Kai dviratininkui sutrukdo kelio darbai, Austrijos Tirolyje atsiveria durys ekspromtui
Didelio žygio organizavimas yra sudėtingas verslas. Savaitės praleidžiamos nagrinėjant žemėlapius ir nuotraukas, siekiant pasirinkti geriausius maršrutus. Tada reikia pasirūpinti skrydžiais, pervežimais, nakvyne, dviračiais, fotografu, automobiliu fotografui, vairuotoju automobiliui fotografui… Yra daug ką apsvarstyti, todėl dažnai kviečiame vietinius motociklininkus padėti sudarant maršrutus., patarkite ir prisijunkite prie mūsų kelionėje.
Esu įpusėjęs picą Austrijos restorane, kai iškeliu temą, su kuriais vietiniais gyventojais važiuosiu kitą dieną. Ernstas, mūsų gidas, maloniai pasiūlęs priimti dviratininką savo tėvynėje, žiūri į mane nustebęs.
„Rytoj?“, – sako jis. „Rytoj niekas nevažiuos. Devynias savaites švietė saulė, o rytoj lis.’
Jis grįžta į mūšį su savo Diavola, nepaisydamas, kad mano nuotaika išsikrauna kaip pramuštas vamzdis. Man belieka galvoti apie šlapio pasivažinėjimo solo perspektyvą. Bent jau man teks neatsilikti nuo savęs, nors esu tikras, kad tikrai nebūsiu vienintelis, kuris vasaros sekmadienį minė pedalus gražiajame Austrijos Tirolyje.
Po kelių minučių, užsisakęs dar porą atkuriamųjų weissbier, iškeliu temą apie maršrutą, kurį ketiname spręsti.
„Maniau, kad rytoj savo nuotraukas sutelksime į Silvretta perėją, nes žinau, kad sakėte, kad Arlbergas šiuo metu yra gana užimtas“, – sakau.
‘Taip, didysis Arlbergo tunelis uždarytas techninei priežiūrai, todėl visas eismas turi važiuoti per perėją“, – patvirtina Ernstas. „Tačiau dviratininkams jis uždarytas.“
Nustojau kramtyti ir žvilgteliu į fotografą Richie. „Užsičiaupti?“– sako Ričis, desperatiškai stengdamasis, kad jo balsas nekeltų panikos. „Maniau, kad bus tiesiog užimta…“
„O ne, jis uždarytas“, – sako Ernstas, linksmai išplėšdamas mūsų dvasinius vožtuvus, kai paskutinis 20 psi ištrūksta iš mūsų ir taip suglebusios moralės.
Tai niūrus, jei ne visiškai blaivus poilsio laikas, bet kol Richie ir Ernstas kalbasi apie kameras, aš grįžtu į viešbučio kambarį ir pradedu dirbti su nešiojamuoju kompiuteriu ir „Google“žemėlapiais. Kai išjungiu šviesą ir einu miegoti, turiu planą…
Į debesis
Kitą rytą sustojame prie mažų juodų būdelių, žyminčių rinkliavų užtvaras. Tai vakarinis Silvretta perėjos galas, kuris žymi mano važiavimo pradžią, o gera žinia ta, kad nelyja. Nesugadintas asf altas blizga vandens plėvele, o oras vėsus nuo drėgmės, bet iš tikrųjų nėra kritulių.
Nedidelė Parteneno gyvenvietė yra tiesiai po mumis slėnyje, o kalnuose tvyro ramybė, kai važiavimo pradžiai apsivelku ploną skraistę, nors žiūriu į šlaitų statumą virš savęs Esu tikras, kad būsiu pakankamai šiltas, kad gana greitai vėl jį pašalinčiau. „Silvretta“turi milžiniškus 34 plaukų segtukus per 22,3 km ilgį, o tai padeda išlaikyti nuolydį iki vidutiniškai 6,9%. Tai neskamba labai blogai, bet pirmasis pusmetis yra tikras išbandymas, o pradinis 6 km vidurkis yra 9,3%.
