Galų gale nuvilia jo specifikacija, o ne rėmas ir šakė. Jis gali būti daug geresnis
Šis straipsnis iš pradžių buvo paskelbtas dviratininkų žurnalo 84 numeryje
Look visada buvo novatoriškas prekės ženklas. 1984 m. išleido ne tik pirmuosius pedalus be spaustukų, bet ir pretenduoja sukurti pirmąjį anglies dviračio plento rėmą, kurį 1986 m. panaudojo Gregas LeMondas (nors ir su aliuminio antgaliais).
Visai neseniai „Look“išgarsėjo kaip gaminanti kai kuriuos išskirtiniausius dviračius rinkoje, dažnai su naujoviškais pagal užsakymą pagamintais komponentais.
Vienas pavyzdys buvo šio dviračio pirmtakas 795 Aerolight. Jis turėjo labai nuožulnų viršutinį vamzdį, kuris sklandžiai susiliejo su stiebu, taip pat V formos priekinį stabdį, įtaisytą šakės kojelėse.
Jis taip pat buvo su unikaliais „Look“anglies pluošto „Zed“švaistikliais, pagamintais kaip vientisas tvirtumas ir lengvumas.
Tada pirmas dalykas, kuris mane sužavėjo dėl 795 Blade RS, buvo tai, kad Look atsitraukė link kažko daugiau, na… normalu.
Produkto vadovas Frédéricas Caronas paaiškina, kad įmonė pasirinko šį kursą, kai pripažino, kad dėl Aerolight yra tam tikrų (dažniausiai mechaninių) sunkumų, kurie kai kuriems buvo atgrasūs.
„Parduotuvės mechanikai nenorėjo su tuo dirbti, todėl turėjome sukurti „795 Blade RS“su daug didesne užuojauta vartotojui“, – prisipažįsta jis.
Todėl įmantrūs integruoti stabdžiai ir Zed švaistiklis buvo pakeisti atsargine technine įranga: pavyzdiniu Shimano Dura-Ace mechaniniu rinkiniu.
Viršutinis vamzdis dabar yra arčiau horizontalės, todėl naujajam rėmui suteikiamas tipiškesnis siluetas ir, nors akivaizdu, kad tai vis dar integruotas aviacijos reikalas, 795 Blade RS neva yra mažiau sudėtingas nei ankstesni modeliai.
Yra „bet“…
Nepaisant gerų Looko ketinimų, kai šis bandomasis dviratis buvo pristatytas su euro stiliaus stabdžiais, dėl kurių turėjau juos pakeisti, susidūriau su sudėtingomis (ir, tiesą sakant, pernelyg sudėtingomis) kabelių kliūtimis paties Looko vairo rankenos viduje.
Po kelių varginančių valandų stabdžiai pagaliau susitvarkė ir pagaliau išvažiavau į kelią, susidūriau su kita problema.
Sėdynės stulpas nuslydo, kad ir kaip stengiausi jį priveržti su savo universaliu įrankiu, todėl turėjau iš kelininkų pasirūpinti apsaugine juosta, kad galėčiau grįžti namo.
Iš pradžių „Look“suabejojau (nes slydimo stulpeliai nėra neįprasti), todėl prieš kitą važiavimą tiesiog įdėjau šiek tiek sukibimo pastos ir dar kartą patikrinau varžtą.
Bet įrašas vėl paslydo.
Iš nevilties ėmiau išnešti stulpą iš kelio ir ištepti jį smėliu, bandydamas padidinti trintį.
Kai tai nepavyko, mano paskutinis uždavinys buvo įstrigti žalumynus į sėdynės vamzdį, kad būtų įstrigo stulpelis. Juokingai, tai pavyko.
Taigi ne pati geriausia pradžia. Bet viskas gali tik gerėti, tiesa? Ne visiškai.
Buvo gruodžio pradžioje, kai pradėjau bandyti „Blade“su anglies pluošto „Corima 47 WS1“ratais, kurie vien kainuoja beveik 2 tūkst. GBP ir kuriems „Corima“reikalauja tiekti kamštines stabdžių trinkeles.
Kamštiena puikiai tinka vyno buteliams stabdyti, tačiau labai neveiksminga plento dviračių lėtėjimui – jau nekalbant apie stabdymą – ne sausomis sąlygomis.
Kalbant apie padangas, pigūs Vittoria Zaffiro Pro Slicks su plieniniais borteliais neturi vietos ant dviračio, kuris, kaip nurodyta, kainuotų 7 tūkst. Jie tiesiog nesuteikia rafinuoto aukščiausio lygio gumos pojūčio.
