Ryškūs ir lengvai pritaikomi, šie geriausiai veikia kaip „būti matomi“žibintai važiuojant mieste
Neleiskite žymai „Aero“jūsų suklaidinti. Šios lemputės nesutaupys 50 vatų esant 40 km/h greičiui ar bet kokių kitų įprastų teiginių, pateikiamų kartu su aerokomplektu. Tai paprasčiausiai reiškia, kad šis žibintų rinkinys yra su priedais, kurie leidžia juos tvirtai priglusti prie siaurų aerodinaminių šakių ašmenų arba aerodinaminių sėdynių atramų.
Tvirtinimas yra viena iš šių šviestuvų stipriųjų pusių. Juos laiko paprasti guminiai dirželiai, o tai reiškia, kad nėra spaustukų ar sagčių, kurios galėtų suklysti, o jei guma nutrūktų, jas lengva pakeisti.
Dėžutėje yra septyni įvairaus dydžio ir tamprumo dirželiai, todėl jums neturėtų kilti problemų pritvirtinant žibintus prie ploniausių ar storiausių vamzdžių.
Kiekvieno žibinto gale yra kanalas, į kurį galima pritvirtinti arba švelniai suapvalintą guminę pagalvėlę, skirtą naudoti ant storų vamzdžių, arba plastikinę tvirtinimo detalę su gilia pleišto forma, kad būtų galima suimti vamzdelius su ašmenimis.
Dizainas beveik puikiai tinka galiniam žibintui. Jis lengvas (40 g be priedų), tvirtas, lengvai montuojamas ir nuimamas, atsparus oro sąlygoms, labai ryškus (teigiamas 55 liumenai) ir matomas įvairiais kampais.
Joje yra keturi nustatymai – pilnas srautas, šiek tiek mažiau ryškus, greitas blyksnis ir lėtas blyksnis – o LED juostelė yra gudriai pasvirusi, kad būtų kompensuojamas sėdynės stulpelio atstumas.
Veikimo laikas yra dvi valandos visu šviesiu spinduliu (patikrinta dviratininko) ir 50 valandų, kai blykstės lėtai (nepažymėta – turime šiek tiek pamiegoti). Teigiama, kad įkrovimo laikas yra dvi valandos, bet mūsų bandymai rodo, kad nuo visiškai tuščio iki visiškai įkrauto yra arčiau keturių valandų.
Kaip galinis žibintas, jį labai sunku sugadinti. Problema kyla dėl priekinio žibinto.
Jis iš esmės yra toks pat kaip galinis žibintas, išskyrus b altą, o ne raudoną. Iš esmės tai nėra problema – tai vis tiek ryški, aiški šviesa, kurią lengva pamatyti tiek iš toli, tiek iš šono. Tačiau dizainas nėra tinkamiausias dėti dviračio priekyje.
Su šviestuvu pateiktose instrukcijose siūloma pritvirtinti priekinį žibintą prie šakės kojelės, o šviesos diodo kampas yra toks, kad jis kompensuotų šakės kampą ir užtikrintų, kad spindulys eitų į priekį.
Nr.
Pirmiausia, jis per žemas. Eismo metu šviesa yra žemiau daugumos automobilio langų, o važiuojant nuleista šviesa vairuotojas jaučiasi mažiau matomas ir labiau veikiamas. Be to, uždėjus šviesą ant vienos šakės kojelės, ratas užstoja šviesą nuo bet kurio, artėjančio iš kitos pusės.
Geresnė vieta šviesai yra ant vairo. Topeak Aero priekinis žibintas tiks prie strypo, bet ne itin patogiai sėdi ir yra nepatogu reguliuoti, kad būtų užtikrintas geriausias matomumas.
Tai iš tikrųjų yra šviesa, skirta „būti matoma“, o ne „matoma“, o dėl reguliavimo trūkumo ar sufokusuoto spindulio jis puikiai neapšviečia kelio, kai nėra gatvių žibintai.
Jei kainuoja mažiau nei 70 GBP, tai toli gražu nėra pigiausias šviestuvų rinkinys rinkoje. Galinis žibintas yra vertas išlaidų, tačiau gali būti protinga jį nusipirkti atskirai (parduodama atskirai už 36,99 GBP) ir pasirinkti geresnį partnerį, kuris atliks darbą iš anksto.
Daugiau žr. extrauk.co.uk