Pirmieji keli plaukų segtukai slenka pro pušyną, palaipsniui įsitvirtindami ritmu. Nepaisant nuolydžio, tai iš tikrųjų puikus kelias. Plaukų segtukai ne tik atrodo dramatiškai, bet, mano nuomone, yra dviratininko draugai. Minutė ar dvi pastangos, jaučiant, kaip lėtai auga pieno rūgštis, o po to kelios sekundės fizinio atokvėpio, kai atsipalaiduojate nuo sunkumo jėgos, raumenys šiek tiek atsipalaiduoja, kai kelias grįžta į save. Kartais, žinoma, esi priverstas laikytis griežtos linijos, o tada įtempti kojų raumenys nelabai atsipalaiduoja, tačiau vis tiek grįžimas yra naudingas, nes tai pertrauka protui. Plaukų segtukai suteikia jums nuolatinius mažus tikslus, kuriuos reikia pasiekti, susmulkindami skausmą į kąsnio dydžio gabalus, todėl atrodo, kad jis yra šiek tiek lengviau valdomas, atitraukiant dėmesį nuo bendros užduoties masto. Netgi tai, kad jie nuolat keičia vaizdą, yra sveikintinas.
Tai taip pat puikus vaizdas, iškreipta kelio juosta vingiuoja vešliai žaliu šlaitu apačioje, bet greitas žvilgsnis virš manęs rodo, kad vaizdas tuoj išnyks. Kitą kilometrą dviračiu įvažiuoju į vis tirštėjančią b altą miazmą, kai mane gaubia debesis, užgoždamas mane nuo aplinkos, todėl matau tik dabar vaiduokliškus medžius arčiausiai kelio krašto. Kažkaip ši šiek tiek baisu aplinka perdeda mano vienatvę. Retkarčiais automobilis materializuojasi už manęs prieš aplenkdamas, o paskui jį vėl suryja priekyje esantis debesis, bet šiaip tai tik aš, dviratis ir šiek tiek kančios.
Per Silvretta
Kai kylau vis aukščiau, temperatūra yra vėsi, bet iš tikrųjų gana maloni, ir aš jau seniai ištremiau savo vaiduoklišką b altą liemenę į galinę kišenę. Galų gale gradientas šiek tiek palengvėja, o tada dar šiek tiek, kol suprantu, kad iš tikrųjų galiu trumpam įdėti jį į didelį žiedą. Nusistoju ant lašų, kai mano tempas didėja, vėsus oras apgaubia mano rankas, trikdydamas prie plaukelių prilipusius mažyčius vandens rutuliukus. Einant pro statybų aikštelę, kelias yra padengtas šviesiai smėlio spalvos purvu, kuris aptaško grandines ir sėdynės stulpą taip, lyg pavasarį važiuočiau per Belgiją, o ne per Austriją vasarą.
Atrodo, kad lipnus purvas taip pat lėtina dviračio važiavimą, bet iš tikrųjų nuolydis ką tik vėl pradėjo kilti. Tai nėra taip rimta, bet aš greitai grįžtu į mažąjį ringą. Medžiai dingo ir jei galėčiau juos pamatyti, aplink mane telkšėtų kalnų viršūnės. Aukščiausias yra Piz Linard (3 411 m), nors geriausiai žinomas yra Piz Buin. Šiandien tikrai nereikia kremo nuo saulės, nors kai pasiekiu viršūnę, aplinkui vis dar yra nepaprastai daug žmonių. Dešinėje galiu tiesiog įžvelgti turkio spalvos ledyno maitinamą vandenį. Tai yra Silvretta-Stausse, antrasis iš dviejų didelių rezervuarų (aš pirmojo net nemačiau, nors manau, kad jis turėjo būti tik po purvo). Trumpam sustoju ties 2 034 m viršūne ir, nors nesu š alta ar pavargęs, kad galėčiau užsukti į kavinę, akimirką praleidžiu tiesiog žiūrėdamas į sceną. Tai keistai apokaliptinė, debesys slenka kaip dūmai kraštovaizdžiu, o į zombius panašūs žmonės be tikslo klaidžioja. Galbūt lipti buvo sunkiau, nei maniau.
