Dubline įsikūrusi „FiftyOne“ėmėsi naujo požiūrio į individualizuotų anglies dviračių rinką
‘Ar Quaidy viskas gerai? “, - sako Aidanas. „Ką turi omenyje?“– klausia kitas Aidanas. „Na, aš buvau Duff'e ir jis iš tikrųjų atsisėdo su manimi išgerti puslitros ir nusišypsojo“, – atsako pirmasis Aidanas. „Manau, kad ten turi būti kažkas ne taip.“
Mes stovime Aidano Hammondo Bikefitting Ireland studijoje, kol vyksta šis keitimasis, ir dar labiau intriguoja, kai Aidanas Duffas paaiškina, kad „Quaidy“yra buvęs UCI vadovas Patas McQuaidas.
Bet tai nenuostabu. Mažiau nei penkių milijonų gyventojų turinčioje šalyje, kurioje sporto centrinėje organizacijoje narių skaičius viršija 14 000, Airijos dviratininkų bendruomenė yra glaudžiai susijusi.
Įrodydamas tai, Duffas paaiškina, kad už Hammondo dviračių montavimo studijos, Kilmacanogue bažnyčios teritorijoje, yra palaidotas Shay'us Elliotas, pirmasis Airijos geltonus marškinius dėvėjęs 1963 m.
Hammondas įtaisė daugelį Airijos įžymybių, įskaitant Stepheną ir Nicolasą Roche, o jo uošvis yra Peteris Crinnionas, vienas pirmųjų Airijos profesionalų, tapusių Stepheno Roche vadovu.
Atitinkamas baras, prikimštas visokių dviratininkų reikmenų nuo Seano Kelly marškinėlių iki Roche vyresniųjų dviračių, yra Bray's Duff's, visai šalia kelio ir kažkada jam vadovavo velionis Kenas Duffas, vienas artimiausių Pat McQuaid draugų..
Ir Aidanas Duffas – nors ir nesusijęs su Kenu – šiose vietose taip pat yra vietinė legenda.
Vienkartinis žemyno profesionalas su „Vendee U“komanda ir buvęs šalies čempionas, Duffas yra pirmasis asmuo, pristatęs pritaikytą anglies karkasą į Emerald Isle FiftyOne dviračių pavidalu.
Tai gali atrodyti kaip drąsus žingsnis, bet Hammondas kaip jo meistras, 15 metų dirbantis šioje srityje ir kontaktų knyga, apimanti JAV kompozitų inžinierius, mokslo bendradarbius ir patyrusius tapytojus, yra toks pat drąsus žmogus, statytų prieš jį.
51 būdas pavadinti savo dviračio prekės ženklą
„Pavadinimas kilęs iš dossard“, – sako Duffas, geniali šešių pėdų ūgio figūra, kuri gali labai panašėti į Miguelį Indurainą, iš kurių Didysis Mig galėtų daugiau juoktis.
„Ture besiginantis motociklininkas visada dėvi pirmą numerį. Tačiau buvo devynerių metų laikotarpis, kai numeris 51 kelis kartus užėmė pirmąją vietą, siejamas su kai kuriomis rimtomis legendomis: Eddy Merckxas [1969], Luisas Ocaña [1973], Bernardas Thévenet [1975] ir Bernardas Hinault [1978].
Taigi šis skaičius lenktynininkų tarpe turi ypatingą paslaptį.’
Kaip ir įvairūs dviračių sporto aspektai, 51 dossard (dažnai vadinamas dossard anyžiais po 1951 m. Pernodo išleisto aperityvo) loginis pagrindas yra menkas, ypač dėl to, kad pirmieji turnyrą laimėjo 26 kartus.
Tačiau, išskyrus dažus, apie kuriuos pakalbėsime vėliau, atrodo, kad tai vienintelis įmantrus Duffo skrydis, suteikęs savo dviračio prekės ženklą.
Jo procesas buvo gana griežtas, ir nors „FiftyOne“oficialiai tapo subjektu tik 2015 m., jis buvo kuriamas dešimtmečius.
„Iki 2002 m. lenktyniaudavau „Vendée U“su komanda, kurioje buvo Thomas Voeckleris, o tada, kai išėjau į pensiją, pradėjau platinti tokias prekes kaip „Raleigh“, „Felt“ir „Enve“.
