Nuo belaidžių pritaikytų dviračių iki slėgio žemėlapio balnelių – dviračių tvirtinimo veidas greitai keičiasi. Bet ar mes teisūs atsisakydami matavimo juostos?
„Jei manęs paklaustumėte, Merckx buvo iškankinta siela“, – sako Philas Cavellas, Londone įsikūrusios dviračių montuotojų įmonės „Cyclefit“įkūrėjas ir vienas iš direktorių. „Jis niekada nebuvo toks, koks buvo po avarijos 1969 m., ir manau, kad dėl to jo karjera staiga baigėsi.“
Cavell kalba apie didelio greičio avariją, įvykusią greitaeigiame renginyje Blois Velodrome, kuris nusinešė Merckx vairuotojo Fernando Wambsto gyvybę ir paliko didįjį čempioną įskilusiu slanksteliu ir iškrypusiu dubens dubuo. Šios traumos trukdė visą likusią Merckx karjerą, ir Cavello nuomone, kanibalas iš tvirto makrosugertojo (galinčio tiesiog sėsti ant dviračio ir važiuoti be skundų) tapo nerimastingu mikroreguliuotoju „kaip princesė ir žirnis. žinoma, kad lenktynių metu keičia balno aukštį“.
„Pažvelkite į „Merckx“per revizionistinę istoriją ir jūs galėjote padaryti tiek daug. Tikrai gerai tinka dviračiui ir Merckx
buvo gerai“, – priduria jis.
Taigi, kas šiais laikais yra „tikrai tinkamas dviračiui“? Ir, be to, kaip galite užtikrinti, kad gausite gerą? Galbūt
naujausia dviračių tvirtinimo technologija turi atsakymus…
Mašinų kilimas
Daugelis šiandieninių dviračių parduotuvių mažai primena savo pirmtakus, ypač tas, kurios siūlo montuoti dviračius. Tiesą sakant, prieš 10 ar 15 metų pati idėja apie parduotuvę, kuri pirmiausia yra montuotojas, o paskui – dviračių pardavėjas, atrodė svetima.
Andy Sexton, „Bike Science“įkūrėjas ir montuotojas, sako: „Vis dar yra daug tradicinių parduotuvių, į kurias įeina klientas, o senas vaikinas už prekystalio apžiūri jas aukštyn ir žemyn ir sako: „O taip., tu man atrodai kaip 56 cm. Tačiau dienos, kai parduotuvės gali to išvengti, yra suskaičiuotos. Klientų požiūriu, ypač dabar, atsižvelgiant į vidutinę dviračio kainą, jie pareikalaus aukštesnio lygio aptarnavimo. Štai kodėl jie ateina pas tokius žmones kaip mes, nes kol parduodame dviračius, mes esame montuotojai, o ne parduotuvė.’
Taigi, ko tikitės rasti tokiose parduotuvėse kaip Cyclefit ar Bike Science? Tiksliau, studija, kaip tapo mėgstamu terminu rimtai dviračių montuotojo praktikai apibūdinti. Na, o pradedantiesiems labiausiai į akis krentanti įranga greičiausiai bus tinkamas dviratis, ant kurio vairuotojas sėdi ir minė pedalus, o montuotojas atlieka pakeitimus.
„Iš esmės tinkamas dviratis yra milžiniškas X-Y įrankis“, – sako Cavell. „Taigi mes galvojame ne apie koto ilgį, viršutinio vamzdžio ilgį ir sėdynės kampą, o apie taškus erdvėje teorinėje X ir Y tinklelyje. Naudojame pritaikytą dviratį norėdami nustatyti vairo ir balno X-Y koordinates, palyginti su apatiniu laikikliu, ir naudojame šiuos duomenis informuodami apie tikrojo dviračio nustatymą.'
Nors tiksli kiekvieno tinkamumo dviračio pobūdis skiriasi, principai, kuriais grindžiami jie, yra vieningi: stebėkite, kaip vairuotojas važiuoja, išmatuokite ir galėsite atlikti pakeitimus skrydžio metu.
