Jei norite, vadinkite tai atsigavimo važiavimu, bet yra geresnių priežasčių retkarčiais palengva važiuoti dviračiu
Teisingai ar neteisingai, aš vis dar skeptiškai žiūriu į visus, kurie „Strava“paskelbia „Atkūrimo kelionę“.
Manyje sužadina tą patį atsaką, kaip įžymybė, paskelbusi, kad atostogauja – noriu sušukti: „TIKSLAI NUO KO?“
Tikrai profesionalus motociklininkas, besisukantis kojas po savaitę trukusių etapų lenktynių, turi teisę vadinti tai „atkūrimo važiavimu“?
Mums likusieji turėtume priklausyti ir vadinti tai tuo, kas yra – vienintelis dalykas, nuo kurio atsigauname, yra vėlyvas vakaras, kuris labai stabdo mūsų vidutinį greitį ir gebėjimą kaupti KOM.
Lėtumo atradimas – tai puikus romanas, paremtas XIX amžiaus britų jūrininko Johno Franklino gyvenimu, kurio lėtos, metodiškos mintys neleido jam vaikščioti sausumoje, bet išlaisvino begalinėje vandenyno aplinkoje.
Lėtumo atradimas važiuojant dviračiu gali turėti vienodai išlaisvinantį poveikį tiems iš mūsų, kurie didžiąją dalį savo treniruočių praleidžia nuo smakro iki galo, bandydami pagerinti ankstesnius laikus arba susigrąžinti savo KoM iš to erzinančio „Strava“.
Žinote tipą – tą, kurio važiavimo aprašymuose yra oro duomenys, atsisiųsta iš mywindsock.com, kad įrodytų, jog jis tikrai įveikė priešpriešinį vėją.
Kartais malonu vengti Garmin, dėvėti ką nors ne tokio aerodinaminio, bet labiau glostančio nei Lycra ir važiuoti taip lėtai, kad jauti rožių kvapą.
Neseniai gražų žiemos rytą išvažiavau atsigauti – arba, kaip norėjau vadinti, „gražus ir lengvas sukimasis“.
Ilgą laiką sėdėjau balne, mėgaudamasis vaizdais ir pojūčiais, kurių anksčiau nebuvau pamiršęs (arba geriausiu atveju suvokiau, kad regėjimo pakraščiuose atsiranda tik trumpalaikiai miglotai).
Kalbu ne apie stumbrų bandas ar senovės Romos griuvėsius, o apie paprastus riedančius laukus, nusėtus šieno ryšulių, virš galvos triukšmingai skraidančių žąsų V formos darinius ir tingiai iš kotedžų kaminų sklindančius dūmus.
Maršrutas, kuriuo anksčiau važiavau šimtus kartų, staiga įgavo visiškai kitokį atspalvį.
Niekada anksčiau nemačiau tuos ketaus vartus puošiančių dekoratyvinių provėžų stagarų.
Nr.
Raitelis ir jo maršrutas tampa artimi vienas kitam.
Žinau, pavyzdžiui, kiekvienos duobės ir nepalankaus kampo vietą ir dydį; Žinau, kur aukštos gyvatvorės ar medžių eilės suteiks man atokvėpį nuo šoninio vėjo.
Tačiau santykiai dažniausiai yra vienpusiai, nes išnaudojame kraštovaizdį, kad gautume kiekvieną laisvo greičio kąsnelį, kurį tik galime rasti.
Lėtai važiuojant viskas kitaip. Galime sau leisti būti šiek tiek pagarbesni.
Neturime leisti viso dujų į tą kalną.
Iš tikrųjų galime jį pasukti mažesne pavara ir skirti laiko pasimėgauti besikeičiančiais kraštovaizdžiais.
Viršuje galime sustoti ir pasigrožėti vaizdu.
Tai, kas paprastai būna prakaitu išsunkta neryškumo, kai kylame viršūnės viršūnėje, dabar yra paversta plačia panorama, pilna atsitiktinių detalių, tokių kaip laukai, griuvėsiai, upės ir gyvuliai.
Sąmoningai lėtas važiavimas atrodo kaip neatsiejamas kraštovaizdžio elementas, o ne kaip trumpalaikis įvykis, praeinantis per jį.
Jaučiatės kontūrų dalimi, viename su keliu. Mes paliekame pėdsaką kraštovaizdyje ne fizine, trikdančia, o harmoninga, dvasine prasme.
Kokie yra milijonai Stravoje įrašytų maršrutų, jei ne šiuolaikinės ley linijos?
Bet tai ne tik apie kraštovaizdį.
Lėtas važiavimas taip pat yra galimybė atkurti ryšį su mūsų kūnu.
Mokslas mums sako, kad žemo intensyvumo pratimai yra naudingi norint atstatyti raumenis, pažeistus lenktynių ar sunkių treniruočių. Jei tai bus lėta, mes negalėsime dar labiau pažeisti tų raumenų, bet galime siųsti jiems maistinių medžiagų, padidindami kraujotaką.
Tačiau kalbant proziškesniu lygmeniu, važinėjimas lėtai suteikia mums galimybę „pajusti“tuos raumenis ir sąnarius nuo rankų ir pečių, per nugarą ir sėdmenis iki kelių ir keturkojų.
Žemo intensyvumo lygiu galime džiaugtis jų forma ir funkcijomis, pasilepinti jų stiprybės ir galios švytėjimu.
Lenktynėse ar kitoje didelio intensyvumo situacijoje turime daugiau rūpesčių, pvz., deguonies trūkumo, pieno rūgšties kaupimosi ir ar supakavau pakankamai bananų?
Mažai atletų labiau prisitaiko prie savo kūno nei technologijų nemėgstantis Graeme'as Obree.
Jo perkamiausias treniruočių vadovas „The Obree Way“apima viską nuo dietos po treniruotės („sardinės, sutrintos ant rupaus grūdo duonos“) iki sekso klausimo prieš dideles lenktynes („Jokio skirtumo, kol nes tai nepavėluoja į startą').
Kalbant apie atsigavimą, jis nedviprasmiškai vertina, kaip lėtai turėtumėte važiuoti.
Apibūdindamas, kaip jam dažnai prireiktų kelių dienų, kad atsigautų po dviejų valandų turbinos sesijos, jis sako, kad turėtumėte važiuoti lėčiau nei lėčiausias klubo motociklininkas.
„Patikėk manimi, mane sveikstantys kalnų dviračiais numetė mėgėjai“, – rašo jis.
‘Tai nereiškia, kad esate silpnas – tai reiškia, kad padarėte teisingai.’
Lėtumo atradime herojus Johnas Franklinas pažeidėją apibūdina kaip asmenį, kuris „nežino savo teisingo greičio“.
Jis per lėtas netinkamomis progomis ir per greitas netinkamomis progomis.
Galbūt jis negalvojo apie važiavimą dviračiu – kai jis jį rašė, dviratis dar nebuvo išrastas – tačiau principas yra toks, kurį būtų galima taikyti ir motociklininkams.
Kaip yra tinkamas laikas važiuoti greitai, taip pat yra tinkamas laikas važiuoti lėtai.
