Su „Radar EV“Oakley įdėjo „Jawbreaker“teoriją į lengvesnį ir tvarkingesnį paketą
Esame dideli „Radar“ir „Jawbreaker“akinių gerbėjai čia, „Cyclist“, todėl buvome labai sujaudinti, kai įraše pasirodė pora naujų „Radar“elektromobilių. „Radar“akiniai šiuo metu kartojasi jau trečią kartą, o profesionalų veiduose jie vis labiau populiarėja. Manome, kad jie yra populiariausi „Oakley“akiniai.
Kai Oakley sukūrė „Jawbreaker“, pagrindinis tikslas buvo padidinti sportininkų regėjimo lauką, kai jie užima žemas ir agresyvias pozicijas. „Jawbreaker“tai daro gerai, tačiau jie yra gana dideli akiniai, o dėl daugybės dalių jie taip pat yra gana sunkūs.
Radaras EV kopijuoja šią geresnio matymo idėją: objektyvas yra aukštesnis ir pastumtas toliau į viršų, kad nereikėtų žiūrėti tik į kadro vidų. Bendra aprėptis nėra tokia didelė, kaip „Jawbreaker“, bet tai reiškia, kad akiniai yra šiek tiek toliau nuo veido, o tai reiškia, kad radaras yra mažiau linkęs rasoti.
Kitas nusiskundimas dėl Jawbreaker buvo tas, kad vyrių mechanizmas buvo gana didelis ir blaško jūsų akies kamputį. Be vyrių mechanizmo tai nėra problema radaro EV, todėl jūsų regėjimo laukas atrodo dar didesnis, ypač tikrinant per petį.
Pakeisti objektyvą yra šiek tiek lengviau nei naudojant „Jawbreaker“, nes nėra svirtelių, kurias galima apversti, tačiau objektyvą reikia paliesti šiek tiek daugiau ir padengti jį purvinais pirštų atspaudais. Dėl paprasto lęšio išlaikymo ir O Matter rėmelių visi akiniai ant mūsų svarstyklių sveria tik 28 g, todėl nešiojant jų visiškai nepastebėsite.
Galiausiai ir, ko gero, svarbiausia, kai ateis laikas juos paslėpti važiavimo viduryje, jie puikiai tilps į kiekvieno mūsų bandyto šalmo ventiliacijos angas.
Susisiekite: Oakley