„Bike Fit“išsivystė iš krikštatėvių Andy Pruitt [dabar vadovauja Specialized BG Fit programai] ir Philui Burt [vadovauja British Cycling fiziniam gydytojui]“, – sako Bespoke galvos montuotojas ir buvęs GB treko dviratininkas Benas Hallamas. „Šie vaikinai pradėjo nuo goniometrų – iš tikrųjų puikių didelių gabaritų. Jie sustabdo jus apatinio pedalo paspaudimo metu, tada pastato goniometrą ties kelio viduriu ir išmatuoja kampą. Trūkumas yra tas, kad kai sustojate spaudžiant pedalą, yra tendencija šiek tiek nuleisti kulną, o tai ištiesina kelį arba nukreipti pirštą, kuris sulenkia kelį – abu keičia kampą. Taigi sunku atlikti tikrai reprezentatyvius matavimus atliekant statinius sutapimus.’
Todėl atsakymas yra atlikti dinaminį pritaikymą, kai važiuojančiojo matmenys gali būti renkami minant pedalą. Norėdami tai padaryti, naujausiose dviračiui pritaikytose sąrankose dabar naudojamas judesio fiksavimas, kai kompiuteris nustato ir įrašo montuotojo matavimus pagal linijas, rankiniu būdu uždėtas ant vaizdo įrašo arba jutiklių, pritvirtintų prie motociklininko kūno.
Kaip ir naudojant tinkamus dviračius, yra daugybė skirtingų matavimo sistemų, tačiau dvi iš labiausiai paplitusių yra Šveicarijoje įsikūrusios Dartfish, kurios sistema pritaikyta įvairioms sporto šakoms, ir Retül, dviratis. speciali sistema, kurią JAV sukūrė Toddas Carveris ir jo kolegos Cliffas Simmsas ir Franco Vatterott.
„Esu apmokytas fiziologas ir pirmą kartą dirbu su Andy Pruittu Boulderio sporto medicinos centre, vadovaujančiame biomechanikos laboratorijai, ir čia išmokau naudoti judesio fiksavimą“, – sako Carveris. „Sudariau komandą su Cliffu ir Franco, o 2007 m. pristatėme „Retül fit“sistemą. Tai buvo pirmasis toks. Iki tol judesio fiksavimas buvo brangus, o norint tai padaryti reikėjo biomechanikos mokslų daktaro laipsnio, todėl nusprendėme sukurti prieinamą programą mažmeninei prekybai, kur montuotojui nereikėjo tiek daug mokytis apie techninius jo aspektus – jie galėjo tiesiog paspauskite bėgti, paspauskite išsaugoti ir jie gaus tikslius duomenis.'
Retül sistemoje naudojami infraraudonųjų spindulių šviesos diodai, pritvirtinti prie reikalingų motociklininko kūno jungčių ir vietų, kuriuos vėliau „nufilmuoja“kamera ir seka atitinkamoje programinėje įrangoje, kad būtų atlikti matavimai realiuoju laiku, kai vairuotojas spaudžia pedalus. Pačioje programinėje įrangoje yra normatyvinių diapazonų duomenų bazė, kurią Carveris ir jo partneriai sukūrė per daugelį metų montuodami dviračius. Rezultatas – sistema, galinti efektyviai „pasakyti“dviračio montuotojui, kai motociklininkas sumontavo tinkamą vietą. Tačiau Carveris stengiasi pabrėžti, kad tai tik naudingi duomenys montuotojui, o ne galutinis sprendimas.
