GPS navigacijos amžiuje gali būti sunku pasiklysti važiuojant dviračiu. Bet galbūt turėtumėte pasistengti labiau…
Nors tai retenybė, elitiniam motociklininkui nėra neįmanoma pasiklysti per lenktynes. Ferdis Kubleris, 1950 m. „Tour de France“nugalėtojas, 1955 m. sustojęs bare nuėjo klaidingu keliu ir baigė dieną, kai paskelbė apie pasitraukimą iš lenktynių.
Gindamasis, jis ką tik patyrė košmarišką etapą virš Ventoux, tris kartus kritimo metu ir žurnalistams pasakė: „Ferdis per senas… Ferdis per daug skauda… Ferdis nusižudė ant Ventoux.'
Visai neseniai Chrisas Froome'as savo autobiografijoje pasakoja apie jauną savo Kenijos komandos motociklininką, kuris per 2006 m. Egipto turą išsekęs nulipo nuo žirgų ir buvo paliktas lenktynių vilkstinės, įskaitant šluotos vagoną.
Vienas dykumoje, net neįsivaizduodamas, kur yra, ir smarkiai išsausėjęs, Michaelas Nziani Muthai iki kaklo įsikasė į smėlį, kad vėsintų. Tik vėliau tą vakarą jį surado lenkų komandos tarnautojas, atsitiktinai grįžęs į etapo pradžią ir pastebėjęs, kad jo dviratis guli kelio pakraštyje.
Tačiau pasiklysti nebūtinai turi būti toks ekstremalus. Blogiausiu atveju tai sukelia nepatogumų, kurie prailgina kelionės laiką ir atstumą. Geriausiu atveju tai gali sukelti naują atradimą ar nuotykį.
Dar keleto dienų prieš GPS ir išmaniuosius telefonus įstojau į Olandiją keltu, kad pradėčiau dviračiu po Europą. Nepaisant prabangos, kurią sudaro atskirtų dviračių takų tinklas, per kelias valandas po išlipimo buvau beviltiškai pasiklydęs. Kiekvienas kelio ženklas nurodė vietą, kurios negalėjau rasti žemėlapyje: Doorgaand Verkeer.
Negalėdamas rasti tikrai didelės aglomeracijos, atsižvelgiant į daugybę ženklų, jaučiausi prislėgtas ir sutrikęs. Kai dangus tamsėjo, o mano kelnaitės sunkėjo, patraukiau paklausti moters ir jos paauglio sūnaus, ar jie galėtų man padėti. Jų atsakymas buvo, kad spoksojo į mane su plačiomis akimis nesupratimu, o po to padvigubėjo juokas. „Doorgaand verkeer“, man buvo pranešta tobula anglų kalba, o tai reiškia „Per eismą“.
Galų gale mano naujųjų draugų olandų pramoga užgeso gailesčiu šio akivaizdžiai nevykusio dviratininko ir pakvietė mane pasistatyti palapinę jų galiniame sode ir prisijungti prie jų vakarienės. Kai po trijų mėnesių grįžau į JK, neteko suskaičiuoti, kiek panašių netikėtų susitikimų man patiko pasiklydus.
Net įprastos treniruotės pažįstamais keliais gali pasiūlyti daugybę kvietimų pasiklysti. Eidamas įprastomis kilpomis mane ne kartą vilioja prasivėrę vartai tam tikroje sienoje, kelias, kuris, rodos, kyla į nepažymėtą kalvą, arba apaugęs takelis, kuris išnyksta raibuliuojančioje kukurūzų lauko masėje.
Retkarčiais, jei jaučiuosi stipri ir lenkiu nuo grafiko, lošiu ir išeisiu iš tinklo. Kai atsiduriu aklavietėje arba turiu nulipti ir permesti dviratį per sieną arba per krūmų sankaupą, galiu paguosti save nuvažiavęs keletą papildomų mylių ir patyręs naujų peizažų.
GPS amžiuje pasiklysti nebėra taip paprasta. Tačiau atsidūrimas pusiaukelėje į kalną, kai staiga baigiasi „Garmin“žemėlapio ekrano galiojimo laikas – kaip aš – nebūtinai reiškia pasaulio pabaigą (net jei tai tiesiogine prasme yra tų kelių kvadratinių mylių, esančių jūsų ekrane, pabaiga).
Būti „ne nuo radaro“gali būti išlaisvinantis pojūtis, net jei tai trunka tik tol, kol pasieksite kitą sankryžą ir didelį žalią kelio ženklą, primenantį, kad esate tik 12 mylių nuo Kolčesterio.
Šiandieniniame suvienodintame sveikatos ir saugos pertekliaus ir siaučiančio politinio korektiškumo pasaulyje pasiklysti yra didžiausias maišto aktas. Tai kelia du pirštus į vaizdo stebėjimo kameras, sekančias kiekvieną mūsų žingsnį, išmaniuosius telefonus, siunčiančius mūsų buvimo vietą į orbitoje skriejančius palydovus, ir internetinius algoritmus, diktuojančius mūsų gyvenimo modelius.
Taigi, kai kitą kartą važiuosite kur nors nauja, palikite dviračio kompiuterį ir telefoną išjungtus. Jei norite, supakuokite žemėlapį, bet kitu atveju išeikite ir mėgaukitės pojūčiu, kai esate atsiribojęs nuo rutinos ar GPX failo, kai tarp jūsų yra tik SIM ir bankomato kortelės, o vilkų gauja suės.
Paprastam dviratininkui yra keletas didesnių malonumų nei anksčiau neištirtų kelių atradimas, nesvarbu, ar tai būtų sukurta, ar pagal nutylėjimą.
Ne viskas nuo pirmųjų dviračių sporto dienų nusipelno švęsti – pavyzdžiui, mediniai ratlankiai ir kamštinės stabdžių trinkelės – bet nuotykių jausmas, persmelktas tuomet sporte, tikrai vertas. Ankstyviausi dviratininkų klubai sukosi apie ilgų nuotolių rekordų sumušimą, tačiau net ir turėdami tempo ir navigatorių komandas motociklininkai vis tiek galėjo pasiklysti.
Rekordinio GP Millso važiavimo nuo galo iki galo aplinkybės 1891 m. spalio mėn., praėjus vos mėnesiams po to, kai jis laimėjo pirmąsias Bordo-Paryžiaus lenktynes, tebėra apgaubtos paslapties, nes jis užfiksavo keturis laikus. dienų, 11 valandų ir 17 minučių, nepaisant to, kad buvo „netyčia apsvaigęs nuo narkotikų Helmsdale“.
Šiandieniniai profesionalai gali niekada neturėti dingsties pasiklysti – Froome'o komandos draugas pasiklydo tik todėl, kad komandos vadovas praleido dieną apžiūrėdamas piramides, o ne remdamas savo motociklininkus – bet tikrai mums, mėgėjams, kiekvienas pasivažinėjimas dviračiu yra pasiteisinimas. nukrypti nuo žemėlapio, dvasiškai, jei ne fiziškai?
