Lengvas rėmas, kuris „Canyon“tikisi, kad atitiks šiuolaikinio ciklokroso poreikius
Dviračių sporto augimas neapsiribojo keliais. Ciklokrosas tapo pasauline sporto šaka, nebeapsiribojančia Belgijos ir Nyderlandų žemumose.
Turint tai omenyje, dviračių gamintojai nebeskiria savo išteklių vien plento dviračių kūrimui. Ciklokroso dviračiai tampa vis greitesni, lengvesni ir standesni, o gamintojai lenktyniauja kurdami dviračius pagal motociklininkų progresą.
Vokietijos dviračių gamintojai „Canyon“bandė įveikti šią pažangą naudodami savo naują „Inflite CF SLX“asortimentą. Pirmasis jų visiškai anglies dviratis, „Canyon“tvirtina, kad „Inflite CF SLX“„leis motociklininkui sekundėmis leistis nuo kiekvieno rato“.
Lengvas rėmų rinkinys, integruota kabina ir pergalvotas rėmas yra Canyon atsakas į šiuolaikinį ciklokrosą.
Šis dviratis buvo sukurtas galvojant apie lenktynes, daugiausia dėmesio skiriant rėmo kūrimui, kuris leistų didesnį purvo prošvaisą, didesnį stabilumą dėl kalnų dviračių įkvėptos geometrijos ir unikalią nešiojimo sistemą, skirtą nulipus nuo dviračio.
Atkreipkite dėmesį į Inflite, viena estetika patraukia akį greičiau nei bet kuri kita. Viršutinis vamzdis, prieš susidurdamas su sėdynės vamzdžiu, nusileidžia žemyn ir sukuria paviršių, skirtą jūsų pečiams sėdėti nešant dviratį.
Dėl to rėmelis atrodo keistai, žiūrint iš šono. Panardinimas į viršutinį vamzdelį apsaugo nuo švarios rėmo apdailos ir tikrai bus puikus papildymas. Ar unikalus nešiojimo dizainas tinka dėžėse, kurioms jis buvo sukurtas, liks matyti, kol nebus važiuojama.
Vienas papildymas, kuris bus sveikintinas, yra Canyon sprendimas gaminti anglies pluošto rėmą. Dėl to „Inflite“yra vienas lengviausių diskų rėmelių rinkoje, sveriantis tik 940 g (vidutinio dydžio).
Nors „Canyon“yra lengvas, žada sukurti „pakankamai tvirtą konstrukciją, kad atitiktų baudžiančius šiuolaikinio kroso reikalavimus“, o tai reiškia, kad turėtų būti garantuotas „staigus pagreitis po perjungimo ir ilgalaikis patvarumas“.
Siekdama pagerinti lenktynių jausmą, Canyon įtraukė H31 Ergocockpit CF. Integruotas kotas ir strypai buvo sukurti, kad būtų tvirta platforma sprintui, tačiau buvo pritaikyti taip, kad atitiktų skersinio valdymo poreikius.
Sumažintas išdėstymas, kad būtų padidintas purvo pašalinimas ir kalnų dviračių geometrija, bus sveikintinas papildymas, tikiuosi, padės Inflite būti patogiam ilgesniam pasivažinėjimui, o taip pat tinkamas lenktynėms.
Rankinis purvo valymas nuo dviračio gali būti atstumianti mintis ir našta, kai nelenktyniaujama. Todėl šis papildomas purvo valymas patiks tiems, kurie nori keliauti ar net važiuoti į darbą ir atgal.
Mane labiausiai džiuginantis „Inflite“aspektas yra sprendimas pasiūlyti platų dydžių asortimentą. Sukūrę 3XS rėmą, vairuotojai nuo 152 cm (4 pėdos 9 senais pinigais) galės važiuoti „Inflite“.
Tai sukuria asortimentą su platesne auditorija, leidžiančiomis moterims ir jaunesniems patirti tą patį lenktynių jausmą tik tam skirtuose rėmuose. Palyginti su kai kuriais konkurentais, Canyon dabar pasiūlys du papildomus rėmo dydžius.
„Inflite“bus išleistas trijų asortimentų, taip pat bus galima įsigyti rėmelių rinkinį atskirai.
Kainos svyruoja nuo 1449–3599 GBP, o rėmelį Inflite CF SLX galima įsigyti už 1799 GBP
