Bianchi Matta S9: nuostabus itališkas titano dviratis, apie kurį niekada negirdėjote

Turinys:

Bianchi Matta S9: nuostabus itališkas titano dviratis, apie kurį niekada negirdėjote
Bianchi Matta S9: nuostabus itališkas titano dviratis, apie kurį niekada negirdėjote

Video: Bianchi Matta S9: nuostabus itališkas titano dviratis, apie kurį niekada negirdėjote

Video: Bianchi Matta S9: nuostabus itališkas titano dviratis, apie kurį niekada negirdėjote
Video: Things You Might Not Know About Bianchi 2024, Kovas
Anonim

Mažesnė 2000-ųjų metalo klasika, primenanti, kodėl mums patinka dviračiai

Bianchi Matta S9 Titanium yra dviratis, kuris yra toks retas kaip vištos dantys. Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje jį gamino legendinis italų prekės ženklas, naudodamas „medžiagą visam gyvenimui, o ne tik Kalėdoms“titaną, kurio įprastuose dviračiuose tiesiog nepamatysi.

Tiesą sakant, prieš tai, kai savininkas ir bendras dviračių kolekcionierius Jamie'as Andersonas ištraukė dviratį iš savo namelio Flandrien viešbutyje Brakelyje, Flandrijoje, kurio įkūrėjas ir savininkas jis yra, prisipažinsiu, kad niekada nebūčiau net girdėjau apie Matta S9.

Elementari „Google“paieška rodo, kad galbūt turite galimybę jį pasirinkti JAV ir Japonijoje, bet Europoje? Nieko. Jei norite, turėsite sukryžiuoti pirštus, kad jis atsirastų naudotų prekių rinkoje.

Andersono laimei, būtent taip ir atsitiko. Jį jis pasirinko naudotą iš Belgo, gyvenančio Lježe – buvusio architekto, aistringo smulkmeniškesniems dalykams gyvenime, kuris 2008 m. įsigijo Matta kaip individualų konstrukciją tiesiai iš Bianchi.

Tačiau apatinės nugaros dalies skausmai kartu su agresyvia dviračio geometrija reiškė, kad jis nebegalėjo juo patogiai važiuoti. Gėda jam, palaima Jamie.

Dviračiai, paprastai, greitai pasimatykite. Pažvelkite tik į 2012 m. ir Bradley Wigginso „Tour de France“laimėtą Pinarello Dogma. Dviratis atrodo senas. Ir vis dėlto, nepaisant to, kad buvo pastatytas 2008 m., atrodo, kad „Matta S9“gamykloje galėjo pasirodyti vakar. Tai jums titanas: nesenstantis.

Rėmas tikrai yra konstrukcijos tvirtumo dalis. Manoma, kad ši Matta S9 Ti rėmo iteracija buvo Bianchi ir nepriklausomo dviračių gamintojo Passoni bendradarbiavimo rezultatas, tačiau tai nepatvirtinta.

Tikrai žinome, kad jis buvo įvairių dydžių nuo 49 cm iki 62 cm arba pasirinktinės geometrijos. Bianchi sukūrė dizainą, o Passoni greičiausiai pagamino. Šiam konkrečiam korpusui, kurio matmenys yra beveik 53,5 cm rėmo, galite pamatyti ilgesnį viršutinį vamzdelį su trumpu galvutės vamzdeliu ir apatiniu vamzdžiu, užtikrinančią agresyvią padėtį.

Kai Andersonas nusipirko dviratį, jis buvo aprūpintas Bianchi anglies šake, bet dėl jos svorio jis iškeitė jį į lengvesnį anglies dviratį Easton EC90.

Dviratis buvo pagamintas naudojant „Campagnolo Super Record“(viskas kitas būtų erezija, tiesa?) ir nuo to laiko jame buvo „Rotor 3D“alkūninis mechanizmas su 52/36 žvaigždutėmis ir „Power2Max“galios matuoklis, pritaikytas, kai Andersonas naudoja dviratį lenktynėms..

Būdami 2008 m. dviračiu, pastebėsite Campagnolo Super Record stabdžius su ratlankiais, kurie, mūsų nuomone, atitinka dviračio nesenstymą. Kaip ir ratai – nežymėti „Miche“ratlankiai, pagaminti ant Chris King stebulių, papildyti 25 mm Continental GP 4000 padangomis, puikiai tinkančiomis temperamentingoms Belgijos kelio dangoms.

Siekiant sumažinti svorį, taip pat yra anglies pluošto Ritchey World Championships serijos sėdynės stulpas ir anglinis Thomson kotas. Apdailos detalės apima neapdorotos anglies „Trivio“butelių narvelių rinkinį ir „Selle Italia Filante“balną.

Visa, visa konstrukcija sveria mažiau nei 7 kg. Neblogai 13 metų senumo titano dviračiui…

Rėmas: Bianchi Matta S9 Ti

Ausinės: Tikiuosi

Ratų komplektas: Nežymėti „Miche“anglies ratai

Shifting: Campagnolo Super Record

Alkūninis agregatas: Rotorius 3D su Power2Max galios matuokliu

Vairas: Ritchey Classic EvoCurve

Stem: Thompson carbon

Sėdynės atrama: Ritchey World Champions carbon

Padangos: Continental GP 4000

Saddle: Selle Italia Filante

Rekomenduojamas: