Janas Polancas perima rožinę spalvą iš komandos draugo Conti, kai GC motociklininkai ištiesia kojas ant pirmojo Giro d'Italia kalno; Benedetti laimėjo etapą
Cesare'as Benedetti iš „Bora-Hansgrohe“iškovojo pirmąją profesionalų pergalę savo karjeroje, nes JAE „Team Emirates“taktika sulaikyti Janą Polanką pasiteisino, nes jis atėmė „Maglia Rosa“nuo savo komandos draugo Valerio Conti pečių.
Benedetti pradėjo savo sprintą paskutiniuose etapuose po to, kai linijos vietoje pagavo lyderį Gianluca Brambilla (Trek-Segafredo), Erop Cappechi (Deceuninck-QuickStep) ir Eddie Dunbar (Team Ineos). Italas buvo numestas paskutiniame Muro San Mauricio kalne, bet pasirodė pakankamai stiprus, kad galėtų vėl vytis.
Kalbant apie favoritus bendrojoje įskaitoje, didžiausias pralaimėtojas buvo Bobas Junglesas (Deceuninck-QuickStep), kuris buvo aukščiausio profilio vardas, nepatekęs į atranką vieninteliame dienos įkopime, galiausiai užleisdamas minutę savo varžovams.
Didžiausi nugalėtojai buvo Miguelis Angelas Lopezas („Astana“) ir Mikelis Landa („Movistar“), kurie abu atitrūko nuo varžovų, kurie atakavo iš 30 km atstumo.
Rytoj lenktynės grįš į kalnus, kai pirmą kartą Giro įkopsime į baisųjį Colle del Nivolet.
Diena, kai atėjo kalnas
Pabuskite iš 11 etapų miego, lygūs etapai baigėsi ir laikas 2019 m. „Giro d'Italia“pakilti į kalnus. Pirmasis lenktynių etapas į dangų buvo 12 etapas nuo Cuneo iki Pinerolo, 158 km važiavimas į šiaurę per Italijos Pjemonto regioną.
Didysis išbandymas būtų Montoso, 8,8 km įkopimas 9,5 %, o didelės kopimo bangos vidutiniškai viršytų 10 %. Tai būtų sunku, bet 30 km nuo finišo greičiausiai nesukels didelių spragų kovoje dėl rožinės spalvos.
Tikėtina, kad etapas bus sprendžiamas Muro San Maurizio kalne, 500 m akmenimis grįstame įkopime 13,2 %, o didžiausias nuolydis 20 %, vos 2 km nuo finišo linijos. Jis taip pat turėjo būti padidintas iki 55 km.
Ką laipiojimo padėtis garantavo, buvo didelio atitrūkimo tikimybė, ir būtent taip atsitiko, kai 26 lenktynininkai iš daugybės komandų sugebėjo pabėgti keliu beveik nuo ginklo.
Pažymėtinas dyzelinis variklis Thomas De Gendtas („Lotto-Soudal“) ir airių duetas Dunbaras ir Connoras Dunne (Izraelio dviračių sporto akademija).
Geriausią vietą GC pertraukoje užėmęs lenktynininkas Polancas, šios dienos rožinio marškinėlio komandos draugas Conti. Tokiu atveju atskilusiems lenktynininkams buvo leista įgyti nemažą persvarą, kuri greitai išaugo iki 15 minučių, o tai buvo pakankamai atotrūkis, kad Polancas įgytų virtualių lenktynių pranašumą daugiau nei 10 minučių.
Pats faktas, kad didžioji pertrauka buvo taip toli į priekį, paskatino Jumbo-Visma imtis veiksmų, kurie perėmė pagrindinio šios dienos persekiotojo vaidmenį.
Montoso kopimas per pertrauką pasirodė sunkus ir greitai sumažino juos nuo 26 iki 6, o didžiąją kopimo dalį dar liko lenktyniauti, o pelotonas buvo atgaivintas, kai Lopezas užpuolė paimdamas tokius kaip Vincenzo Nibali (Bahreinas-Merida).) ir Richardas Carapazas („Movistar“) su juo.
Primoz Roglic (Jumbo-Visma) iš pradžių laikė atsargas, bet paskui Landa užpuolė Lopezas, sekė baskų raitelis, kai jis pradėjo trūkti tarp favoritų. Šis ispaniškai kalbantis duetas sudarė laikiną aljansą, siekdamas pabėgti nuo sumažėjusios mėgstamiausių grupės link kopimo į viršų.
Nibali ir Rafal Majka („Bora-Hansgrohe“) ėmėsi puolimo pareigų, nors jų pastangos buvo bevaisės. Tiesą sakant, scenoje turėjo varžytis Brambilla, Cappechi ir Dunbar trijulė, arba taip manėme.
