naudojama ne tik važinėjant dviračiu, bet ir važiuojant sniego sportu, motociklu ir laipiojimu uolomis, taip pat statybų pramonėje.
„Mips sistemas matome kaip papildomą mūsų motociklininkų apsaugos sluoksnį. Nuo pat naujo dizaino pradžios įvertiname, kurią Mips sistemą diegti ir parenkame pagal tai, ko siekiame. Pavyzdžiui, mūsų lengviausias ir vėdinamiausias šalmas „Prevail II Vent“yra su lengviausia ir geriausiai kvėpuojančia „Mips“sistema, mūsų SL sistema“, – sako Jerome'as.
Atkreipkite dėmesį, kad jis vartoja žodį „mūsų“. „Mips SL“, viena iš keturių specializuotų naudojimo sistemų, buvo sukurta kartu su prekės ženklu ir yra skirta tik specializuotiems šalmams. Itin lengvas ir ypač patogus dizainas siūlo būtiną apsaugą. „Mes taip pat turime technologijų, kurios gali suteikti papildomų apsaugos lygių, pavyzdžiui, ANGi“, – priduria Jerome’as. „Jei kas nors dažnai važinėja vienas ir sugenda, ANGi turintis šalmas gali turėti įtakos ir prireikus sulaukti pagalbos.“
ANGi, reiškiantis kampo ir G jėgos indikatorių, yra jutiklis, pritvirtintas prie šalmo galo, aptinkantis jėgas po susidūrimo – net kai šalmas iš tikrųjų nesiliečia į žemę. Tada telefone pradedamas atgalinis skaičiavimas ir, jei tai nesustabdoma, įspėja jūsų pagalbos kontaktus ir išsiunčia jiems jūsų buvimo vietą.
Jį sukūrė Specialized's Chris Zenthoefer, kuris sugalvojo idėją po to, kai susidūrė draugas, ir jis buvo paskutinis surinktas telefono numeris, kai į įvykio vietą atvyko pagalbos tarnybos. Zenthoeferis norėjo užtikrinti, kad motociklininkai būtų ne tik geriau pasiruošę, bet ir šeimos galėtų būti tikri, kad avarijos atveju jie žinos ir galės kuo greičiau gauti pagalbą į reikiamą vietą.
Specialistų sauga nėra tik sertifikavimo standartų laikymasis, o šalmai nėra tik dar vienas komplektas. „Produkto srityje visada yra vietos naujovėms“, – sako Jerome'as, ir nesvarbu, ar tai yra pramonėje pirmaujantis požiūris į vairuotojų apsaugą, ar pastangos sutaupyti visus įmanomus vatus, „Specialized“ir toliau peržengia ribas.