„Įvairiems motociklininkams yra skirtingi diapazonai“, – sako jis. „Iš esmės mes stengiamės suskirstyti profesionalius, konkurencingus ir pramoginius motociklininkus. Diapazonas yra vidutinis bet kokio tipo motociklininkų balas, plius arba minus vienas standartinis nuokrypis. Taigi profesionalų gretose paėmėme keturias World Tour komandas ir užfiksavome visas jų pozicijas. Jų vidutinis kelių tiesimas yra 36°, o standartinis nuokrypis – 3°. Štai koks mūsų normatyvinis asortimentas skirtas profesionaliam kelininkui, kuris naudingas nustatant, tarkime, balno aukštį. Tačiau dėl tokio pobūdžio dalykų kyla ginčų, nes taip pat suprantame, kad yra tam tikrų priežasčių, kodėl motociklininkai nepatenka į normatyvų diapazoną. Bandote jų kelio kampą nustatyti 36° plius minus 3°, bet to tiesiog neįvyksta – kiekvieną kartą, kai pakeliate balną, jie nukreipia kojų pirštus žemyn, galbūt todėl, kad jie saugo kažką panašaus į įtemptą šlaunies raumenį. Taigi norminiai duomenys yra tik tokie – tai nėra siūlomi diapazonai, tai tiesiog tai, kas yra normalu. Tai išsiaiškinę, galime išmokyti montuotojus apie norminius diapazonus ir kada skirtis nuo tam tikrų motociklininkų. Todėl prieš važiuojant dviračiu svarbu įvertinti motociklininkų lankstumą ir jėgą; tik tada sužinosite, kodėl jie nepatenka į normatyvinį diapazoną, ir galėsite atitinkamai įvertinti tinkamumą.’
Atleidimo paketas
Retül yra gana tvarkinga sistema – tokia tvarkinga, kad Specialized ją įsigijo 2012 m., kad taptų jos BG Fit programos kertiniu akmeniu. Tačiau jo sugebėjimai nesibaigia tik išspjovus kelis pasirinktus matmenis iš judesio fiksavimo. Dėka didžiulės dabartinių dviračių ir geometrijų duomenų bazės Retül's FrameFinder programinėje įrangoje, sistema gali siūlyti dviračius – iki pat teisingo koto ilgio pasirinkimo – kurie tiktų motociklininko sąrankai.
Nors tai gali skambėti pernelyg futuristiškai, Retül nėra vienintelė visa apimanti sistema. „Guru“, kurį praėjusiais metais įsigijo „Cannondale“savininkė Dorel Industries, veikia labai panašiai, tik prideda dar vieną papildomą veiksmą, kuris popieriuje gali atrodyti taip, kad tai gali ne tik pašalinti montuotoją.
Naudodama 3D Kinect kamerą iš Microsoft Xbox One konsolės, Guru sistema nuskaito motociklininko kūną, kad nustatytų jo matmenis (pečių plotį, vidinę siūlę, liemens ilgį ir t. t.), tada automatiškai pritaiko savo servo valdomą tinkantį dviratį. atitinkamuose vairuotojo matmenų norminiuose diapazonuose. Ir visa tai dar prieš tai, kai motociklininkas net neuždėjo tvarsčio ant tinkamo dviračio. Tada montuotojas gali tiksliai sureguliuoti sąranką, kol Guru pateiks tinkamų dviračių sąrašą. Be to, nors kitiems rankiniu būdu reguliuojamiems dviračiams reikia atlikti vieną reguliavimą, kad būtų galima atlikti kitą – ty pakeisti balno priekį ir galą, tada pakelti strypo aukštį – Guru gali atlikti kelis koregavimus vienu metu. Taigi jis gali pakeisti sėdynės vamzdžio kampą, išsaugant rietuvės aukštį ir bendros sąrankos pasiekiamumą (tuo tarpu rankinėje sistemoje, pakeitus efektyvų sėdynės vamzdžio kampą perkeliant balną atgal, motociklininkas ištemptų ir taip pasikeistų pasiekiamumas ir drastiškai pakeičiantis bendrą prigludimą). Paskutinė Guru sistemos dangtelio plunksna yra ta, kad visas tinkamas dviratis gali pakrypti ir nusileisti, kad imituotų važiavimą aukštyn ir žemyn.
Šiuo metu viskas darosi gana techniška, o daugelis priežasčių ir kodėl lemia tokių sistemų pranašumus, pavyzdžiui, jų tinkamumas naudoti ir įperkamumas – nė vienas iš jų neturėtų kelti susirūpinimo. klientas. Galų gale, jūs mokate kam nors kitam, kad rūpintųsi paskolos grąžinimu ir tuo, kaip elgtis. Bet kas turėtų kelti susirūpinimą: ar jums to tikrai reikia? Be to, vien dėl to, kad jūsų vietinis dviračių montuotojas turi „Guru“arba „Retül“sąranką (arba „Shimano“, „Giant“, „Trek“ar bet kurį kitą, sąrašas tęsiasi…), ar jums garantuojamas geras dviračio tinkamumas?
