Roubaix trinkelės visiškai netinkamos važinėti dviračiu – būtent todėl turėtumėte jas išbandyti, sako Frankas Strackas
Brangus Frank
Draugas siūlo kelionę pasivažinėti akmenimis grįstais Rubė keliais. Skamba kaip baisi mintis – nors man patinka stebėti, kaip tai daro profesionalai, aš nenoriu rizikuoti dėl pūslių, nušalimų ir kaulų lūžių. Ar galėtumėte paaiškinti apeliaciją?
Jonas, el. paštu
Brangus Jonai
Visada maniau, kad būčiau įpratęs važiuoti akmenimis, taip pat visada buvau tikras, kad gimęs „Žvaigždžių karų“visatoje būčiau Jedi.
Mes tvirtai laikomės tokio pobūdžio įsitikinimų apie save, nes vis trūksta įrodymų, kad priešingai.
Kaip paaiškėjo, aš buvau teisus dėl trinkelių. Jaunimas, praleistas važinėdamas standžiais kalnų dviračiais vienos trasos takais ir plento dviračiais žvyrkeliais Minesotos šiaurėje, pakako, kad šiaurės Prancūzijos trinkelės atrodytų daug mažiau bauginančios. Mano Jedi refleksai taip pat padėjo.
Nesu tikras, kur jūs gyvenate, bet spėju, kad tai ne Flandrijoje, kitaip šio klausimo neužduotumėte.
Jūs užduotumėte tokį klausimą: „Kodėl ne flamandų motociklininkai pastebi lietų ir vėją? Ir kodėl jie visi tokie minkšti?’
Dauguma iš mūsų mano, kad Flandrija yra Belgijos regionas, tačiau istorinė Flandrijos šalis teka į šiaurinę Prancūziją.
Keliai, kuriuose vyksta Paryžius-Roubaix Prancūzijoje, yra tokie pat flandriški, kaip ir tie, kuriuose Belgijoje vyksta Ronde van Vlaanderen ir kiti akmenimis grįsti klasikiniai koncertai.
Šalių sienas, kaip paaiškėjo, nubrėžė politikai, o ne dviratininkai.
Šiuose regionuose aptiktos trinkelės visiškai nepanašios į tas, kurias galbūt matėte miesto centro alėjose.
Laukiniai akmenukai
Tai laukiniai. Pirmosios kelionės į Flandriją metu su draugu ėjome akmenimis grįsta juosta pėsčiomis iš Lilio miesto centro iki senos originalios siena tvirtovės griuvėsių.
Šis akmenimis grįstas takelis buvo toks nelygus, kad einant per jas skaudėjo kojas. Sudrebėjome nuo minties važiuoti dviračiu tokiais keliais.
Vėliau nustebome sužinoję, kad akmenimis grįsta juosta, kuria ėjome, buvo lygi, palyginti su Paryžiaus-Rubė keliais.
Kitaip tariant, jūsų nuogąstavimai yra pagrįsti. Negaliu suprasti jūsų nenoro patirti, ką reiškia jais važiuoti, net jei to nekenčiate.
Dabar kelis kartus išėjau prie trinkelių, ir negalima to paneigti, jie baisūs. Pirmiausia trinkelės yra netaisyklingos ir šiurkščios.
Tarpai tarp jų yra nenuoseklūs ir siekia nuo vieno iki kelių centimetrų. Tarpas paprastai užpildomas purvo ir šūdo mišiniu.
Įsivaizduojame, kad tai daugiau nešvarumų nei šūdas, bet duomenys nėra įtikinami. Dviratis važiuoja iš pažiūros atsitiktine trajektorija, nes ratus nukreipia akmenys.
Priešingai, kuo lėčiau važiuojate, tuo labiau sviedžiate dviratį, tačiau kuo daugiau jus sviedžia akmenys, tuo daugiau energijos reikia jūsų greičiui palaikyti.
Kiekvienas akmenukas yra tarsi boksininkas, mušantis maišą, priversdamas jūsų dviratį sulėtinti greitį.
Jūsų galia yra tai, kas įveikia lėtėjantį negailestingo boksininko, mušančio jūsų ratus, poveikį. Kyla klausimas: tu boksininkas ar krepšys?
Tada motociklininkas gali rinktis iš dviejų strategijų. Pirmiausia važiuokite kuo greičiau, kad priverstumėte ratus surišti išilgai trinkelių kaip akmuo, tekantis vandeniu.
Kuo greičiau važiuosite, tuo sklandžiau važiuosite. Antrasis – važinėtis latake, kur galite pabėgti nuo akmenų, kad nešvarumai būtų lygesni.
Latakų problema yra ta, kad jis pripildytas purvo, purvo ir abrazyvinio nuotėkio, dėl kurio gali atsirasti pradūrimas.
Teismo kvietimas
Profesionalams šios dvi strategijos yra subalansuotos per patirties alchemiją, įvertinant jų stiprumą ir sveriančią riziką, kad prakiursite lataką.
Atsižvelgdami į dangos būklę ir motociklininko stiprumą, pamatysite, kad profesionalai oportunistiškai renkasi tarp vainiko ir griovio abiejose pusėse.
Važiuoti trinkelėmis – tai širdyje išlaikyti laukinį dvilypumą: kai esi sekteuryje, viskas, apie ką gali galvoti, yra kuo greičiau baigtis.
Palengvėjimas, kurį patiria jūsų kūnas, kai nutrūksta intensyvi vibracija ir grįšite į lygų asf altą, yra vienas iš visceraliausių jausmų, kuriuos gali patirti žmogaus kūnas.
Tačiau neapsakomas jaudulys, kai jaučiate, kaip dviratis visu greičiu leidžiasi į judėjimo chaosą prie kito sektoriaus įėjimo.
Jaudulys važiuojant jais, ypač jaudulys įlipant ir išlipant nuo sektų, yra niežulys, kurį ir toliau reikia nubraukti. Tai nepanašu į nieką kitą, kurį patirsite ant dviejų ratų.
