Meras Sadiqas Khanas atsiliepia dviračių infrastruktūros kritikams, pristatydamas naujus dviračių greitkelių pratęsimus
Londono meras Sadiqas Khanas paskelbė, kad per savo mero pareigas iki šiol įveikė 140 km dviračių maršrutų, nes šią savaitę atidarytas dar 2,5 km dviračių greitkelio nuo Farringdono iki Kings Cross.
Atidarant 6-osios dviračių greitkelio, kuris dabar driekiasi 5 km į pietus iki Elephant and Castle, pratęsimo, Khanas teigė optimistiškai nusiteikęs įvykdyti savo įsipareigojimą patrigubinti buvusio mero Boriso Johnsono nutiestus saugomus dviračių maršrutus. Tačiau kritikai sako, kad jam teks judėti toliau, nes didžioji dalis to, ką jis pastatė, yra neapsaugoti „tyliai“.
Khanas sakė bendradarbiaujantis su rajonais, kurie nori sukurti tinkamą pėsčiųjų ir dviračių infrastruktūrą, ir pasmerkė Vestminsterio miesto tarybą, užblokavusią Oksfordo gatvės pėsčiųjų ir dviračių 11 greitkelį, kaip „neėjimą vaikščioti, važiuoti dviračiu“.
Jis užsiminė apie daugiau išorinių Londono maršrutų sakydamas: „Manijos yra atskirti dviračių greitkeliai centriniame Londone. Tai svarbu, bet turime atsiminti, kad visame Londone yra milijonai žmonių, norinčių daugiau važinėti dviračiu, todėl dirbame ties 25 koridoriais ir užtikriname, kad 73 pavojingiausios sankryžos mūsų mieste būtų patobulintos.
Jis taip pat patikrino leidimų schemą sunkiasvorėms krovininėms transporto priemonėms, siekiant laipsniškai pašalinti iš Londono kelių pavojingiausias transporto priemones ir kovoti su Londono „žudikiška“oro tarša.
Londono dviračių kampanijos dalyvis Simonas Munkas palankiai įvertino CS6 plėtinį, bet perspėjo, kad Khanas turės judėti greičiau, jei tikisi patrigubinti saugomą dviračių infrastruktūrą, kurią sukūrė jo pirmtakas.
Jis sakė: „Labai džiaugiamės, kad meras žengia į priekį kuriant dviračių infrastruktūrą. Dabar vyksta daug dalykų, bet prireikė šiek tiek laiko, kol įsibėgėjome.'
Iš 140 km, maždaug 120 km yra ramiųjų takų maršrutai, pagaminti iš „gana prastų dalykų“, sako Munkas.
'Mes labai teigiamai vertiname ramiųjų takų koncepciją. Manome, kad jie yra gyvybiškai svarbi rinkinio dalis, bet ne dabartine forma.'
„Beveik kiekviename ramiame kelyje, kurį matėme, kyla didelių problemų“, – sako jis. Tai svyruoja nuo pernelyg didelio eismo ar greičio iki pavojingų sankryžų.
Jis pridūrė, kad didžiąją dalį Sadiqo 140 km nubėgo buvęs meras, o kai kuriais atvejais su juo konsultavosi. Tačiau jis pagyrė Khaną už tai, kad jis ėmėsi griežtesnio požiūrio į seniūnijų schemas, kurios nėra iki nulio, ir pradėjo jas grąžinti.
Khanas entuziastingai žvelgė į dviračių naudą Londonui ir pripažino, kad reikia paspartinti pažangą, kad būtų pašalintos spūstys ir tarša mieste.
Jis pasakė: „Greičiausia transporto rūšis Londone yra važinėjimas dviračiu. Londono centre kasdien dviračiu nuvažiuojama daugiau nei pusė milijono kilometrų. Turime paspartinti šią pažangą, „Yra sveikatos atvejis, yra verslo atvejis, bet taip pat žinote ką? Tai taip pat malonu.'
Jis paragino londoniečius daryti spaudimą prastai besivystantiems rajonams, kad būtų pagerintas kelių eismo saugumas, tačiau kol kas jis dirba su „noringų“rajonų koalicija.
„Manęs neatbaidys prieš vaikščiojimą dviračiais nusiteikusi taryba, tokia kaip Vestminsteris“, – sakė jis.
'Žinome, kad rimtų sužalojimų ir žuvusiųjų skaičius yra nepriimtinas. Štai kodėl mums reikia, kad tarybos dirbtų su mumis.'
