Archetypal kelių prekės ženklas pristato žvyro dviračius su technologija, atimta nuo asf altu važiuojančių brolių ir seserų
Pinarello pristatė naują visureigių platformą, pavadintą Grevil. Atpažįstamai dviratis iš prekės ženklo arklidės, tiek technologijų, tiek stiliaus požiūriu, jis yra galingesnis nei bet kas, ką matėme anksčiau.
Tvirtai akcentuojant greitį, jis turėtų patikti didėjančiam atsidavusių žvyro lenktynininkų skaičiui.
Kaip ir dauguma šiuolaikinių nuotykių dviračių, naujasis Grevil gali priimti arba 42 mm padangas ant 700c rato, arba didelius 2,1 protektorius ant mažesnio 650b modelio.
Pažiūrėkite „Grevil+“dviratį Pinarello svetainėje
Nors, sprendžiant iš prekės ženklo svetainės, dviratis standartiškai komplektuojamas su didesnio skersmens ratais.
Nepaisant didelių padangų, daug dėmesio buvo skirta aerodinamikai: šakės ir rėmo jungtis, vandens buteliuko laikymo apatinio vamzdžio profilis, integruotas sėdynės spaustukas ir diskinis apkabas, užtikrinantis sklandų oro srautą dviratyje..
Kadangi daugelis žvyro lenktynių iš esmės yra ilgi solo laiko bandymai, tai gali būti ne taip keista, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio.
„Aerodinamika nėra pirmoji mintis, kai galvojate apie žvyro dviračius, tačiau nusprendėme pristatyti keletą aerodinaminių koncepcijų“, – paaiškino Pinarello dizaino komanda
'Priežastis, nulėmusi šį sprendimą, yra paprasta, net ir nedidelis aerodinaminis padidėjimas, padaugintas iš kelių šimtų kilometrų, tako pabaigoje reiškia didelį bendrą pelną.'
Kitur Grevil gyvybinės statistikos duomenimis, jis tvirtai įsitvirtino triukšmingoje stovykloje, ką patvirtina 72° sėdynės ir galvos kampai ant 56 cm rėmo, tinkamas rietuvės aukštis ir ilgesnė nei vidutinė ratų bazė bei šakių grėblys.
Panašiai priekinės ir galinės ašys papildo dviračio nepriekaištingą išvaizdą.
Galima važiuoti ir lenktynėmis, ir turistinėmis kelionėmis, o apatinėje apatinėje dalyje esantis papildomas butelių laikiklis suteikia galimybę gabenti daugiau vandens atokiose vietovėse, taip pat gali atlaisvinti vietos, kurioje tilps rėminis krepšys.
Kitur rėmas veikia be jokių papildomų tvirtinimo taškų.
Galbūt stebėtina, kad nepaisant Pinarello eksperimentų su pakaba, ypač su Dogma K10-S, Grevil pasikliauja tik savo rėmu ir didelėmis padangomis, kad slopintų vibraciją.
Pažiūrėkite „Grevil+“dviratį Pinarello svetainėje
Pinarello reklaminėje medžiagoje parodytas, kaip važinėja barzda ir tatuiruotėmis sportuojantis vyras, Grevil yra dalis suderinto judėjimo į visureigių rinką, kuri apima ir naująjį Crossista ciklokroso dviratį.
Nors detalės, įskaitant kainas, dar nepatvirtintos, Pinarello svetainėje pateikiamos dvi versijos: viena sukurta naudojant vieno žiedo SRAM grupes, o kita su Shimano Ultegra elektroninėmis dalimis.
Grevil+ naudoja Carbon Torayca T1100 1K Dream Carbon su nanolydinio technologija, o Grevil naudoja Carbon Torayca T700 UD.
