3T Superergo vairo svoris yra lygus ir jų kaina yra viršuje, tačiau jų forma jas išskiria
Kad išgirstų 3T, prekės ženklas iš esmės parašė knygą apie nuleidžiamų strypų architektūrą, teigdamas, kad ji tapo pirmąja įmone, kuri sutelkė dėmesį į sudėtingų ergonominių formų įtraukimą į vairą, kuris anksčiau buvo paprastas apvalus vamzdis, išlenktas į formą.
3T Superergo strypai yra naujausias prekės ženklo „patogaus“vairo dizaino įsikūnijimas. Pagaminti iš vienkrypčio anglies pluošto, pirmenybė teikiama funkciniam formavimui, o ne kitiems požymiams, pvz., svoriui ir aerodinamikai.
Komfortas
Patogiausias baras iš save vadinančių ergonomikos meistrų? Panašu, kad 3T tikrai gali kalbėti apie „Superergo“juostas, todėl naudoju šį dizainą ir keliuose, ir žvyro gamyboje, kad pažiūrėčiau, ar jis pateisins ažiotažą.
Sakyčiau, kad dizainas iš tikrųjų pateisina 3T rinkodaros informaciją. Visų pirma ant viršūnių yra daug funkcijų, dėl kurių strypai yra neįprastai patogūs įvairiose važiavimo padėtyse, esant skirtingam reljefui ir važiavimo trukmei.
Pradedant iš apačios į viršų, strypų nuleidžiama dalis yra gana įprastas kompaktiškas nuleidimas – griežtas lenkimas tiesiai iš viršaus, kur tvirtinasi pavarų perjungikliai, kuris išsiskleidžia švelniau link Superergo strypo galų.
Pirkite 3T Superergo vairą iš Wiggle už 183 GBP
Grupių rinkinio suderinamumas
3T sako, kad viršutinė lašo dalis yra sąmoningai sukurta taip, kad sklandžiai derėtų su šiuolaikiniais trijų didžiųjų grupių gamintojų perjungikliais. Naudodamas strypus su Shimano ir Camapgnolo svirtimis, sakyčiau, kad forma geriau dera su „Shimano“, tačiau šiek tiek nelygesnė pora su Campagnolo atsirado dėl svirties formos įtrūkimų, o ne dėl Superergo kreivės.
Numatoma, kad kabeliai nuo tų svirtelių būtų tvarkingai nutiesti per strypo vidų – skylės yra pakankamai tinkamo dydžio ir išdėstytos, kad žarnų ir kabelių tiesimas viduje nesudarytų daugiau rūpesčių, nei reikia.
Ergonomiškas dėmesys detalėms
Iš viršaus į apačią nuleidimo dalis yra 119 mm, o tai yra daug seklesnė nei tradicinė nuleidimo juosta. Paprastai jų vertės yra maždaug 150 mm, o tai susidaro dėl didesnės, stabilesnės kreivės iš viršaus. Šis kompaktiškas „Superergo“kritimo atstumas buvo puikiai subalansuotas – ne per seklus, kad būtų išvengta agresyvios padėties kelyje, bet ir ne per gilus, kad nesumažėtų mano kontrolė važiuojant techniniais žvyro takais.
Kadangi motociklininkai didžiąją laiko dalį praleidžia ant viršūnių ir gaubtų, atrodo tinkama, kad didžiausias dėmesys buvo skiriamas ergonominėms ypatybėms šioje srityje.
Strypų pečiai (nuo svirtelių iki viršūnių lenkta dalis) yra plokštesnės ir platesnės nei įprasti strypai. 3T teigia, kad taip sukuriamas saugesnis sukibimas, o aš nesu tikras, kad galėčiau tai iš tikrųjų patirti, bet pastebėjau, kad važiuojant ant gaubtų jis neįprastai gerai paskirsto spaudimą iš delnų, todėl bendras važiavimas yra patogus.
Panaši istorija buvo ir viršūnėse – ši Superergo juostelių dalis buvo ovalios formos. Ne iki aerobaro, kurio visiškai plokščia forma gali sumažinti sukibimą, bet tiek, kad padidėtų viršūnių paviršiaus plotas. Ilgai kopiant keliu ir važiuojant lengvais žvyruotais takais, tai buvo dizaino ypatybė, dėl kurios rankos padėtis tapo žymiai malonesnė.
Kainų etiketės
Atsižvelgiant į aukščiausios kokybės kainą, „Superergo“svoris nėra ypatingas – jis sudaro +/- 20 g daugumos konkurentų šioje kainų grupėje. Tačiau svoris nėra pagrindinis „Superergo“prioritetas – 3T turi „Superleggera“dizainą, skirtą sveriantiems mažiems vaikams, kurie vengia bet kokio sudėtingo anglies formavimo ir numetė kelis gramus.
290 GBP yra didžiulė suma, kurią reikia išleisti barams, kai tai net nėra aukščiausio lygio pasiūlymas: „Superergo“dizainas turi „LTD“lygį, viršijantį čia išbandytą „Team“pakopą, kuri kainuoja 360 GBP. Yra aliuminio „Pro“versija, kuri yra daug patogesnė piniginei už 100 svarų sterlingų, tačiau praranda dalį ergonomiškos formos, dėl kurios anglies „Superergo“strypai išsiskirtų iš kitų.
Būtų gerai, kad būtų pasiūlyta trečioji anglies juosta, kurioje naudojama žemesnės kokybės anglis. Tikėtina, kad jis atleistų šiek tiek svorio, bet galėtų išlaikyti ergonomišką formą ir atsidurti tarp 100 GBP kainuojančio „Pro“ir 290 GBP kainuojančio „Team“juostos, taip geriau subalansuodamas diapazoną.
Pirkite 3T Superergo vairą iš Wiggle už 183 GBP
Paklausiau 3T prekės ženklo vadovo JK platintojo „Saddleback“Dan Duguid apie pastebėtą neatitikimą. Jis pripažino, kad kainų skirtumas tarp anglies ir lydinio yra didelis, bet „žemesnė anglies klasė pakenktų strypų kokybei, o 3T to nenorėtų daryti“.
Nors ir nėra tobulas scenarijus, malonu girdėti, kad situacija bent jau pripažįstama ir 3T pasitiki, kad pateisina savo produktų pasiūlą. Mano patirtis rodo, kad pasitikėjimas nėra klaidingas – funkciniu požiūriu tai yra vieni geriausių dizainų rinkoje, tokie tvirti, kokių tik gali prireikti, ir išskirtinai geros formos.
Jei jūsų svarbiausias prioritetas yra universalus komfortas ir jums nerūpi išlaidos, sunku pažvelgti pro 3T Superergo Team juostas.
