Merida Reacto 5000 yra aviacinis ginklas su visa reikiama amunicija: greičiu, efektyvumu ir patogumu
Kopijuojantis dviračio geometriją, kurią naudojo Rui Costa iš Lampre-Merida World Tour komandos. Taivano gamintojo vėjo tunelyje sukurti rėmo vamzdžiai sujungiami su aero detalėmis ir sukuria dviratį, sukurtą maksimaliam greičiui, efektyvumui ir komfortui. ko daugiau nori? Kyla klausimas: ar jis gali pateisinti pažadą būti „kiekvieno žmogaus aerobike“? Ir ar Ultegra komponentai susilieja su likusia rinkinio dalimi, kad sudarytų vientisą visumą?
Frameset
Patentuotų rėmelių technologijų sąrašas Meridos svetainėje gali užtrukti visą šį testą, kad būtų galima tinkamai paaiškinti. Tačiau pagrindinės savybės yra NACA Fastback vamzdžių profiliai, užtikrinantys aerodinaminį efektyvumą; S-Flex sėdynės atrama su guma padengta dalimi, kuri slopina kelio vibracijas; Bio-pluošto slopinimas, kuriame naudojami linų pluoštai, įausti į anglies rėmą, kad būtų lengviau izoliuoti vibraciją, ir atlenkiama galvutė, leidžianti reguliuoti sėdynės kampą 3° diapazone.
Rėmo geometrija sustiprina jo pasirengimą lenktynėms: 73° galvos kampas (kurį matavome esant vidutiniškai lėtesniam vairavimui 72,3°), trumpa ratų bazė ir 136 mm galvos vamzdis leidžia nusileisti žemiau, ypač kai tik stiebas sutrenkiamas.
Vidinės pavaros kabeliai yra tvarkingai nutiesti per viršutinį vamzdį ant viršaus pritvirtintu kabelio kreiptuvu. Tiek galiniai, tiek priekiniai mechaniniai trosai turi cilindrų reguliatorius, o galinio stabdžio trosas turi greitą tiesioginio tvirtinimo apkabos atlaisvinimą.
Komponentai
Merida naudoja Ultegra pavarų perjungiklius ir mechanizmus, tada žemesnės linijos Shimano komponentų ir FSA rinkinio mišinį. 11-28 105 kasetė yra suderinta su FSA Gossamer Pro vidutinio kompaktiškumo, 52/36 grandinių rinkiniu, kuris suteikia 57 g lygiaverčio Shimano Ultegra įrenginio. Stabdymu rūpinasi tiesiogiai montuojami 105 suportai. Populiarus ant aerodinaminių dviračių ir netgi renkantis labiau laipiojimui skirtus plento dviračius, tokius kaip Trek aukščiausios klasės Émondas, tiesioginio tvirtinimo apkabos yra sumontuotos šakėje, todėl yra arčiau rėmo. Ši griežtesnė sąranka suteikia didesnę stabdymo jėgą, nedidelį aerodinaminį pranašumą ir vietos platesnėms padangoms. FSA Gossamer kompaktiško lydinio vairą sugriebia 100 mm Merida prekės ženklo ControlTech kotas, o galiniame kontaktiniame taške Merida aerokarboninis lankstus sėdynės stulpas yra padengtas giliai paminkštintu Prologo Kappa 2 balnu.„Fulcrum“35 mm gylio „Racing Quattro“ratai yra abiejuose galuose ir, kaip ir „Norco Easton EA70s“, dėvi „Continental 25c Grand Sport“padangas.
Kelionė
Visų Reacto 5000 aero vamzdžių profilių pirmas įspūdis – ir šiek tiek stebinantis – yra tikrai gana patogus dviratis. Išplatintos sėdynės ir grandininės atramos kartu su lanksčiu Merida sėdynės stulpu puikiai izoliuoja vibraciją nuo nelygių kelių. Be to, „Prologo“balnas, nors ir nėra pats patogiausias iš keturių čia išbandytų dviračių, yra pats prabangiausiai paminkštintas.