‘Buvau pakankamai laiminga, bet galiausiai supratau, kad šitas dalykas žiūri man į veidą.
'Daugiau nei dešimtmetį lankiau Taipėjaus parodą [kur platintojai ir prekės ženklai susitinka su savo gaminius gaminančiais fabrikais], bet staiga supratau, kad, nepaisant visų šių nuostabių dviračių, aš Man buvo labiau įdomu paspausti atnaujinimą savo telefone ir pamatyti naujausią kūrinį NAHBS [Šiaurės Amerikos rankų darbo dviračių šou].
‘Tai privertė mane pagalvoti apie rinką, ir staiga supratau, kad tai tiesiog man nebetinka.
'Gal prieš 15 metų kainų skirtumas tarp akcijų ir užsakymo buvo gana didelis, bet kadangi žmonės buvo pasirengę išleisti aštuonis tūkstančius už S-Works Tarmac, kodėl žmonės nežiūrėtų į pasirinktinę geometriją už panašią kainą?
‘Kai aš lenktyniaudavau, kiekvienas dviratis buvo pritaikytas, todėl vartotojams nekilo mintis, kad visus šiuos pinigus išleis akcijoms.
‘Neateitų į darbą aštuonias valandas per dieną, sėdėtum ant padėklo ir neapsuptum savęs kartoninėmis dėžėmis, ar žinai?
Žmonės išleido tūkstančius ir net negalėjo pasirinkti spalvos. Sugedo dviračio mažmeninės prekybos modelis.’
Anot Duff, pokytis įvyko, kai Lance'as Armstrongas 2003 m. „Tour de France“lenktynėse įveikė pirmąją vietą „Trek 5500“– „toks rezultatas buvo gamintojo svajonė“, tačiau „FiftyOne“yra pasiryžusi tai pataisyti.
„Mes norėjome jį visiškai apversti ant galvos. Pašalinkite visus suvaržymus.
„Žmonės sako: „Jūs negalite to padaryti, nes tai kainuos per daug. Jūs negalite to padaryti, nes jis turi grįžti į dažymo kabiną tris kartus."
‘F išjungta! Nesvarbu, kiek tai užtrunka, kiek daug pastangų. Gaminsime geriausius dviračius. Toks požiūris nėra raketų mokslas.’
Tačiau įmonės steigimas buvo gana arti.
Vokietiškas darbas
Kaip ir daugelis pagal užsakymą pagamintų statybininkų, „FiftyOne“yra nepretenzingame pramoniniame rajone, Dublino pakraštyje.
Didžioji dalis mašinų atrodo mylima, netgi sena. Yra vienas ar du ryškūs modernumo ženklai – inžinierius, užsiėmęs baigtinių elementų analizės programa savo nešiojamajame kompiuteryje, šaldiklis, skirtas anglies pre-preg saugojimui, ir milžiniška orkaitė, skirta kietinti rėmus – bet kitu atveju mažai kas išskiria parduotuvės grindis. iš plieno rėmų gamintojo prieš 30 metų.
Tai gali atrodyti prieštaraujanti įmonei, pasiryžusiai gaminti geriausius dviračius pasaulyje, tačiau Duffas sako, kad viskas yra taip, kaip yra, nes jis nori pagaminti geriausius dviračius.
‘Tai paprasta. Ką daryti, jei norite gauti geriausius stipinų spenelius? Ar bandote pasigaminti patys, ar einate į įmonę, kuri jau gamina milijonus stipinų spenelių per metus?
'Kai įkūrėme „FiftyOne“, nenorėjome eiti į „kuriame individualius dviračius, todėl manysime, kad esame geriausi dviračių montuotojai pasaulyje, geriausi pasaulio dažytojai, geriausi anglies vamzdžių gamintojai pasaulyje“.
„Viską reikia laikytis savo kurso ir žaisti pagal savo stipriąsias puses.’
Tai kelia klausimą: kodėl „FiftyOne“apskritai gamina dviračius? Kodėl gi neįsigijus įprastų rėmelių iš žinomų gamintojų, nenudažius jų ir nepardavus?
„Tai buvo pradinė idėja. Mano verslo partneris Aaronas Marshas ir aš žinojome platinimą, todėl nusprendėme, kad užsakome kam nors iš Italijos.
