Lježas-Bastonė-Lježas keičia maršrutą, dviratininkas klausia, ar laikas sekti pavyzdžiu kitoms klasikos lenktynėms?
Pakalbėkime apie lenktynių maršrutus, ar ne? Jie yra profesionalaus dviračių sporto duona ir sviestas – keliai, kalvos ir trinkelės, dėl kurių lenktynės mums visiems patinka. Nuo Alpe d'Huez ir Arenberg iki Mur de Huy ir Stelvio – šventieji maršrutai, kuriuos kalendorius aplanko metai iš metų, yra vieta, kur per dešimtmečius trukusias lenktynes buvo kuriamos legendos ir kuriami prisiminimai.
Paimkite Paryžių-Rubė. Šiaurės pragaras vadovaujasi išbandyta formule, nukreipdamas į šiaurę nuo Kompjeno iki Roubaix velodromo. Pakeliui visada yra garsiosios Trouee d'Arenberg, Mons-en-Pevele ir Carrefour de l'Arbre akmenimis – pagrindinės lankytinos vietos ir didžiausi išbandymai kelyje į šlovę.
Šių metų leidimo – 105-ojo – maršruto skelbimas praėjo be jokios triukšmo. Be nedidelių pakeitimų, netikėtumų nebuvo. Yra visi žinomi penkių žvaigždučių sektoriai, o startas ir finišas išlieka tie patys. Klasikos karalienei viskas kaip įprasta.
Tačiau praėjus vos kelioms savaitėms seniausiame kalendoriuje „Monument Classic“vyksta pokyčiai. Didelis pokytis. Lježas-Bastonė-Lježas buvo atnaujintas. Balandžio mėn. lenktynėse bus pasiektas visiškai naujas finišas, nes ilgai sklando gandai, persikėlimas iš Ans priemiesčio į upės pakrantę Lježe.
Lježas-Bastonė-Lježas šiemet finišuos lygiu sprintu
Atgal į ateitį
Nauja, plokščia apdaila yra didžiulis pakeitimas lenktynių finale, kuris nuo 1992 m. iki 2018 m. buvo užfiksuotas Cote de Saint-Nicholas, prieš pasibaigiant kalvos viršūnėje, šalia degalinės At.
„Nieko prieš Ansą, bet tai nebuvo gera vieta finišui“, – mano „Lotto-Soudal“sporto direktorius Mario Aertsas.
Nuo 1992 m. lenktynėse įvyko nedideli pokyčiai, pavyzdžiui, 2016 m. buvo pridėta akmenimis grįsta Cote de la Rue Naniot, tačiau šiais metais kapitalinis remontas pakeis lenktynių pobūdį.
Labai svarbu, kad įprastos „nusidėvėjimo lenktynės“pasibaigs La Doyenne, arba bent jau to tikimasi. Anksčiau jis buvo lėtas, o peletonas kilometras po kilometro mažėjo, o pagrindiniai favoritai laukia paskutinių dviejų pakilimų.
Riders kovoja su „La Redoute“2018 m. Lježas-Bastonė-Lježas
Tačiau dabar, 15 km nuo finišo, Cote de la Roche aux Faucons bus paskutinė galimybė bet kuriam motociklininkui, kurio spintelėje nėra sprinto. Aertsas – 10 raitelių veteranas – šiemet pirmą kartą dalyvaus lenktynėse kaip DS ir tikisi, kad naujasis formatas paskatins atakas skristi iš toliau.
„Aš pats žinau kelius iš kančios“, – sako jis. „Dabar jis yra šiek tiek panašus, kaip ir anksčiau, o dabar labai sunku, pradedant prieš pat Cote de Wanne. Vis dar tikiuosi, kad „La Redoute“vėl bus toks, koks buvo anksčiau – lemiamas.