Paprasta
Daugelis montuotojų vis dar nesijaudina dėl stulbinančio šios naujausios technologijos, o vienas iš tokių atvejų yra Scherrit Knoesen, dar žinomas kaip
Dviračio šnabždesys. „Mano nuomone, esama pernelyg didelio entuziazmo žiūrėti į dviračių pritaikymo technologiją, bet jei rūpi pritaikymas, turėtumėte žiūrėti į žmogų ir tai, ko jis nori“, – sako Knoesenas. „Manau, kad technologijų vaidmuo yra suteikti montuotojui, kaip protingam diagnostikui, informaciją, kurios jam reikia sprendimams priimti. Paimkite Retül - sako, kad kelio kampas yra 35°, o dešinysis kelias šiek tiek svyruoja. Bet po to kyla klausimas, kas tada? Jei motociklininkas nuvažiuoja 100 mylių ir tai yra viskas, ką jis nori padaryti, o nejaučia diskomforto, atsakymas gali būti nieko nedaryti.
‘Galbūt tuomet galėtume būti laikomi palyginti žemų technologijų žmonėmis; Naudoju liniuotes, gulsčiukus, svambalus. Bet visų pirma naudojuosi savo akimis ir patirtimi. Aš naudoju vaizdo įrašus ir fotografiją, bet dažniausiai tai padeda vairuotojui pamatyti tai, ką matau aš; Galiu gerai veikti ir be jo“, – priduria jis.
Nors, atsižvelgiant į visas naujausias priemones, tai gali atrodyti kaip Luddite požiūris, kitos pramonės šakos palaiko Knoeseną.
Andy Pruitt, plačiai pripažintas kaip krikštatėvis, skleidėjas ir modernių dviračių įrengimo kuratorius, turi unikalią galimybę pasakyti galutinį žodį. Anksčiau „US Cycling“sporto medicinos programos vadovas, o dabar „Boulder“sporto medicinos centro direktorius, taip pat rūpindamasis „Specialized BG Fit“programa, Pruittas tiesiogine prasme ten buvo, matė ir du kartus įtaisė. Taigi, kaip jis mato dviračių montavimo profesijos padėtį?
‘Aš dirbu dieną medicinoje, todėl visada naudoju medicinines analogijas. Pasiimk chirurgą. Galbūt dabar jis turi geresnius mikroskopus, robotines rankas, skirtas kaulams pjauti, endoskopines kameras. Visi jo įrankiai patobulinti, bet be jo nėra nieko, kas juos valdytų. Tą patį galima pasakyti ir apie dviračio montavimą. Yra keletas įmonių, kurios bando apeiti montuotojus, pašalinti juos naudojant technologijas ir varpo formos kreivės vidurkius, kad tilptų žmonės. Bet visa tai tik išgalvotas dydžio nustatymas. Yra didelis skirtumas tarp dydžio ir pritaikymo. Jei pašalinsite gerai apmokytą montuotoją, leisite technologijoms jį valdyti, ir tada žmonės pateks į bėdą.
„Kai pacientas ateina pas mane su kelio ar nugaros skausmais ar bet kokiu su važiavimu dviračiu susijusiu dalyku ir sako: „Man ištiko Retül priepuolis“, o aš sakau: „Kas tai padarė? ir jie sako: „Nežinau. Tai buvo „Retül“pritaikymas“, – tai man sako, kad technikas buvo labai maža to, ką jie patyrė, ir kad montuotojas leido technologijai pritaikyti standartines vertes. Man nerūpi, kaip jie išrašo sąskaitas, kaip parduoda, tai netinka. Taip technologijas naudoja nepatyrę žmonės.
„Technologijos tinkamose rankose yra absoliučiai teisingas kelias, tačiau jos turi būti tinkamose rankose. Svarbiausia yra mokymas ir patirtis. Dviračių montavimas – tai montuotojas. Jie vis dar yra ir visada bus svarbiausia priemonė.’
