Blizgantys dažai, ryklio lipdukas, sukibimo juosta ant butelių narvelių ir jo vardas auksine spalva
Vinčenzo Nibali yra vienas iš nedaugelio motociklininkų, kurie yra pakankamai geri, kad galėtų garantuoti individualų dviratį dėl pergalių visuose trijuose didžiuosiuose turuose ir dviejų paminklų pergalių.
Per ilgą ir įsimintiną karjerą, kuri vis dar įsibėgėja, 34-erių futbolininkas laimėjo Tour de France, Vuelta a Espana ir du Giro d'Italia lenktynes, taip pat laimėjo Il Lombardia ir Milanas-San Remas taps apvaliausiu savo kartos motociklininku.
Bahrein-Merida motociklininkas šiuo metu laimi „Tour“medžioklės etapą ir laimi taškuotą alpinisto marškinėlį, o tai keičia savo įprastą bendrosios klasifikacijos užduotį, tačiau jis vis dar yra vienas didžiausių vardų starto sąraše.
Pakankamai didelė, kad nuvestų dviratininkų komandą į Bahreino-Merida komandos viešbutį prieš didįjį turo išvykimą Briuselyje ir žvilgtelėtų į šio garsaus čempiono dviratį.
Dabar tai ne pirmas kartas, kai matome italų džiazišką Merida Reacto, bet verta apsilankyti dar kartą dėl savo grožio, agresyvios sąrankos ir įdomių keistenybių.
Pirmiausia turi būti dizainas, dažai ir lipdukai, kurie puošia šį nuostabų anglies meno kūrinį.
Kaip kepurės galiuką Nibaliui laimėti Tour, Giro ir Vuelta, dviračio apatinis vamzdis dažomas nuo raudonos iki rožinės iki geltonos spalvos, minint kiekvienos lenktynės lyderio marškinėlius.
Keturis kartus Didžiojo turo nugalėtojas gimė Mesinos uostamiestyje pietinėje Sicilijos saloje, kur jis greitai buvo pakrikštytas „Lo Squalo di Messina“, Mesinos rykliu.
Merida pažymėjo, kad viršutinį dviračio vamzdelį išklojus ryklio nugaros peleko lipdukais ir net ant dviračio galo esančiu ryklio lipduku, krūtinės pelekai lieka Grand Tour marškinėlių spalvos.
Jis yra suporuotas su blizgančiu Merida logotipu, kuris yra ant anglies dviračio juodos spalvos dažų. Galiausiai, kaip tikrosios klasės pasirodymas, Nibalio vardas aukso raidėmis su Italijos vėliavėle uždėtas ant dviračio sėdynės skydelio, pažymint jo pilietybę.
Kalbant apie technologijas, taip pat yra apie ką kalbėti. Pirmas dalykas, kurį dviratininkas pastebėjo vargindamas Bahreino-Merida mechaniką dėl dviračio, buvo 34 metų vaikino pasirinktas balnelis.
Kol komandą remia „Prologo“, Nibali akivaizdžiai važiavo nepažymėtu „Fizik Antares“. Tikėtina, kad tai nulėmė motociklininko pirmenybė ir tai, kad Nibalis yra pakankamai didelis vardas, kad būtų suklaidintas komandos rėmėjo įsipareigojimų.
Tūrio pradžios dienomis važinėdamas su „Aero Reacto“rėmo rinkiniu, dviračiu, kurį jis vedė iki Milano-San Remo pergalės 2017 m., Nibali taip pat šiek tiek nuvažiuoja nuo trasos su savo ratais.
Važiuodamas su atitinkamu „Fulcrum Speed“vamzdinių ratų rinkiniu, „Nibali“pasirinko 55 mm galinį ir seklesnį 40 mm priekinį ratą, tikriausiai dėl didesnio stabilumo ir valdymo, ypač leidžiantis žemyn. Pasirinktos Nibali padangos yra 25 mm vamzdinės Contintental Competition Pro LTD.
Greituose šių metų turo etapuose kai kurie pasirinko didesnius žvaigždutes, nors Nibali nebuvo tarp šios minios. Vietoj to, jis prilipo prie standartinių Shimano Dura-Ace 53/39 žvaigždučių, taip pat naudojo SRM Origin galios matuoklį.
Visas grupių rinkinys yra Dura-Ace Di2, su nedideliais nuokrypiais, išskyrus palydovinius pavarų perjungiklius ant vairo, skirtą perjungti sprintuojant, ir tai, kad Nibalis mėgsta važiuoti 30 tonų savo kasetėje.
Italas naudoja 125 mm FSA Os-99 kotą ir FSA K-Force Light vairą, apvyniotą Prologo juosta. Kitas dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra sukibimo juosta, įsprausta į motociklininko Elite butelių narvelius, kad butelis nenušoktų nuo dviračio ant nelygios kelio dangos.
Šis dviratis šiemet nelaimės „Tour“, mano ir Italijos liūdesiui, tačiau jis gali įveikti kai kuriuos etapus per trečią didžiulę savaitę Alpėse, kurios pasiekia 2 000 m. viršūnės kelis kartus.
Taigi, saugokite akis, nes šis gražus dviratis gali dingti Prancūzijos Alpėse netolimoje ateityje.
Peterio Stuarto fotografija
