Itališkai gražiai atrodantis aliuminio lenktynininkas, idealiai tinkantis raiteliui su plieniniais gabalais, ieškantiems greitų dienų
Aš visada turėjau minkštą vietą metaliniams dviračiams. Daugeliui tam tikro amžiaus motociklininkų krikštas ant dviejų ratų buvo plieninis, tačiau mano, kaip dviratininko, gyvenimas buvo sukaustytas kai kurių, matyt, monolitinių Taivano aliuminio lydyklų, apie 2001 m., viduje.
Aš vis dar važinėju pirmuoju aliuminio plento dviračiu, nors šiais laikais jis nepadoriai pakabintas su purvasaugiais, o jo smėlio spalvos dažai ištaškyti purvo. Bet vis tiek tuo didžiuojuosi.
Tačiau, išskyrus „Old Yeller“, nepamenu, kada paskutinį kartą minėjau tinkamo aliuminio lenktyninio dviračio pedalus, jau nekalbant apie tokį, kuris kainuoja daugiau nei dauguma anglies dviračių.
Taigi, kai Formigli pristatė Urielį apžiūrėti, buvau labiau nei šiek tiek suintriguotas. Ar tai buvo tik mėgstamiausias senas arklys, kurio savininkas negalėjo pakęsti siuntimo į plėšiko kiemą, ar senoje mergaitėje dar buvo gyvybės?
Svarbūs skaičiai
Jie sako, kad daiktai yra verti tik tiek, kiek žmonės yra pasirengę už juos mokėti, o tai paprastai yra tiesa, išskyrus oficialius „iPhone“įkrovimo laidus ir vidinius vamzdelius dabartinėmis kainomis, taigi tiems, kurie galvoja apie 1 300 GBP. ne anglies pluošto rėmų rinkinys, galiu pasakyti tik tiek, kad tai ekonomika. Tai ir šiek tiek itališkos karkaso statybos magijos.
Uriel yra pastatytas Florencijoje Renzo Formigli ir yra pagamintas pagal išmatavimus, ir jei dviračių pramonė mus kažko išmokė, tai yra išlaidų receptas.
Be to, jis nėra pagamintas iš įprasto vamzdelio. Kaip ir visi anglies pluoštai nėra vienodi, taip nėra ir aliuminio lydiniai.
Pažymėtina, kad tarp pigesnių aliuminio plento dviračių yra 6061 arba 7005 lydinys, o Formigli teigimu, Uriel yra pagamintas iš „aukštesnės klasės“tvirtesnio 7003-T6 lydinio, termiškai apdorotas, kad būtų padidintas atsparumas, ir pritaikytas pagal Formigli specifikacijas..
Ar galėčiau pasakyti, ar tai daro didžiausią skirtumą? Viena vertus, ne. Kadangi aukščiausios klasės aliuminio rinka yra tokia, kokia ji yra, nelabai galiu su ja palyginti.
Tačiau didžiojoje anglies pluošto schemoje Uriel įtikina ne tik save ir savo kainą, bet ir medžiagą.
Šis dviratis yra standus. Tikrai kietas. Beveik visomis kryptimis.
Nėra įmantraus didelio apatinio laikiklio, daugiakampio apatinio vamzdžio ar smailėjančio galvutės vamzdžio, tačiau jis važiuoja kaip dviratis, apie kurį kitas gamintojas pasakytų, kad buvo išbandęs 16 milijardų skirtingų kompiuteriu modeliuotų konfigūracijų, prieš tai buvo patobulintas remiantis atsiliepimais iš kiekvienas turo nugalėtojas nuo Š altojo karo laikų.
Tai nereiškia, kad „Uriel“kai kuriose srityse netrūksta, tačiau plačiais, griežtai „važinėjimo“potėpiais man buvo mažai kuo žavėtis ir daug kuo stebėtis.
Pirmasis turas
Iš pradžių Urielis buvo stulbinantis. Jis susisuko kaip kovotojo kumštis, kad suduotų smūgį po akceleratoriaus susprogdinimo pavarų, svyruodamas nuo vienos iki 11 iki džiuginančio „gabalas-gabalėlis-gabalas“garso takelio, kurį suteikė „Super Record“Ultrashift konstrukcija: vienas nykštis, viena svirties šlavimas ir penkios žvaigždutės. išsiųstas greitai iš eilės.
Įmeskite į nuoširdų Campagnolo Bora ratų dvelksmą, kaitinantį orą, o Challenge kubilai šnypščia nuo asf alto, o žiauraus greičio pojūtis buvo toks, kokį gali sukaupti nedaugelis dviračių. Tačiau brutalus yra žodis, tinkantis daugiau nei vienu būdu.