Kai tik pradedu leistis žemyn, nutinka kažkas įdomaus. Nesu meteorologas, todėl spėju, kad greičiausiai tai susiję su šiluminėmis srovėmis, bet debesis, kuris buvo tirštas iki daug mažesnio aukščio kitoje perėjos pusėje, išnyksta ir atsiskleidžia gražus žalias slėnis, kuriame yra vos du trys švelnūs plaukų segtukai netoli starto, kol kelias išsivynioja į ilgą pilką siūlą. Atrodo, kad „Silvretta“yra panaši į chimerą, sukurta su Alpe d’Huez užpakaliais, Lago di Sauris kūnu ir kažkur ežerų krašte, galbūt žemesniuose Honisterio ruožuose, galva.
Dabar įsivaizduodamas save kaip mitinį herojų Belerofoną, važiuojantį dviračiu su Kanjonu, mano Pegasu, išėjau su naujomis jėgomis. Skrendu per pirmą plaukų segtuką, mėgaudamasis sausu asf altu ir pasakiškiausiu teigiamu kampu. Kai šaunu iš toli, ramybę drumsčia tik Harley Davidsono (nesu tikras dėl teisingo kolektyvinio daiktavardžio, bet skambėjimas atrodo teisingas) ūžesys, kylantis perėjoje link manęs. Įveikiu gerą puskilometrį, kol pagaliau susikertame, perskrodžiu per atvirą plaukų segtuką, kuris šiek tiek įsitempia prieš pat išvažiavimą, reikalaujantis arba ypatingo įžvalgumo ir kantrybės, arba nervus stveriančio galinio stabdžio spaudimo, kai dviratis jau pasviręs.
Nuo šiol nebereikia liesti stabdžių kilometrą po palaimingo kilometro. Posūkiai yra negilūs, o kritimas laipsniškas, o tai iškrauna absoliutų maksimalų nusileidimo malonumą iš viso pakilimo metu pasiekto aukščio. Jei kada nors buvo kur praktikuoti savo geriausius Peterio Sagano nusileidimo įgūdžius, tai yra, nes matote taip toli į priekį, kad galite priimti suspaustos varlės padėtį, nesibaimindami, kad staiga teks šokti atgal į balną tempti ant stabdžių. Yra net keletas trumpų plokščių ruožų, kur atrodo teisinga spurtuoti norint išlaikyti greitį. Renshaw pakeičiant gravitaciją, labai smagu siūbuoti dviratį iš vienos pusės į kitą ir pajusti, kaip jaučiasi didžiausio greičio sprintas.
Man labai patinka ši Silvretta pusė. Tai ne tik gražu, bet ir šia kryptimi važiavimas dviračiu glostantis ekstremaliai. Yra keletas smalsių ežerėlių, kuriuose stovi žvejys, tada aš pro juodas rinkliavos būdeles, žyminčias rytinę perėjos pusę. Tačiau tai dar ne linksmybių pabaiga. Jei važiuočiau mašina, nusileidimo pramogos būtų pasibaigusios prie būdelių, o peizažas nelabai vertas atviruko, bet važinėtis dviračiu vis tiek aukščiausias stalčius. Gradientas ir toliau skatina dėti tiek pastangų, kad kojos atrodytų kaip geros dienos, nepaisant dabartinės formos.
Pirmą kartą paliečiu stabdžius prieš pat praplaukdamas per didelį G alturo kaimą, tačiau vos nepraradau greičio, kai išlipu iš kitos pusės. Tschafein, Valzur, Mathon, Ischgl… gyvenviečių šlakelis atsiranda ir išnyksta akimirksniu. Kaip dažnai slėnyje, einame keliu, kuris eina mažiausio pasipriešinimo linija, kaip ir šalia tekantis vanduo. Ilgainiui upė tampa vis akivaizdesnė ir didėja, nes ji sujungia jėgas su intakais šalia slėnio viršūnės. Taip pat yra viena iš tų pilių, apibarstytų visoje Europoje, kuri stūkso ant iš pažiūros visiškai neprieinamos uolos viršūnės.
Naujas planas
Kalbant apie neprieinamas, tai yra taškas, kuriame pradinis planas buvo pasukti į kairę link Arlbergo. Kelio darbai turėtų būti baigti, kol perskaitysite šį tekstą, tačiau tikėtina, kad keliui vedant į St Anton slidinėjimo kurortą, sniegas ir pūkuotos kepurės apsigyvens. Nepaisant to, jei planuojate važiuoti kitais metais, Arlbergas yra jūsų maršrutas atgal į Silvretta pradžią.