‘Bet nuvažiavome ten, apkeliavome ir grįžome visiškai priblokšti meistriškumo.
‘Tai buvo 2014 m., ir mes susidūrėme su šia kliūtimi, todėl pradėjome galvoti, kas būtų, jei tai padarytume patys?
‘Aronas ilgus metus kūrė savo plieninius rėmus, bet neturėjo patirties naudojant anglies dioksidą, todėl nusprendėme išmokti tai padaryti.’
Poros kelionė atvedė į Vokietiją ir į italų karkasinių konstrukcijų meistrą Mauro Sannino, kuris, jų manymu, gamino nestandartinius rėmus nedidelėje Bavarijos dviračių milžino Corratec gamykloje.
Duffas įtikino kompaniją, kad „leisk man būti labai dėmesingam, atvažiuok, nufotografuok, užduos daugybę klausimų“, ir jis buvo pasiruošęs išvykti, kai likimas paskyrė jam įdomią ranką.
„Dieną prieš mums išskrendant gaunu šį el. laišką, kuriame sakoma: „Ar žinote, kad nesinaudojome šia galimybe daugiau nei metus?“
‘Aš sakiau: „Kodėl tu man to nepasakei? Koks laiko švaistymas! Bet tada centas pradėjo kristi. Jei šie vaikinai turi visą šią įrangą ir aš vis tiek galiu susekti Mauro…
'Yra tokia scena originaliame Volstryto filme, kur jis sako: „Gyvenimas susideda į kelias akimirkas, tai yra viena iš jų“, yra toks „šūdas“arba „išlipk“.
‘Taigi mes ten nuvykome ir iki dienos pabaigos sudarėme sandorį, kad įsigytume visą gamyklos techniką.’
Marshas, kaip pagrindinis statybininkas, vis tiek turėjo išmokti gaminti iš anglies, todėl po to keli mėnesiai buvo praleisti Bavarijoje, globojami Sannino, kai jis išmoko plieninį pastatą paversti anglies pluošto konstrukcija iš vamzdžio į vamzdį.
Galiausiai, kai abi šalys buvo patenkintos, gamyklos technika buvo sugedusi ir pakrauta į du 40 pėdų sunkvežimius, vykstančius į Airiją.
‘Mauro paskutinį kartą atvyko į Dubliną ir suteikė mums savo palaiminimą, jei norite, ir tada viskas priklausė nuo mūsų.’
Padaryk tai geriau arba nedaryk iš viso
Iš visų pusių, mokymosi kreivė buvo staigi, ir praėjo visi metai, kol „FiftyOne“ištobulino savo praktiką tiek, kad Duffas jautėsi laimingas pristatydamas į rinką dviračius.
Tai apėmė „Enve Composites“draugų ekspertų iškvietimą, Hammondo dviračių montavimo įgūdžius ir tapimą Dublino universiteto kompozitų inžinerijos katedros bandymų vieta.
Bet ir tada buvo bemiegių naktų.
„Pirmieji keturi kadrai buvo tobuli, ir mes visi sakome: „Oho, tai lengva“.
„Taigi, mes darome pirmąjį kliento kadrą, Aaronas išneša jį į viršų kaip iš „Liūto karaliaus“, bet kai pradeda vėsti, galite išgirsti šį tiksėjimą.
„Iš esmės sėdynių atramos pradėjo sprogti. Negalime patikėti, todėl darome dar vieną. Tas pats.
‘Paaiškėjo, kad derva toje sėdynių atramų partijoje skiriasi nuo ankstesnės, todėl jai reikėjo kitokio kietėjimo ciklo.
‘Kodėl? Tai buvo ta pati italų suprojektuota dalis, ji buvo tik iš dviejų skirtingų Kinijos gamyklų. Tai buvo didžiulis pasitikėjimo smūgis, bet dėl šios priežasties dabar patys pasistatome vietas.’
Čia Duffas grįžta prie anksčiau minėtos filosofijos: jei kas nors kitas gali tai padaryti geriau nei tu, leisk jam. Bet jei jie nepateisins jūsų lūkesčių, turėsite išmokti tai padaryti patys.
Būtent tai paskatino „FiftyOne“sukurti naują apatinį laikiklį kartu su savo grandininėmis atramos, skirtomis plokščio montavimo diskiniams stabdžiams.