Kalbant apie tai, norėčiau atkreipti dėmesį į tai, kad aukščiausios klasės ratlankių stabdžių dviratis, sveriantis daugiau nei 8 kg, dabartinėje rinkoje turi būti ženklinamas kaip šiek tiek kiaulienos. Akivaizdu, kad Look turėjo ką nors paaiškinti.
Problemos išspręstos
Karonas buvo supratingas, kai kalbėjomės apie mano nuoskaudas. Pradedant nuo sėdynės stulpo, jis man nurodė kruopščiai nuvalyti visus paviršius, kad būtų pašalinti visi sukibimo pastos pėdsakai (ir nešvarumai, ahem), sutepti varžtų sriegius ir priveržti iki 10–15 Nm.
Tai atrodė gana ekstremalu, nes tai yra didelis sukimo momentas mažam varžtui (5–7 Nm dažniau pasitaiko dviračiams), tačiau jis patikino mane, kad Look išbandė, ir iš tikrųjų stulpelis vėliau tvirtai laikėsi.
O kaip dėl strypų, ratų ir padangų? Caron patikino, kad jau yra atnaujintų ratų ir vairo versijų.
Tai buvo sveikintina naujiena, tačiau iškėlė klausimą, kodėl įmonė siunčia dviratį išbandyti su produktais, kurie, žinoma, jau yra pakeisti.
Bet štai kas: vis tiek tai nesvarbu. Jei perkate „Blade“JK, jį galima įsigyti tik kaip rėmelių rinkinį (2 900 GBP, įskaitant šakę, ausines ir sėdynės atramą; pridėkite kotą už 115 GBP), o tai reiškia, kad specifikaciją pasirenkate tik jūs.
Be to, tai taip pat reiškia, kad dviratis gali patikti kaip TT arba triatlono konstrukcija, nes reguliuojama sėdynės stulpo galvutė palengvina (santykinį) sėdynės vamzdžio kampą nuo 71,8° iki 78,4°.
Tai mano apžvalga šiek tiek sujaukia. Viena vertus, privalau pasakyti, kaip randu, ir remiantis šia konstrukcija, 795 Blade RS akivaizdžiai nesulaukė mano palankumo.
Tačiau man kilo problemų dėl komponentų, o ne dėl rėmo (kai buvo išspręsta sėdynės stulpelio problema). Pats rėmelis iš tikrųjų turi daug privalumų.
Tie stambūs aerozoliniai vamzdžiai, kaip ir tikėtasi, yra ryžtingai standūs iš šonų, atsparūs bet kokiam nepageidaujamam lankstumui, tačiau apskritai 795 Blade RS nesijaučia sunkus ar pernelyg atšiaurus.
Nulenktos sėdynės ir šakių kojelės užtikrina nedidelį atitikimą, todėl nelygiame kelyje jis yra šiek tiek patogesnis nei daugelis mano išbandytų aerodinaminių konkurentų.
Ir, atsiskaitykite ten, kur reikia, ši išvaizda yra neabejotinai greita. Kai pakeičiau ratus į Zipp 404 NSW su aukščiausios klasės Vittoria Corsa padangomis (atmetus kamštį), patirtis iš karto buvo pozityvesnė, o tai rodo, ką 795 Blade RS sugebės su tobulesne specifikacija.
Nepaisant mano pradinių abejonių, 795 Blade RS galiausiai pasirodė esąs patyręs lenktynininkas. Tačiau ji vis dar turi didelę problemą – konkurencijos stiprumą.
„Blade“priklauso klasėje, į kurią įeina dviračiai, pvz., „Cannondale SystemSix“, „Trek Madone“ir „Specialized Venge“, ir jis neatitinka šių dviračių.
Negaliu nejausti, kad didžiausias „Look“pranašumas buvo jo individualumas – dviračiai buvo tokie, kaip niekas kitas rinkoje.
Padaręs savo naujausią modelį panašesnį į visus kitus, „Look“prarado šiek tiek magijos. Nuo kada išsiskirti iš minios buvo blogai?
Spec
| Rėmas | Look 795 Blade RS |
| Grupės rinkinys | Shimano Dura-Ace |
| Stabdžiai | Shimano Dura-Ace |
| Grandinelių komplektas | Shimano Dura-Ace |
| Kasetė | Shimano Dura-Ace |
| Barai | Žiūrėkite Aero Design |
| Stem | Žiūrėkite Aero Design |
| Sėdynės stulpas | Žiūrėkite Aeropost 2 |
| Balnas | Selle Italia SLR balnelis |
| Ratai | Corima 47 WS1, Vittoria Zaffiro Pro Slick 25mm padangos |
| Svoris | 8,01kg (didelis) |
| Susisiekite | zyrofisher.co.uk |