Šiuo metu Arlbergas nėra pasirinkimas, todėl važiuoju per Landeką ir įdomiai skambančius Zamus, kol atvyksiu į Imst. Kai ruošiuosi išvažiuoti iš miesto, kairėje stebiu automobilių pardavėjų gausą ir ženklą, rodantį mano naują šios dienos tikslą: Hahntennjoch perėją.
Viskas prasideda skausmingai. Einu pro namelius su gėlių dėžėmis, pripildytomis ryškių žiedų, kai kelias pradeda kilti. Sukant negilų posūkį susiduriu su trumpu, tiesiu kopimu, kuris atrodo kaip kažkas iš Ardėnų klasikos. Nesu tikras, koks yra procentas, bet, sprendžiant iš to, kaip namai staigiai nuleidžiami žemyn, jis turi būti gerokai dviženklis. Tikrai nėra nieko kito, kaip tik išlipti iš balno, siurbti rankomis ir kojomis ir kiek galiu geriau reguliuoti, tikėdamasis, kad per daug nepadarysiu savęs į minusą, nes liko dar 14 km. eiti.
Laimei, nuolydis pradeda mažėti, kai namai tolsta, o po poros plaukų segtukų aš išeinu tarp pušų ir grįžtu į balną, kur suktis daug lengviau. Tiesą sakant, kitas mažas ruožas yra tikrai gana malonus. Kelias vis dar kopia, bet tik ką, o gaivus pušų kvapas pagyvina. Nors saulė dar nepasirodė, oras vis dar tobulai malonus ir aš dviračiu mėgaujuosi vienatve. Važiuoti dviračiu su kitais visada malonu, bet lygiai taip pat gebėjimas minėti pedalus per kalnų mišką tiesiog galvojant apie savo mintis atrodo kaip retas malonumas judriame ir sausakimšame pasaulyje. Kurį laiką stebiu, kaip juda koja, bandydamas prisiminti, kad reikia šiek tiek daugiau kulkšnies. Bandau nuspręsti, ar man labiau patinka EPS ar Di2. Galvoju, kokį picos užpilą valgysiu šį vakarą. Tada kalnas užklumpa.
Beveik nepastebimai kelias didino nuolydį, subtiliai malšindamas skausmą, kol dabar atrandu, kad pritrūko pavarų. Jaučiu, kaip šalmo pagalvėlės (kurios, jūs pastebėjote, atitinka kruopščiai suderintą likusio mano komplekto Austrijos spalvų temą), yra prisotintos prakaito, todėl dabar sunkiai dirbu, stengdamasis išlaikyti savo šerdį tvirtą, izoliuoti kojas ir laikykite juos suktis, o ne šlifuoti. Medžiai traukėsi, o mano kairėje išaugo didelė uolos siena, o iš dešinės žiūriu į gilią bedugnę. Pojūtis labai skiriasi nuo draugiškos Silvretta. Ne tik kritimas gąsdina ir didėja metrais, bet ir siaurame slėnyje didžiulis tamsių viršūnių diapazonas, grėsmingai stūkso dantyta keteros linija.
Atrodo, kad kraštovaizdis yra natūrali tvirtovė, skirta atstumti visus norinčius įeiti, o kelias nebekviečia. Nematyti nė vieno plaukų segtuko, o 7 km įkopus nuolydis vėl grįžta į dviženklį skaičių. Skauda.
Sekant profesionalus
Negaliu pasakyti, kad atpažįstu vardą Denifl, bet akivaizdu, kad jis populiarus, nes jo vardas įvairiais intervalais kopiant į viršų išmargintas b altais dažais. Pasirodo, Stefanas Deniflas yra austras, važinėjantis „WorldTour“komandoje „IAM Cycling“. Jis iš tikrųjų buvo aukščiausią vietą užėmęs austras 2015 m. „Tour of Austria“, kuris įveikė Hahntennjoch devintąjį ir paskutinįjį etapą. Jei jums įdomu, kaip praleidote „Tour of Austria“, tikriausiai dėl to, kad buvote per daug užsiėmęs žiūrėdamas „Tour de France“. Labai gaila, nes Austrijos lenktynės turi būti vienos vaizdingiausių turų kalendoriuje, o viskas, kas tą dieną vyko Le Tour, buvo komandinis laikas.
