Stanfordo universiteto mokslininkai atskleidžia, kad Tesla autopiloto technologija nesugeba tinkamai klasifikuoti žmonių, važiuojančių dviračiais
Stengiantis suprasti, kaip ateities savaeigiai automobiliai gali sąveikauti su dviratininkais, Stanfordo universiteto mokslininkai išbandė Tesla Model S, o rezultatai gali būti negera žinia dviratininkams.
Tyrėjai išsiaiškino, kad automobilis reguliariai neatpažindavo tų, kurie miesto gatvėmis važiuoja dviračiu.
Nors jų išbandytas „Tesla Model S“elektromobilis nėra savarankiškas, jame naudojamos tam tikros sistemos, kurios vėliau galėtų būti panaudotos, jei technologija, kuri šiuo metu bandoma visame pasaulyje, būtų legali.
Šiuo metu „Tesla“teigia, kad visos jos transporto priemonės „turi aparatinę įrangą, reikalingą visiškam savarankiškam vairavimui, kurio saugos lygis yra daug didesnis nei vairuotojo žmogaus“.
Tačiau Stenfordo dizaino tyrimų centro narė, žmogaus ir roboto sąveikos bei automatizuotų transporto priemonių sąsajų ekspertė dr. Heather Knight, išbandžiusi automobilį, teigė, kad jai autopiloto agnostinis elgesys dviratininkų aplinkoje yra „bauginantis“.
2016 m. Model S Tesla, kurį jie vairavo, turi situacijos suvokimo ekraną, kuris padeda naudotojams suprasti, ką automobilis „mato“.
Būtent šios funkcijos naudojimas privertė dr. Knightą padaryti išvadą, kad automobilis dažnai nesugeba tinkamai atpažinti dviratininkų. Nors nesugebėjimas tinkamai klasifikuoti objektų nėra tas pats, kas nepastebėti jų buvimo, ji vis dėlto manė, kad sistemos apribojimai kelia didelį nerimą.
„Negalėjimas klasifikuoti objektų nereiškia, kad „Tesla“nemato, kad kažkas ten yra, tačiau, atsižvelgiant į gyvybes, rekomenduojame žmonėms niekada nenaudoti „Tesla“autopiloto dviratininkams!“
Nr.
Esant tokiai situacijai, Tesla aiškiai nurodo, kad, kai automobilis naudojamas autopiloto režimu, reikalinga atidi naudotojo priežiūra. Tačiau atsižvelgiant į tai, kad automobilis gali atlikti tokias užduotis kaip automatinis eismo juostų keitimas ir greitis, dr.
Stebėdama atsakymus į savo pradinį tinklaraščio įrašą, ji paaiškino: „Man rūpėjo tai, kad autopiloto traktavimas kaip visiškai autonominė sistema gali būti neapgalvota automobilyje sėdinčiam žmogui, bet mirtina dviratininkui, kuris turi daug mažiau apsaugos.
'Skatinti subalansuotą psichinį mašinos modelį yra būtent šio straipsnio tikslas… Robotams apskritai būtų naudinga pranešti žmonėms apie savo ribotumą.'
Teoriškai savaeigiai automobiliai daug labiau išvengia susidūrimų su visais eismo dalyviais, tačiau šios technologijos įdiegimas sukėlė plačias diskusijas.
Tai ypač pasakytina apie atsakomybę, susijusią su incidentais, susijusiais su autopilotu veikiančiais automobiliais, ir su tokių sistemų naudojimo etika.
Savavaigių automobilių bandymai prasidėjo Londone šių metų vasarį, o „Nissan“elektromobilio Leaf bandymai buvo pirmieji Europos viešuosiuose keliuose.
Dr Knights visa ataskaita pasiekiama Medium.
Vaizdo įrašas dar paimtas iš autopiloto autonominio vairavimo demonstracinio vaizdo įrašo, skirto Tesla Model X
