Olimpinis irklavimo čempionas Hamishas Bondas kitą savaitę vyksiančiame pasaulio čempionate TT gali sukelti didelį nusiminimą
Panašu, kad šiais laikais irkluotojai ir dviratininkai atsidūrė keistame raizginyje, o kiekvienos sporto šakos čempionai žiūri į kitą.
Bradley Wigginso pažadas 2020 m. Tokijo olimpinėse žaidynėse persėsti nuo dviračio prie v alties tikriausiai nesustabdė geriausių pasaulio irkluotojų naktimis.
Tačiau Hamisho Bondo perėjimas iš aukščiausio tarptautinio irklavimo ešelono prie laiko bandymų paskatino kitaip nuspėjamą sporto pusę.
Būdamas pašalinis sporte, Bondas tikisi, kad kaip laiko bandymų specialistas galės nusigauti už WorldTour profesionalių dviračių sporto pasaulio ribų. Jei jis pažeis tvarką aukščiausioje sporto šakoje, tai bus rimtas trukdymo laiko disciplinos sutrikimas.
Jis dalyvauja kitos savaitės UCI pasaulio čempionate kaip tikras varžovas, nes niekada anksčiau nedalyvavo aukščiausios klasės UCI varžybose. Peržiūrime jo pažangą ir kalbamės su juo apie jo galimybes kitą savaitę.
Nepramuštas rekordas
Hamišo Bondo karjera be vairo poroje su Ericu Murray buvo istorinė: du kiviai 2012 m. Londone ir 2016 m. Rio laimėjo olimpinius aukso medalius ir nė karto nepralaimėjo pusfinalyje. arba bet kurios lenktynės tuo metu.
Jie užfiksavo rekordinį skaičių – 69 nepralaimėtas lenktynes iš eilės – tai geriausia nepralaimėjimų serija sporto istorijoje.
Bondas ir Murray išsiskiria kaip talentingiausi visų laikų sporto čempionai. Šiuo metu jiems priklauso vyrų be vairo poros pasaulio rekordas – 2012 m. Londono olimpinėse žaidynėse pasiektas laikas 6 min. 8,5 sek.
Atsižvelgiant į tai, kad šios pastangos šešiomis sekundėmis pagerino dešimtmečių senumo ankstesnį Jameso Cracknello ir Matthew Pinsento pasaulio rekordą – tikrą bedugnę irklavimo pasaulyje, tai bylojo apie išskirtines fiziologines ir technines galimybes.
„Abu su Eriku buvome labai geri fiziologiškai“, – pasakoja Bondas. „Norėčiau, kad mes abu patektume į geriausių tarptautinių irkluotojų penketuką.“
Sportui, kuriame dominuoja išskirtinės fiziologijos, tai didelis pagyrimas.
Iš tiesų, įprastai krosoveris iš sunkiasvorių sporto šakų yra retas, nes pasaulinės klasės irkluotojai yra per aukšti ir per sunkūs, kad galėtų lengvai pereiti į dviračių sportą.
Tai viena iš priežasčių, kodėl Bondo kelionė buvo ypač sudėtinga.
Jo sprendimas palikti laivą, tarytum, nebuvo visiškai netikėtas. Kol 2009 m. traumos pavojus neįtikino jį pakabinti ratus, Bondas subalansavo savo irklavimo karjerą su didele aistra važinėti dviračiu.
Tačiau nepaisant važiavimo elitiniu lygiu, Bondui nepavyko įsiveržti į dviračių sporto pasaulį, kurį dabar tikisi pasiekti.
2009 m. UCI Okeanijos turo „Tour of Southland“bendrojoje įskaitoje jis užėmė 68 vietą, kuriame Bondas su tam tikru skausmu prisimena „kilometrą po kilometro važiavęs latake“.
Tačiau grįžęs į dviračių sportą, Bondas tikrai yra labiau atsidavęs – Rio de Žaneiro de Žaneiro de Žaneiro de Žaneiro de Žaneiras pradeda važinėti su turbo treniruokliu, o paskui grįžta į Naująją Zelandiją, kad per likusį 2016 m. laikotarpį kas mėnesį nuvažiuotų daugiau nei 2 000 km.
Svarstydamas apie greitą šuolį ant dviračio, Bondas pasakė dviratininkui: „Tai gana kvaila, bet aš pagalvojau, kad jei esi vieno kalno viršūnėje, o tau reikia patekti į kito viršūnę, geriau nušokti nuo viršaus ir nusileidimas pusiaukelėje, tada pradėkite nuo apačios.'
Įspūdinga grąža
Šis atsidavimas davė vaisių: Bondas sausio mėnesį Naujosios Zelandijos nacionaliniame TT čempionate užėmė įspūdingą trečiąją vietą, 40 km trasoje vos 71 sekunde atsilikdamas nuo Quick-Step Floors profesionalo Jacko Bauerio. Nuo to laiko jis taip pat gerokai pasistūmėjo.
Bondas išdrįso į Didžiąją Britaniją, norėdamas dalyvauti veržlioje vietinėje laiko bandymų scenoje, ir tinkamai laimėjo keturis iš penkių pagrindinių mėgėjų renginių, kuriuose dalyvavo nemaža persvara.
Šius rezultatus padėjo pasiekti Bondo partnerystė su JK įsikūrusia įmone „AeroCoach“, kuri kartu su juo daug dirbo velodrome.
“
„Sumažinome mano pasipriešinimą 10 %, o esant 50 km/h greičiui reikia 30–40 vatų mažiau. Galite praleisti visą karjerą, bandydami sukurti tokį galios padidėjimą.’
„Tai buvo mano didžiausias pasirinkimas, bet, žinoma, buvo ir lenktynių patirties“, – tęsia Bondas.
'Nors tai daugiausia prieš mėgėjus, jie yra specialistai, o jei tie renginiai organizuojami net tik miesto rotušėje, kur po to mėgaujamasi puodeliu arbatos ir pyragu, atsistoti ant starto linijos yra kitaip. ir prisegti numerį.
„Tai suvaidino didelę reikšmę mano pasiruošimui lenktynėms ir lenktynių planui.“
Disley sutinka, kad šios lenktynės atsipirks už Bondo patirtį. „JK TT scena yra didžiausia pasaulyje“, – komentavo Disley. „Lenktynių skaičius tikrai padeda pagerinti jo patirtį su TT ir per trumpą laiką atlikti daug pasiruošimo lenktynėms.“
Hamišas taip pat atliko didelį treniruočių bloką Pirėnų kalnuose, kur ilgas dienas praleido savo laiko dviračio balne – vieną kartą įveikė 190 km ir 7500 m aukštyje – kad sustiprintų konkrečias raumenų grupes, naudojamas važinėti laiko dviračiu.
Tai konkretus įsipareigojimas laiko lenktynių disciplinai, kurią mato keli net WorldTour lygio motociklininkai.