Pagaliau atvyksta viršūnė, kelias išsilygina, o mano širdies ritmas gailestingai krenta, kai išsukau kojas ir nuspaudžiu svirtį už kairiojo stabdžio, kad grandinė vėl suktųsi į didįjį žiedą. Tuo pačiu metu, kai viskas palengvėja, ir aš turiu galimybę pasižvalgyti aplinkui, keičiasi ir fonas. Gana staigiai stačias uolos paviršius, esantis man kairėje, pakeičiamas didžiuliu plika šlaito šlaitu, šviesiai taupe. Tai tarsi didžiulė kalnuota smėlio kopa ir staiga prisimenu, kad kažkas man pasakė, kad Hahntennjoch yra liūdnai pagarsėjęs dėl savo nuošliaužų. Žvilgsnis per kraštą patvirtina, kad kelias kažkaip eina per visą slėnio vidurį ir aš staiga pajuntu, kaip pulsas vėl kyla, nors kelio nėra. Vis dėlto.
Už kampo aišku, kad tai buvo netikras viršūnių susitikimas. Tiesą sakant, dar reikia įveikti dar 2 km, kai nuolydis yra beveik 10%, ir ką tik pradėjo lyti. Guodžia tai, kad mano kojoms patinka lietus, o vėsinantis vanduo mano keturračiams daro gerą galią. Negaliu pasakyti, kad tiksliai nuskridau paskutinę atkarpą, bet manau, kad į tai įveikiau neblogai. Tikroji viršukalnė mane pasitinka šlapiu galvijų tinkleliu, kuriuo reikia lėtai važiuoti (visada šiek tiek bauginantis potyris), o lietui vis stiprėjant sekundei nesustoju nė akimirkai, o veržiuosi tiesiai link Bodeno.
Po akimirkos mane užklumpa visas bėdų pasaulis. Paskutiniai 5 km šioje kalno pusėje yra dar statesni, o smukimas žemyn keliu, primenančiu upę, suakmenėja. Atrodo, kad padangos tiesiog neatlaiko stovinčio vandens ir bando stipriai stabdyti, kai gravitacija sviedžia mane į staigų posūkį į kairę, įgauna visas išsigandusias smulkmenas, kurias galiu sukaupti iš š altų pirštų.
Savo trumpametražio filmo „Road Bike Party 2“Martynas Ashtonas sugeba dviračiu nusileisti vandens čiuožykla, ir atrodo, kad tai turėjo būti padaryta, bet be gražių šonų. Kažkaip, dviračiui besisukiojant, įveikiau posūkį, bet aš daug atidžiau žiūriu į nuolydį nuo krašto, nei būčiau norėjęs. Aš tęsiu toliau, stengiuosi viską daryti lėčiau, bet nepaisant to, kad tai yra lengviausias dviratis, kuriuo kada nors važiavau Kanjonu, dabar jaučiuosi kaip išbėgęs riedulys. Galiu nuoširdžiai pasakyti, kad tai pirmas kartas, kai noriu diskinių stabdžių.
Kai po kelių kilometrų randu fotografą Richie, stovėjusį kelio pašonėje, negalvoju, ar sustoti ir apsivilkti šiltus sausus drabužius. Tai palaima. Žinau, kad po Bodeno nuolydis palengvės ir šiltą vasaros dieną nebus nieko maloniau, kaip nusileisti likusia Hahntennjoch dalimi. Bet ne šiandien. Buvo smagu, bet galbūt yra priežastis, kodėl nemačiau nei vieno dviratininko…
Ačiū
Labai ačiū Ernstui Lorenzi, kuris padėjo su logistika ir apgyvendinimu. Ernstas yra „Otztaler Radmarathon sportive“, kuris rugpjūčio pabaigoje vyksta Austrijos Tirolyje, organizatorius (oetztaler-radmarathon.com).
