Eurobike demonstruoja kai kuriuos įdomiausius naujus dviračius, bet ir kai kurias keisčiausias pramonės puses
Eurobike yra didžiausia pasaulyje dviračių prekybos paroda, kurioje pristatomi kai kurie iš geriausių naujų didelių prekių ženklų gaminių, tačiau parodoje taip pat dalyvauja Tolimųjų Rytų gamintojai, reklamuojantys savo gaminius, kartu su naujovėmis iš viso pasaulio.
Mes neieškojome keistenybių iš laidos ar nieko, išskyrus naujus plento dviračių leidimus, tikrai nutikome kelioms intriguojančioms laidos dalims ir buvome sužavėti kai kurių netikėtų naujovių.
Brompton atnaujinimai
Kadangi sulankstomi dviračiai tampa vis didesne miesto mobilumo dalimi ir vis labiau populiarėjančia mada Tolimuosiuose Rytuose, nenuostabu, kad prekės ženklai investuoja į atnaujinimus. Tačiau stebina tai, kokie įspūdingi ir blizgūs atrodo kai kurie iš šių patobulinimų.
Šis „Brompton“, atnaujintas Taivano prekės ženklo „Rider“(kuris JK platinamas iš Brick Lane Bikes), parodo, kiek vietos pritaikymui yra standartiniame „Brompton“.
Auksu anoduotos stebulės, aukso spalvos litavimo litavimas ir antrinės rinkos anglies ratai bei pritaikytas grandinės įtempiklis yra vizualiai ryškiausi šio „nuogo“Brompton M6L neapdoroto lako dviračio priedai.
Rider nebuvo vienintelis prekės ženklas, besispecializuojantis „Brompton“ir sulankstomų dviračių komponentuose, nors atrodė, kad daugelis jų buvo laikomi parodos „Taivano paviljone“.
Prie kelių stovų radome Hubsmithą, kuris didžiavosi daugybe sulankstomų dviračių ir nestandartinio dydžio anglies dioksido dizaino ratlankių. Tačiau mūsų dėmesį patraukė kelias ir sulankstomos dviračių stebulės.
Tolimųjų Rytų gamintojai
Jei nežinojote, kad dauguma dviračių komponentų ir dviračių yra pagaminti Tolimuosiuose Rytuose, pasiruoškite šokui.
Pavyzdžiui, „FlyBike“stendai atstovauja gamykloms, kurios tieks anglies dviračius Europos prekių ženklams. Tikėtina, kad jie yra „atviros formos“, o tai reiškia, kad jie būtų prieinami daugumai mažų prekių ženklų, tačiau didesniems klientams tikriausiai pasiūlytų daugiau pagal užsakymą pritaikytų dizainų.
Taip pat matėme, kad Taivano įmonės parduoda anglies apdailos rinkinius ir titano rėmus, ir vėl tikėtina, kad juos pakeis mažesni prekių ženklai.
Mums labiau nustebino tai, kas atrodė kaip pigi Taivano alternatyva belaidžiai pavarų perjungimo sistemai. Dėl daugybės patentų, ribojančių pavarų perjungimo svirtis, nesistebime, kad pavarų perjungimo mechanizmas atrodo gana elementarus.
Tačiau plokščia juosta nykščio svirtis gali būti praktiškesnė važinėjant mieste, o ne rimtose lenktynėse.
Greitai ir keistai
Galbūt praleidote didžiulę 20 colių atskiriamo tandeminio dviračio paklausą, tačiau „CoVelo“novatoriai to nepadarė.
Nors galime suabejoti vienu greitu atjungimu pritvirtinto tandemo vientisumu, nekyla abejonių dėl praktinio važiavimo su atskirtu 4-uoju ratu, kurį galima įjungti, kad tandemas paverstų dviem atskirais dviračiais, pranašumu.
Tandeminis sulankstomas dviratis būtų gana greitas, tačiau greičiausi dviračiai parodoje neabejotinai buvo keli velomobiliai.
Jei niekada nematėte velomobilio, būkite tikri, jie greiti. Triračių velomobilių greičio rekordas yra 116 km/h be jokio vėjo bloko ar aerodinaminės slydimo pagalbos.
Tą greitį lemia itin mažas pasipriešinimo koeficientas, tačiau jie nėra lengvi, todėl skirkite šiek tiek pastangų ir laiko, kad įsibėgėtų.
Galbūt būsimas bandomasis dviratininkas…