Jei ieškote pieštuko plonumo sėdynių, patekote į ne tą kanceliarinių prekių koridoriaus skyrių.
Eikite toliau ir ieškokite ženklo, kuriame parašyta „žymekliai“, nes „Uriel“sėdynių atramos yra storos, o vienas žvilgsnis į jas ir integruotą sėdynės stiebą, į kurį jie atsiremia, man pasakė, kad šis rėmas bus toks pat atlaidus. kaip Clintas Eastwoodas po to, kai užklydote į jo pievelę. Ir praktiškai jie nenuvylė.
Su 22 mm kubilais, pripumpuotais iki reikiamo itališko lenktyninio slėgio 900 psi, o meniu gausu provėžuotų Kento takų, net ne anglies dioksido „Fizik Cyrano“strypų ar „San Marco Concor“balno – kažkada aprašyta senu dviračiu. -ranka kaip balnelių poltrona (itališkai „fotelis“) – galėtų nuslopinti mano barškančius dantis.
Tai gali atrodyti visiškai nesąžininga – galų gale, kas šiuo metų laiku šioje šalyje važinėja 22 mm kubilais?
Tačiau vėlesnis važiavimas ta pačia kilpa su keitimu į kai kuriuos Fulcrum Racing Zero Carbons ir 25 mm Challenge klinerius, važiuojančius 90 psi slėgiu, davė panašius sumuštus vaisius.
Pagerėjo, bet tai labiau priminė papildomų pagalvėlių uždėjimą devintojo dešimtmečio „Ford Fiesta“, o ne sėdėjimą „Rolls“.
Jei tai būtų kitas dviratis, galbūt būtume išsiskyrę, bet dėl visos šitos beprotybės pirmuosius du važiavimus ir daugelį vėliau baigiau su Cheshire'o šypsena. Priežastis, manau, yra ta, kad Uriel yra tik sąžiningas dviratis.
Vieno meistras
Išsiimkite čia puošnias kelnių dalis – ir Dievas žino, kad šios kelnės yra pačios puošniausios – ir Uriel yra pati lenktyninio dviračio esmė.
Sutvirtinkite šiek tiek sulenktas, lenktas grandinines atramas, jos vamzdžiai tiesūs, jo galvutės vamzdis tik išsiskleidžia, kad tilptų guoliai, o balnas iš esmės įstrigo ant stulpo galo, kurį reikia nupjauti iki reikiamo ilgio. metalo pjūklas (dariau tai su sugadintais nervais, bet, laimei, senasis posakis „matuok vieną kartą, kirpk du kartus“man padėjo).
Jame netgi yra reikiama, šiek tiek pasenusi, euro dažų schema, per daug logotipų ir nesutampančių šriftų – nors juos visus galima keisti, nes tai yra pasirinktinis rėmelių rinkinys.
Pajutau tai kiekvieną kartą, kai per greitai įmesdavau dviratį į ankštą posūkį arba nuleisdavau smakrą per mažą galvos vamzdelį, kai išspausdavau paskutinius kelis sprinto vatus.
Uriel neturi jokių smulkmenų, tačiau tai puikiai pasiekęs lenktyninis dviratis, kuris važiuoja ir valdo tvirtai ir aiškiai. Kitu metų laiku tai būtų tobula mašina daužyti aplink mano vietinę kritinę grandinę, o būdama aliumininė, ji nesusigūžtų nuo minties, kad sudužtų (skirtingai nei aš).
Daugeliu atžvilgių „Uriel“yra paprastas dviratis, ir, palyginti su daugeliu šiandieninių kūrinių, nebūtų nesąžininga arba nemalonu tai sakyti.
Bet jei jis yra pagrindinis, tai tik todėl, kad jis iš esmės atitinka konkrečius nurodymus: būti lenktyniniu dviračiu, kuris yra pagamintas
išmatuoti, o tai sukurta taip, kad važiuotų riaumojimas, o jei dantys griežia.
Itališkai gražiai atrodantis aliuminio lenktynininkas, idealiai tinkantis raiteliui su plieniniais gabalėliais, ieškantiems greitų dienų.
Spec
| Formigli Uriel | |
|---|---|
| Rėmas | Formigli 7003-T6 aliuminio, anglies šakės |
| Grupės rinkinys | Campagnolo Super Record |
| Stabdžiai | Campagnolo Super Record |
| Grandinelių komplektas | Campagnolo Super Record |
| Kasetė | Campagnolo Super Record |
| Barai | Fizik Cyrano 00 |
| Stem | Fizik Cyrano 01 |
| Sėdynės stulpas | Integruotas |
| Ratai | Campagnolo Bora Ultra 50 vamzdinis |
| Balnas | San Marco Light |
| Svoris | 7,11kg |
| Susisiekite | formigli.com |