‘Jei kas nors išskris Roche aux Faucons, bus daug sunkiau jį susigrąžinti, nes jei pertrauka užtrunka, tai nusileidžia nuo kalno ir jau 3 km nuo finišo. Taigi „Roche aux Faucons“dabar gali būti svarbesni.’
Žinoma, kaip ir reikėjo tikėtis, buvo pasigirsta balsų už ir prieš pokyčius. Yra tokių, kurie pavadino senąjį formatą pasenusiu, kai lenktynininkai laukia ir laukia finalo, o ne rizikuoja surengti ilgesnio nuotolio ataką žiauriame trasoje.
Flandrijos turas keletą kartų pakeitė savo maršrutą
Tačiau taip pat yra nuomonė, kad finalo keitimas kažką atima iš sunkiausių vienos dienos lenktynių kalendoriuje. Dabar, kai sprinteriai – nors ir tik patys universaliausi ir galingiausi – turi galimybę laimėti, ar tai nesumenkina lenktynių reputacijos ir tradicijų?
Ne pagal lenktynių organizatorių ASO. „Tradicija keistis nedraudžia!“– rašoma pranešime spaudai, skelbiančiame naują maršrutą. „Nors ASO yra prisirišęs prie savo organizuojamų renginių istorijos, taip pat išlieka atviras pokyčiams, kad jiems būtų suteikta nauja išvaizda.“
Tas nuotaikas pakartojo Lježo provincija: „Finišo vietos pakeitimą iš esmės lemia grynai sportiniai kriterijai, kad lenktynių finalas būtų dar patrauklesnis.“
Paminkliniai pakeitimai
Klausimas, ar pokytis yra geras, ar blogas, tam tikru mastu bus išspręstas balandžio mėn. Tačiau atminkite, kad Lježas-Bastonė-Lježas šiuo atžvilgiu toli gražu nėra vienišas – nei profesionaliame dviračių sporte, nei tarp pasakiškų paminklų.
Paris-Roubaix akmenimis grįstas pusbrolis, Flandrijos turas, neseniai buvo pertvarkytas, prieštaringai vertinamas nuo šventojo Muur van Geraardsbergen-Bosberg derinio (įvesto 1973 m.) į apdailos trasą, kurią sudaro Oude Kwaremont ir Paterbergas 2012 m.
Tuo tarpu „Lombardijos turas“keičiasi beveik kasmet, o starto ir finišo miestai skiriasi, o 2016 m. – ypač sudėtingesnis nei pastaruosius dvejus metus. Kopimas į Madonna del Ghisallo yra bene vienintelė pastovi vieta.
RCS taip pat bandė pakeisti kitą savo paminklą Milanas-San Remas. 2013 m. paskutiniuose kilometruose buvo pristatytas naujas kopimas – Pompeiana. Tačiau purvo nuošliaužos neleido jį įtraukti, o nuo 2015 m. „tradicinis“kursas, naudojamas nuo 1980 m., tapo norma.
Taigi, su visais šiais pokyčiais bėgant metams (tai buvo labai trumpas aprašymas), kiek šventi yra paminklai? Galbūt dažniau keisti dalykus yra gerai, jei tik bus apsaugoti lenktynių bruožai.
Flandrijos turas tam prieštarauja, neįskaitant Muur, kol jis nebuvo atkurtas ankstesniame 2017 m. lenktynių taške. Tačiau lenktynės išliko ir klestėjo nepatekusios į finalą. Pats Flandrijas Aertsas buvo nuoširdus dėl modifikacijos.
‘Kartais nėra blogai tai šiek tiek pakeisti. Paminklai, žinoma, yra paminklai “, - sako jis. „Daug diskutuojama apie Flandriją ir buvo puiku, kad pabaigoje buvo Muur, bet dabar tai taip pat gražu. Užtrunka šiek tiek laiko, kad lenktynės taptų žinomos, bet kai kas naujo jos dažnai pagerinamos.