Atrodo, kad dviratis sugebėjo suteikti tinkamą komfortą ir tuo pat metu įspūdingą standumą, o pastarasis yra akivaizdus, kai atsikeliate nuo ešerio ir atiduodate viską, ką turite kelio ženklų sprintui.. „Fulcrum Quattro“ratai yra geras pasirinkimas, tačiau jaučiame, kad dėl didelio radialinio standumo važiavimas yra sunkesnis, nei galėtų būti važiuojant niūresniais keliais. Be to, jų 1 720 g svoris reiškia, kad jie taip pat neįsibėgėja dėl lenktynių ratų greičio. Be to, esant šoniniam vėjui, kai gali nukentėti plokščių šoniniai aerodromo vamzdžiai ir santykinai gilūs ratlankiai, „Reacto“be vargo susidoroja su iššūkiu.
Tai taip pat neblogas alpinistas, ypač kai sprendžiate vietinį kopimą balne. Vidutinio kompaktiškumo grandinės komplektas neturi plataus laipiojimo pavarų asortimento, kurį siūlo Norco Valence SL, tačiau jis yra tinkamas daugeliui trumpų kopimų. Svarbiausia čia yra tvirta jungtis tarp plataus apatinio laikiklio ir stambių atramų, kartu su maloniai jaukus motociklininko galiniu kontaktiniu tašku. Jam trūksta lengvo pavarų perjungimo esant apkrovai, kurią siūlo ir „Vitus“, ir „Norco“. Galbūt FSA grandinių rinkinys nėra taip tiksliai suderintas su pavarų perjungikliais, kaip gali būti Ultegra žvaigždutės ir alkūniniai svirčiai, tačiau švaistikliai tikrai yra pakankamai standūs, kai įjungiama pavara.
Kai važiavimas tampa energingesnis, ypač posūkiuose nuokalnėje, Reacto reaguoja į nedidelius vairavimo pokyčius taip, kad atskleidžiama jo lenktyninė DNR. Jis jokiu būdu nėra trūkčiojantis, bet labai reaguoja, kai važiuojama pykčiu. Nenorėtume sakyti „džiugina“, bet su visais turimais tarpikliais virš stiebo ir visiškai atsidavus lašams, galima patirti daug įspūdžių.
Tačiau yra keletas niurzgėjimų. Integruotas sėdynės spaustukas (su susijusiu išsiplėtimo pleištu, prispaustu prie sėdynės stulpo) yra lengvai reguliuojamas, net jei jis aerodinamiškai efektyvus. Tiesiogiai tvirtinamas galinis stabdys, esantis už apatinio kronšteino, neveikia pakankamai stipriai, nors suteikia oro pranašumą.
Geometrija
| Pareikštas reikalavimas | Išmatuota | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 545mm |
| Sėdynės vamzdis (ST) | 520mm | 522mm |
| Žeminis vamzdelis (DT) | 614mm | |
| Šakės ilgis (FL) | 372mm | |
| Galvos vamzdis (HT) | 139mm | 136mm |
| Galvos kampas (HA) | 73 | 72.3mm |
| Sėdynės kampas (SA) | 72-75 (reguliuojamas) | 73.6mm |
| Ratų bazė (WB) | 984mm | 980mm |
| BB kritimas (BB) | 61mm | 66mm |
Spec
| Merida Reacto 9000 | |
|---|---|
| Rėmas | Reacto anglies rėmas ir pro-direct šakė |
| Grupės rinkinys | Shimano Ultegra |
| Stabdžiai | Shimano 105 (tiesioginis tvirtinimas) |
| Grandinelių komplektas | FSA Gossamer Pro, 52/36 |
| Kasetė | Shimano 105, 11-28 |
| Barai | FSA Gossamer kompaktiškas, lydinys |
| Stem | Merida Pro, lydinys |
| Sėdynės stulpas | Reacto Aero Carbon Race |
| Ratai | Fulcrum Racing Quattro |
| Padangos | Continental Grand Sport Race, 700x25 |
| Balnas | Prologo Kappa 2 |
| Susisiekite | merida-bikes.com |
