Laimėti daug lenktynių yra vienas dalykas. Dar vienas dalykas – pakilti į legendos statusą, sako Frankas Strackas
Brangus Frank
Chriso Froome'o Tour/Vuelta dublis šiais metais neabejotinai įtraukė jį į dviračių sporto didžiųjų panteoną, tačiau atrodo, kad jis negali suvaldyti pagarbos kitiems praeities nugalėtojams
Kokie yra Velominati kriterijai suteikiant motociklininko legendinį statusą?
Jamesas, el. paštu
Brangus Džeimsai
Vienas iš puikaus dviratininko bruožų yra tai, kad nesuskaičiuojamos daug valandų sėdimos ant balno dažniausiai suteikia dviračio lankstumo ir malonės, todėl sunku tiksliai nustatyti, kur baigiasi motociklininkas ir prasideda mašina.
Tiesą sakant, Eddy Merckxas buvo pusiau vyras, pusiau dviratis – savotiškas dviračių sportas Darthas Vaderis. Išskyrus be blogio, tol, kol nelaikote jo tariamo kanibalizmo blogiu.
Nepaisant daugybės darbo valandų, šios malonės iki šiol nepastebėjo pono Froome'o, kuris atrodo taip pat patogiai važinėdamas dviračiu, kaip voras, smogdamas elektros lempute.
Kaip bebūtų, jis gali priversti savo dviratį suktis pakankamai greitai, kad būtų laimėjęs keturis „Tour de France“ir šiais metais pirmą kartą „Vuelta a España“.
Tai įspūdingas rekordas, labiau nei bet kuris kitas „Grand Tour“lenktynininkas iš pastarųjų kelių kartų.
Kalbant apie įsakmią pagarbą, manau, kad turime pažvelgti atgal, nei net kelios pastarosios kartos.
Nėra tokio motociklininko, kuris tikrai pelnytų pelotono pagarbą po Bernardo Hinault, kuris išėjo į pensiją 1986 m..
Gregas LeMondas buvo turbūt paskutinis pilnas motociklininkas, laimėjęs Tour de France, kai 1990 m. iškovojo trečią titulą, tačiau net ir jis buvo per daug specializuotas, kad būtų laikomas pelotono sezone.
Tiesą sakant, kaip pirmasis dviratininkas, kada nors uždirbęs milijono dolerių atlyginimą, jo karjera pažymėjo Grand Tour specializacijos amžiaus pradžią, kuri, mano požiūriu, pažymėjo romantiškos dviračių sporto eros pabaigą.
Specializacija yra problemos esmė. Sportas tapo toks pelningas, kad specializacija tokiame populiariame renginyje kaip „Tour de France“yra pakankamai pelninga, kad ne tik vienas motociklininkas galėtų sutelkti dėmesį į vieną įvykį (kaip buvo LeMond atveju), bet ir visa komanda, kaip ir „Team Sky“dėklas.
Tai reiškia, kad lenktynininkai viso sezono metu gali būti vaiduokliai, lenktyniaujantys tiek dienų, kiek reikia, kad išlaikytų savo įgūdžius ir būklę, o tiksliniame renginyje pasirodyti geriausios formos ir pasiruošę atsiimti prizą.
Tačiau pagarbą įgyjama ne laimėjus titulą – tai daroma rodant nuoseklų pavyzdį veiksmais.
Tai daroma būdamas matomas pelotone nuo sezono pradžios iki pabaigos; laimėdami ne tik prestižiškiausius renginius, bet ir lenktyniaudami laimėti nuo tada, kai uždanga pakils sausio mėnesį, iki nusileis lapkritį.
LeMond karta, kuriai priklausė Seanas Kelly ir Laurentas Fignonas, buvo paskutinė, kurioje čempionai važiavo visais pavasario klasika, tokiais kaip Flandrijos turas ir Paryžius-Roubaix, taip pat Tour de France, kelių lenktynių pasaulio čempionatas., ir rudens klasika, pvz., Giro di Lombardia.
Tačiau net toje kartoje trūko dominavimo už Grand Tours (LeMond ir Fignon) ar Classics (Kelly) ribų.
Vieną kartą anksčiau – Merckx ir Hinault – paskutinį kartą matėme tikrą dominavimą visą sezoną.
Toks motociklininkas kaip Merckx specializuojasi klasikinėse lenktynėse, dažnai priaugdamas kilogramų raumenų masės, kad turėtų galios ir patvarumo, reikalingos laimėti lenktynes, tokias kaip Paryžius-Rubė, prieš pasilenkdamas ir įgydamas pakankamai apdailos, kad laimėtų lenktynes. „Giro d'Italia“ir „Tour de France“
Merckx buvo teisėta grėsmė visose šiose lenktynėse, dažnai laimėdama kiekvienos iš jų atranką bet kuriais metais.
Neturiu jums sakyti, kad mintis apie Chrisą Froome'ą laimėti Paryžių-Rubė yra daugiau nei toli menanti. Net jis sutiktų.
Tuo pat metu yra ir atvirkščiai: Tomas Boonenas niekada nebūtų laikęs savęs gyvybinga grėsme geltonam turo marškinėliui.
Šiuolaikinėje sporto kultūroje jie tiesiog negali sau leisti atitraukti akių nuo savo pagrindinio tikslo siekti antrinių tikslų.
To pasekmė yra ta, kad nei vienas motociklininkas nelenktyniauja priekyje ir nekontroliuoja pelotono per visą sezoną, kaip tai padarė Merckx ar Hinault.
Todėl, kad ir kokie įspūdingi jų pasiekimai, jie negali sulaukti tokios pat pagarbos nei iš pelotono, nei iš visuomenės.
