Vienintelis JK anglies pluošto dviračių gamintojas pristato „Vekta“aerodinaminį dviratį, pagamintą taikant „komercinės paslapties“metodą ir itin aukštos kokybės anglies dviračius
Reap, vienintelis JK anglies pluošto dviračių gamintojas, pristatė Vekta – aviacinį plento dviratį, pagamintą naudojant „komercinės paslapties“išdėstymo metodą ir itin aukštos kokybės anglį.
Stafordšyre įsikūrusią įmonę „Reap“2014 m. įkūrė patyręs anglies dviračių inžinierius ir buvęs triatlonininkas Martinas Meiras, siekdamas sukurti greičiausius ir geriausius pasaulyje važiuojančius dviračius.
Pamatęs savo triatlono dviratį „Reap Generation 1.0“, kuris sulaukė kritikų ir profesionalų pripažinimo, prekės ženklas atkreipė dėmesį į plento dviračio projektavimą ir kūrimą.
Reap sako, kad jis sukūrė „Vekta“, nes žinojome, kad galime sukurti geresnį aviacinį plento dviratį, ir norėjome pakeisti pokalbį apie rėmo standumą, parodydami, ko motociklininkams trūksta“.
Žaidimo keitimas
Ketant nueiti toliau nei bet kuris didelis prekės ženklas, rėmas pagamintas iš daugiau nei 80 % itin didelio modulio Toray M40J vienkrypčio anglies pluošto, aukštesnės klasės, nei dauguma naudotų dėl gamybos sąnaudų.
Tai vientisas monokokinis rėmas, pagamintas naudojant anglies kompozicines formas – kaip įprasta Formulėje 1 – ir jo „komercinės paslapties“išdėstymo metodas, kuris tariamai „radikaliai padidina našumą“.
Nors tai yra brangus būdas tai padaryti, Reap teigia, kad jis ne tik pateisina išlaidas didžiuliu standumu ir našumo pranašumais, bet ir sumažina kainas iki minimumo gamindamas viską savo viduje ir parduodamas tiesiogiai vartotojams.
Be to, „Reap“tvirtina, kad dėl tikslios aerodinaminės konstrukcijos „Vekta“puikiai tinka ir laiko dviračiams bandant vėjo tunelyje ir velodrome.
Paimant profilius iš Reapo triatlono dviračio Vulcan, sukurto kartu su CFD inžinieriais, sukūrusiais JK sporto instituto dviračius, kuriuos Londono olimpinėse žaidynėse naudojo Team GB. įmanoma tik naudojant anglies kompozicines formas.
Be to, jame yra ratus priglaudžiantys vamzdžiai ir sėdynės vamzdžių profiliai, skirti veikti kartu su plačiais aerodinaminiais ratais ir 25–28 mm padangomis, taip pat nuleistos sėdynės atramos taip žemai, kiek leis UCI, plokščias viršutinis vamzdis. ir plačios padėties šakė.
Reap teigia, kad dėl savo išdėstymo, medžiagų pasirinkimo ir sėdynės dizaino derinio pavyko išlaikyti pakankamai patogią, kad kitur sutaupyta energija nebūtų švaistoma netobulai kelio dangai.
Šiuo metu „Vekta“taip pat yra tik ratlankio stabdys, tik norint pridėti dar vieną būdą, kaip „Reap“elgiasi kitaip, nors vėliau bus galima įsigyti ir diskinių stabdžių versiją, nes prekės ženklas teigia, kad jį privertė naudoti grupės rinkiniai..
Kūrimas ir kainodara
Nors kaina buvo šiek tiek sumažinta, žvėries prigimtis reikalauja kelių centų, todėl „Reap Vekta“rėmelių kaina prasideda nuo 3 500 GBP, o su „Pro Vibe“anglies koteliu ir aerodinaminiu prietaisu kainuoja iki 3 950 GBP. vairas.
Visas dviratis kainuoja nuo 6 450 GBP su Sram Force Etap AXS ir Parcours ratais, o su Shimano Dura-Ace Di2 ir Enve ratais kainuos nuo 9 400 GBP.
Jo dažymo parinktys yra gunmetal pilka, audros mėlyna arba Reap oranžinė arba, už papildomą 200 GBP, jūros žalia, sprinto mėlyna arba hiper žalia. Už papildomą mokestį taip pat galima įsigyti pagal užsakymą pagamintų dažų dizainų, dengtų naudojant prekės ženklo automobiliams skirtą purškimo kabiną.
Pareiškiamas M dydžio rėmo su nenupjautu sėdynės stiebu svoris yra 1 120 g.
