Naujas „Beeline“tinklas apims 1 000 mylių kelio ir pakeis miesto požiūrį į transportą
Didysis Mančesteris sulauks transporto revoliucijos, nes miesto dviračių ir pėsčiųjų komisaras Chrisas Boardmanas pristatė didžiausio JK dviračių ir pėsčiųjų tinklo, apimančio stulbinamą 1 000 mylių, planus.
Belines, išlaikant Mankunijos ryšį su bite darbininke, šiuo didžiuliu projektu siekiama spręsti nutukimo, prastos oro kokybės ir brangių spūsčių problemas, įdiegiant sistemą, kuri Mančesterį pavers miestu. teigia pats, skirtas žmonėms, o ne transporto priemonei.
Kitą dešimtmetį šie planai kainuos 150 mln. svarų sterlingų per metus „pradinį tinklą, apimantį pagrindinius Didžiojo Mančesterio miestus arba dideles miesto zonas“.
Apskaičiuota, kad šis infrastruktūros pakeitimas miestui galėtų būti naudingas iki 8,3 mlrd. GBP viešosios naudos.
Boardman taip pat aiškiai nurodė, kad šie nauji planai nėra skirti tik tiems, kurie jau važiuoja dviračiu į darbą, o „dviem trečdaliams žmonių, kurie šiuo metu naudojasi savo automobiliu kaip pagrindine transporto priemone, vaikščiodami pėsčiomis ar dviračiu..'
Beelines pristatys sujungtą tinklą visame Mančesteryje, kuris pasieks visus 10 rajonų, o svarbiausias dalykas bus 75 mylios siūlomų atskirtų dviračių takų, kurie padės išskaidyti kai kuriuos judriausius Mančesterio kelius.
Norint pažvelgti į šios srities platybes, nuo 2016 m. gegužės mėn., kai Londono meras Sadiqas Khanas pradėjo eiti pareigas, buvo nutiesta tik 10 km atskirtų dviračių takų, nepaisant pažadų į dviračių sportą investuoti 770 mln. miestas.
Kad šios atskirtos juostos veiktų, „Boardman“numatė planus, kaip įveikti judrias sankryžas visame mieste, įrengiant saugesnius pėsčiųjų ir dviratininkų perėjimo punktus, taip pat leidžiant vietiniam dviračių eismui patekti į visiškai atskirtas zonas. maršrutai.
Vėlgi, Londono Khanas sulaukė kritikos dėl daugybės juodųjų dėmių dėl dviračių eismo įvykių, kurie per jo kadenciją nepasikeitė, o 21 dviratininkas, deja, per pastaruosius dvejus metus neteko gyvybės.
Siekiant atgaivinti nykstančias didžiojo Mančesterio gatves, taip pat buvo pasiūlyta, kad šie nauji tinklai naudotų vietines pagrindines gatves, siekiant atgaivinti verslą vietovėse, kuriose stinga žmonių.
Pasiūlymų žemėlapyje, kurį galite rasti internete „Transport for Greater Manchester“svetainėje, rodomas didžiulis siūlomų perėjimo punktų skaičius miesto centre ir miesto pakraščių sujungimo tikslas.
Kitas būdas, kuriuo Boardmano požiūris gali būti aiškinamas kaip labiau suderintas nei Khano, yra tai, kad kuriant tinklą buvo konsultuojamasi su visomis 10 Mančesterio vietos valdžios institucijų, užuot užbaigus planus su transporto įstaigomis ir statybos ekspertais.
Boardman teigia, kad „tinklus bendradarbiavo tarybos pareigūnai, vietiniai greitkelių inžinieriai, taip pat vietinės dviračių, pėsčiųjų ir bendruomenės grupės.
'Ir svarbiausia, jie laikė rašiklį.'
Tai tikriausiai padės nuraminti vietinį pasipriešinimą dviračių takams, o tai yra nuolatinė problema, kai Londone siūlomi geresnės dviračių infrastruktūros planai. Dažnai neracionali opozicija, kurią skatina motorinių transporto priemonių mažuma.
Beelines yra dalis didesnio plano, kurį pateikė Boardman pavadinimu „Made to Move“. Ši 15 žingsnių iniciatyva buvo sukurta po to, kai Mančesterio meras leiboristas Andy Burnhamas paskyrė Boardmaną pirmuoju miesto dviračių ir ėjimo komisaru, ir ji bus įgyvendinta per ateinantį dešimtmetį.
Tarp šių 15 žingsnių yra 1,5 milijardo svarų sterlingų aptvertas infrastruktūros fondas, partnerystė su vietinėmis mokyklomis siekiant pažadinti cikliną. pirmasis pasirinktas transporto būdas ir miesto centro gatvių uždarymo automobilių eismui bandymas.
Pagrindinis „Boardman“ir Mančesterio tikslas – padaryti miestą tarp 10 geriausių pasaulio vietų, kuriose galima važinėtis dviračiu, siekiant atspindėti sėkmingą modelį, kuris buvo įgyvendintas visoje Nyderlanduose aštuntajame dešimtmetyje. pusė moksleivių dviračiais važiuoja į mokyklas ir vienos iš mažiausių miestų spūstyse Europoje.
