Penkių modelių asortimentas gali pasigirti didesniu komfortu ir tvirtumu po „kiekvienas gramas svarbus“skėčiu
Yra istorija, kad kai Mazda atėjo laikas atnaujinti savo legendinį MX-5, vyriausiasis inžinierius sugalvojo, kad jei būtų nuskustas 1 g nuo kiekvienos sudedamosios dalies, sumažėtų svoris. visas automobilis. Atsitiktinai, dėl įvairių saugumo problemų, automobilis priaugo 150 kg, tačiau teorija vis dar yra pakankamai tvirta, kad „Fuji“išbandė naująjį SL.
Fuji iš tikrųjų vadina šį procesą „Fuji High Compaction [HC] Formavimas“, kuris pašalina raukšles, kurios paprastai būna didelės įtempimo vietose su stipriu lenkimu, pvz., galvutės vamzdeliu ar apatiniu laikikliu. Visos tos raukšlės yra pilnos dervos, kuri padidina svorį – arba nepašalinus – SL rėmas sveria 695 g.
Fuji naudoja HC savo „Altamira“nuo 2013 m., tačiau tai išplėtė iki SL sėdynės vamzdžio ir šakės karūnėlės. SL taip pat pašalina pusę Altamira sujungtų jungčių (keturias mažiau nei aštuonios). Sėdimų atramos ir grandininės atramos yra suformuotos iš dviejų tuščiavidurių gabalų, o tai leidžia sutaupyti 237 g, palyginti su lygiaverčiu Altamira.
Vis dėlto tai nėra tik gramų skutimas; „Fuji“teigia, kad naujasis SL yra 9% standesnis už Altamira galvutės vamzdyje, 11% standesnis BB30 apatiniame laikiklyje ir 18% standesnis šakėje. Rėmo standumas yra iki aštuonkampio apatinio vamzdžio, o šakės standumas yra dėl sustiprintos I formos sijos (RIB), kuri eina per šakės ašmenų ilgį. Taip pat yra ir kitų tvarkingų elementų, tokių kaip stabdžiai, perjungiantys iš mechaninio į Di2 maršrutą, integruotas grandinės gaudyklė ir grandinės laikiklio apsauga.
Tai dar ne tik standumas, standumas, standumas. SL turi ovalias grandines, kad būtų padidintas komfortas, o kiekvienas rėmo dydis yra naudingas dėl skirtingo vamzdžio skersmens ir pluošto išdėstymo, kad būtų vienoda važiavimo kokybė tarp skirtingų dydžių vamzdžių. Žmonės, kurie važiuoja mažesniais rėmais, taip pat nėra įstrigę dėl prasto valdymo, nes „Fuji“investavo į du šakių poslinkius (52 ir 43), kad pėdsakas būtų nuoseklus visame diapazone (~58 mm).
Anksti SL įvyko „USA Pro Challenge“lenktynėse, kurias vedė Kyle'as Murphy, tačiau oficialiai jis debiutuos su „Caja Rural-Seguros RGA“2015 m. „Vuelta a Espana“. Stephanie Genuardi sakė: „Mes pasirinkome Vuelta, kad pristatytume šį dviratį ne tik norėdami parodyti, ką mūsų naujasis dviratis gali pasaulinėje arenoje… bet ir prieš ketverius metus Vueltoje mūsų Altamira rėmas laimėjo mums pirmąjį Grand Tour“.
Fuji SL asortimentas JK pristatomas su penkiais modeliais, kurie turėtų pasirodyti nuo spalio mėn.:
Fuji SL 1.1 – 8 GBP 499,99 – SRAM raudona – 4,96 kg
Fuji SL 1,5 – 3 GBP, 399,99 – Shimano Dura Ace 9000 – 6,58 kg
Fuji SL 2.1 – 2 GBP 599,99 – Shimano Ultegra Di2 – 7,50 kg
Fuji SL 2.3 – 1 GBP 599,99 – Shimano Ultegra – 8,12 kg
Fuji SL 2,5 – 1 GBP 499,99 – Shimano 105 – 8,10 kg
Susisiekite: evanscycles.com
