Labai išradinga, gerai sukonstruota šviesa, kuri privers jus pastebėti. Nors ne be problemų
Yra šviesos, yra liumenai, o tada yra lazeriai. Tiesa, „Blaze Laserlight“nėra tik lazeris pagal pavadinimą – tai 300 liumenų priekinis žibintas su įmontuotu žaliu lazeriu, kuris projektuoja dviračio vaizdą 6 m atstumu ant grindų.
Idėja yra ta, kad kiti eismo dalyviai keletu sekundžių prieš jus prie jūsų ar priartėtų prie žalio dviračio, tikėkimės, kad išvengs tokių dalykų kaip klasikinis – ir itin pavojingas – eismo dalyvio, sukančio į kairę, manevro. pasinerkite į šalutinį kelią.
Iš esmės tai leidžia kam nors kitam žinoti, kad esate jų aklojoje zonoje, prieš tai, kai atsidursite jų aklojoje zonoje. Tai puiki idėja, bet ar ji gerai įgyvendinta?
Pliusai ir trūkumai
Pagal konstrukcijos kokybę Laserlight yra neprilygstamas.
Rinkodaros literatūroje yra šiek tiek „aerokosminio aliuminio“nelygumo, tačiau iš tikrųjų tai yra metalas, jaučiasi tvirtas ir yra visiškai sandarus, keičiasi naudojant magnetų sistemą, o ne USB lizdą.
Manau, kad šis daiktas išliktų išmestas ar lėktuvas, niekada negalvodamas, kad jis būtų pagamintas iš vieno, ir aš niekada negalėjau numatyti vandens žalos – kitaip nei kai kurios kitos lempos, kurias galėčiau pavadinti.
Tačiau šis tvirtumas turi savo kainą – mūsų svarstyklės sveria 175 g, o metalinis gnybtas – dar 46 g.
Jis taip pat stambus ir gana aiškiai sėdėjo ant mano vairo. Nors spaustukas yra tvirtas ir turėtų tikti daugeliui įprastų strypų, tikrai nėra Deda 35 mm arba plokščio viršaus suderinamumo, kaip galite išsisukti naudodami guminius „bungee“tipo laikiklius.
Šviesos tvirtinimo taškas taip pat pradėjo purtyti save – tai buvo nesunkiai ištaisyta šešiakampiu raktu, bet vis tiek skausmas ir kažkas, kas nutiko du kartus, kol atrodė, kad įsitvirtino.
Akumuliatoriaus veikimo laikas yra didžiulis pliusas. Savaitę trunkančio vienos valandos kasdienės kelionės į darbą ir atgal tenkino vienas įkrovimas, kai lemputė veikė mirksi, o lazeris veikė nuolat. Taip pat yra išradinga funkcija „Gaukite mane namo“, kai išeikvojus 95 % ji automatiškai persijungia į mirksėjimą dar keturioms valandoms.
Tačiau įkrovimas turi trūkumų. Tai greita – pilnai įkrauti užtrunka kiek daugiau nei keturias valandas, bet taip ilgai, jei užsegsite magnetinį laidą ir netyčia jo nenutrenksite maišydami daiktus aplink savo stalą.
Priešingai nei labai teigiamas USB įjungimas, magnetinis mazgas yra gana silpnas ir aš pastebėjau, kad Laserlight geriausiai įkraunamas iš vienos pusės (ne pele, o 4 dalių kištukas prie kojų, iš nešiojamojo kompiuterio ant kavos staliuko).
Kas laukia ateityje?
Labai svarbu, kad šis žibintas pagerintų matomumą, ir aš manau, kad dėl to kyla diskusijų. Tamsiuose, lygiuose keliuose lazeris gerai perteikia jūsų padėtį, todėl aš jaučiausi tuo saugesnis.
Tačiau apšviestuose miestuose jį pamatyti sunkiau, o nelygioje vietovėje su drebančiomis juostomis jis tiesiog tampa mirgančia netvarka. Ta netvarka vis dar traukia dėmesį, protą, bet nesu tikras, ar tai reiškia, kad kiti eismo dalyviai suvokia vairuotoją, ar tai atitraukia dėmesį.
Tad svarbiausias dalykas yra švietimas. Jei/kai kiti eismo dalyviai pradės automatiškai susieti žalią dviratį ant asf alto/atsitiktinai judantį žalios šviesos tašką su artėjančiu dviratininku, „Laserlight“bus labai sėkmingas.
Iš tiesų, aš siūlyčiau, kad taip jau yra Londone, kur dabar jis buvo pritaikytas Boriso dviračiams.
Bet aš nesu tikras, kaip tai klostysis ateityje. Per daug jų vienu metu kelyje, todėl galima teigti, kad jie galiausiai pakenks vienas kitam, viskas susipainios, o lazerio šviesa vairuotojui nesukels daugiau matomumo nei įprasta šviesa.
Tačiau kol kas Laserlight geriausiu atveju pagerina jūsų matomumą, o blogiausiu atveju tai tik tinkamas įprastas priekinis žibintas.
