Turime „Tour de Korea“vidinę liniją su svečių tinklaraščiu iš JLT-Condor Conor Dunne. Pirmas įrašas: prieš lenktynes
Nuo savo pirmojo pasirodymo lenktynėse 2011 m., įvairūs dabar vadinami JLT-Condor komandos pavidalai turėjo didelę sėkmę „Tour de Korea“lenktynėse, įskaitant Michaelą Cumingą ir Hugh Carthy, kurie laimėjo bendrąją įskaitą. Atitinkamai 2013 ir 2014 m.
Todėl nenuostabu, kad šiais metais jie vėl vyks į Tolimuosius Rytus, ir mes manėme, kad šiais metais būtų verta sekti komandą pakvietus JLT-Condor motociklininką Conorą Dunne būti dviratininko kviestiniu tinklaraštininku. savaitė. 6 pėdų 8 ūgio airis persikėlė į komandą 2016 m. po dvejų metų, praleistų Belgijoje su „An Post - Chain Reaction“, ir jau pažymėjo šį spalvų pasikeitimą laimėdamas „Rutland-Melton Cicle Classic“dar balandį.
Pirmajame „Conor's Tour de Korea“tinklaraštyje sužinome, ką komanda veikė prieš prasidedant lenktynėms.
Tačiau tai yra naujausia mano dviračių lenktynių vieta. Esu čia dėl UCI 2.1 reitingo „Tour de Korea“– aštuonių dienų, 1 300 km etapo lenktynių su peletonu, kurį sudaro žemyninės, žemyninės ir nacionalinės komandos. Mano ankstesnės žinios apie šalį yra gėdingai minimalios, todėl man įdomu, ką savaitė gali atnešti tiek kultūriniu, tiek konkurenciniu požiūriu.
Ilimas skrydis prasidėjo Hitrou su mano JLT-Condor-Mavic komandos draugais ir baigėsi Pietų Korėjos mieste Busane. Sakyčiau, sutikau šiltą sutikimą, bet, deja, vienas bendrakeleivis nusprendė išvemti lėktuvo koridorių mums leidžiantis, todėl viskas pablogėjo. Tačiau nuotaika pakilo, kai pagaliau pasiekėme viešbutį, kuriame taip pat yra tam tikros formos „vandens parkas“su čiuožyklomis, įsikūręs tarp 7 ir 9 aukštų. Niekada nesu labai kovojęs su „jetlag“, tačiau turiu šiek tiek neįprastą teoriją, kurią pavadinau „alkanu“.
Kaip 6 pėdų 8 ūgio dviratininkas, aš turiu gana didelį apetitą ir atrodo, kad kiekvieną kartą, kai pakeičiau laiko juostas, aš tikrai alkanas valgymo metu ankstesnėje šalyje. Atvykęs į Korėją keletu dienų anksčiau prieš lenktynes, tikiuosi, turėsiu gerą progą atsigauti po bado ir komandai atsigauti. Maistas paprastai yra šiek tiek neįprastas, palyginti su Europos lenktynių viešbučiuose, bet, laimei, aš neprieštarauju valgyti ryžius, kiaušinį ir sojos padažą 6 val., todėl tikiuosi, kad išgyvensiu.
Dienos prieš lenktynes paprastai susideda iš lengvos treniruotės, masažo ir bendros aklimatizacijos. Išvažiuoti iš Busano buvo įdomu, daugiausia dėl to, kad daugiausia bombardavome 4 juostų keliais, vengdami eismo ir suglumusių vairuotojų, tarsi lenktynės jau būtų prasidėjusios. Daugiaaukštis po daugiaaukščių punktų nubrėžė mūsų maršrutą iš miesto, iš kurio išvažiuoti užtrukome visą valandą. Judrūs miesto keliai šurmuliavo, o šviesoforų sistema mus glumino, o tai ne kartą gana komiškai nesupratome. Vienu metu mūsų komandos kapitonas Russellas Downingas įstrigo tarp automobilių 8 juostų greitkelio viduryje.
Be GPS funkcijos nė viename iš mūsų telefonų, aš tikiu, kad tikriausiai vis dar būtume kažkur ir bandytume rasti kelią atgal į viešbutį, pasiklydę džiungles primenančiame kelių labirinte, esančiame miesto centre. Busanas. Nekantrauju pradėti lenktyniauti dabar ir palaipsniui keliauti į šiaurę per šalį iki sostinės Seulo, kur lenktynės baigiasi. Savaitė suteiks galimybę pamatyti daug šalies, o kartu siekti gerų rezultatų komandai ir sau. Tikimės, kad šis tinklaraštis suteiks gerą supratimą apie visą patirtį!
Lenktynės dabar vyksta dviem etapais į aštuonių dienų trukmę, o Conoras nusileis po to, kai jis atsigaus po to, ką jis apibūdino pradinėje žinutėje kaip „250 km epą“. Sekite naujienas…
Žodžiai: @conordunnealot