„Dviračių sportas yra tikrai konservatyvus sportas, ir dauguma žmonių nemėgsta per daug pokyčių. Bet kartais manau, kad tai nėra taip blogai.’
Idėjos ateičiai
Bet kam šias lenktynes laikyti vienoje vietoje pagal tą pačią formulę? Per pastarąjį dešimtmetį Lombardijos turas buvo pradėtas ir baigtas Lecco, Bergamo, Milano ir Komo miestuose, o tarp jų – besisukantis kopimas.
Tai formulė, kurią galėtų sekti kitos lenktynės. O kaip Flandrija pakaitomis tarp Muur-Bosberg ir Kwaremont-Paterberg finalų? Arba Lježas-Bastonė-Lježas iš Anso pereina į upę?
Žinoma, sutartiniai įsipareigojimai reiškia, kad šie darbai dar kuriam laikui išk alti akmenyje – Lježas ateinančius penkerius metus, o Oudenaarde – iki 2023 m. Flandrijos pabaiga.
Tikėtina, kad finišo trasa Flandrijoje išliks ir dėl kitos priežasties, nes pelotono lenktynės tris kartus pravažiuoja prieš mokamus žiūrovus svetingumo palapinėse. Kad ir kokia būtų šios sporto šakos tradicijų priekaištas, dėl to supilta tešla reiškia, kad tie ratai niekur nedings.
O Milanas–San Remas ir Paryžius–Rubė yra lenktynės „taškas į tašką“ir mažai galimybių keisti. Galbūt jų ir neturėtų būti, nes Roubaix vienas stovi tarp paminklų kaip lenktynės, kurių organizatoriai nesistengė pakeisti per pastarąją istoriją – tai jau įdomu, metai iš metų.
„Manau, kad su Milanu-San Remu viskas kitaip“, – sako Aertsas. 'Jūs negalite daug ką pakeisti. Tai vienas paminklas, kurį sprinteriai gali išgyventi ir laimėti, todėl manau, kad turite palikti jį tokį, koks yra. Tai kažkas, ko negalite pakeisti.
‘Jie gali [su Roubaix] šiek tiek pakeisti, bet finišas ir Arenbergas – jie to niekada negali prarasti. Jie yra kažkas legendinio. O su Lombardija, mano nuomone, kai kurie pakilimai visada turi būti. Tai yra dalykai, dėl kurių šios lenktynės tampa legendinėmis ir turėtų būti išlaikytos.'
Tačiau likusiems didžiojo penketo dalyviams galbūt šiek tiek pakeisti būtų gerai. Etapo lenktynių ir Didžiojo turo maršrutai keičiasi kasmet, o dviračių sporto entuziastai kyla prieštaravimo dvelksmui, tad kodėl gi ne tas pats, pavyzdžiui, Flandrijos turas, Lombardijos turas ir Lježas-Bastonė-Lježas, kuris yra kažkas tokio. Ekskursija po Ardėnus.
Lenktynės pasensta, kai kartojasi tie patys iššūkiai – tie patys kalnai ir nusileidimai ta pačia tvarka. Žinoma, žinome, kada derėtis laiku, kad veiksmas prasidėtų, o patys motociklininkai pripranta prie nustatytų maršrutų atoslūgių ir atoslūgių, atitinkamai koreguodami ir tobulindami savo taktiką.
Paprastas patogumas, bet tikrai mažiau jaudulio. Tikrai nedaugelis iš mūsų būtų nekantriai laukę kito Lježo leidimo tais pačiais keliais su nuspėjamomis paliaubomis iki priešpaskutinio įkopimo į lenktynes.
Taigi, išskėkime rankas ir pasveikinkime šį naująjį Lježą tokį, koks jis yra – bandymu išjudinti pavargusią formulę ir būdu įnešti daugiau netikrumo į vieną didžiausių kalendoriaus lenktynių. Kitas paminklas įžengia į naują erą ir galbūt kiti turėtų sekti pavyzdžiu.