Tačiau pagal šią logiką FiftyOne greitai neatsiras gaminanti vamzdelius?
„Puiku kai kuriuos iš šių dalykų daryti namuose, bet ar mes pateiktume ką nors naujo, jei pradėtume gaminti savo vamzdžius?
‘Žinau, kad yra vaikinų, kurie mėgsta sakyti, kad viską daro patys, bet jei galime nurodyti savo Enve vamzdelius, ar mums reikia eiti toliau?
‘Žmonės kalba apie tą standumo reguliavimą, bet man tikrasis standumas kyla dėl jungčių aplink galvos vamzdelį ir apatinį laikiklį, vamzdeliai jau pakankamai standūs.’
Kai kuriais atžvilgiais „FiftyOne“verslo modelis yra sunkiai parduodamas. Be diskinių stabdžių ir paslėptų trosų, nerasite jokių nuolaidų aviacijos ar integracijos tendencijoms, todėl yra tik vienas „FiftyOne“dviračių „tipas“.
Kaip juokdamasis sako Duffas: „Sukurti tik vieną produktą tikriausiai yra katastrofiška verslui!“
Tačiau pažvelkite į tai kitaip ir kiekvienas „FiftyOne“dviratis yra unikalus savo prigimtimi. Būtent tai skatina Duffą, o tai, ką Duffas jaučia, paskatins jo verslą.
„Turime akredituotus dviračių montuotojus, tokius kaip Aidan iš Bikefitting Ireland, kurie užtikrina, kad dviratis veiktų fiziologiškai; mane, kaip lenktynininką, pateikiantį savo žinias apie dviračių valdymą; Enve su vamzdeliais; mus su kai kuriais kitais komponentais ir kvalifikuota komanda, kuriai vadovauja Aaronas, statantis.
Tačiau lemiamas veiksnys yra klientas. Tai jų dviratis. Štai čia ir atsiranda dažai – tokia pat svarbi dėlionės dalis, kaip ir bet kuri kita.’
Svajonės įgyvendinimas
Kalbant apie dviračių dažymą, Duff požiūris vėl yra pragmatiško ir išgalvoto derinys.
Nors jis iš „Corratec“nusipirko visą dažymo kabiną, jis jos dar neišpakavo, nurodydamas tai kaip kitą pasirinkto proceso aspektą, kurį geriausia patikėti ekspertams.
Tačiau, kaip ir viskas „FiftyOne“, jis nesugebėjo atsispirti savo nuolydžiu.
‘Mes darome daug dalykų, kad pabandytume įsiskverbti į kliento odą: skambiname telefonu, renkamės el. laiškus, rašome „Skype“… Tačiau vienas dalykas, kuris mums tikrai pasiteisino, yra „Pinterest“.
‘Kviečiame klientus pradėti ir bendrinti su mumis Pinterest lentą, pridedant bet kokias juos įkvepiančias nuotraukas: automobilius, pastatus, skulptūras, augalus, Grego LeMondo akinius nuo saulės.
„Iš ten mūsų naudojami dizaineriai ekstrapoliuoja tai, kas jums iš tikrųjų patinka, ir sukuria dizainus, kurie atsilieps nuostabiai asmeniniu lygmeniu.“
Tačiau tai nieko, palyginti su kitu neseniai papildytu „FiftyOne“ryšiu.
Duffas išbando psichometrinius testus, kurie, jo manymu, leis jam geriau suprasti savo klientus ir jų estetinius įsitikinimus.
‘Atliksime 100 testų ir su testavimo tiekėjo pagalba bandysime nustatyti ryšį tarp kliento, duomenų ir kūrybinių rezultatų.
„Stengiamės perimti seną XX a. šeštojo dešimtmečio karkasinių konstrukcijų idėją, kai jūs apeinate, užsidedate virdulį, valgote pyrago gabalėlį ir patobulinate tai naudodami technologijas.
‘Suprantu, kad daugelis žmonių to nesupras, bet tikriausiai tai yra „FiftyOne“– daugelis žmonių to nesupras.
„Tai nėra įprastas dalykas. Tačiau tiems, kurie tai daro, tęsime savo mantrą, kad kiekvienas turi svajonių dviratį, ir mes padėsime jį ištraukti.’
