Prova išplėtė dviračių dizaino ribas, naudodama mišrias medžiagas ir 3D spausdinimą, kad sukurtų vieną geriausių pritaikytų konstrukcijų
Kai atrodo, kad kiekvienas aukščiausios klasės dviratis susilieja su tuo pačiu stiliumi – pusiau aero vamzdžių profiliai, nuleistos sėdynės, diskiniai stabdžiai, visiškai integruotas kabelis – greitai iš eilės ateina trys, kad palengvintų šį dažnai puikų, bet kasdienį dalyką. nuspėjamumas.
Neseniai man pasisekė išbandyti gražųjį Cicli Barco XCR; prieš kelis mėnesius peržiūrėjau tobulai subalansuotą Argonaut Road Disc; šį mėnesį jaučiu nerimą dėl išsiskyrimo, galvodamas apie tai, kad „Prova Speciale“reikės grąžinti jo gamintojui Markui Hesteriui.
Melburne gyvenantis Markas Hesteris, prieš trejus metus išleisdamas Prova, ilgą CV išugdė automobilių inžineriją. Hesteris yra ne tik įkūrėjas ir savininkas, bet ir pagrindinis „Prova“dizaineris ir gamintojas, nors jam šiek tiek padeda kai kurie draugai robotai, 3D spausdinimo įmonė Naujojoje Zelandijoje ir kita „Bastion Cycles“, įsikūrusi šalia esančioje dirbtuvėje..
Todėl Speciale sėdynės viršus yra 3D atspausdintas 6–4 titano, kurį sukūrė Hester ir pagamino Bastion, o sėdynės vamzdžių bloką, galinius išmetimus, disko laikiklį, vidinius maršrutizavimo prievadus ir sėdynės stulpelio įvorę sukūrė Hester ir atspausdinta Naujojoje Zelandijoje iš 15-5PH nerūdijančio plieno.
Šios dalys yra vientisai sulydomos sidabru į rėmą – taip vientisai, kad tiesiog pasikliaučiau Hester žodžiu, nes sėdynės blokas ir viršutinis vamzdis nėra vientisa dalis. Sujungimas tikrai nematomas.
Didžioji rėmo dalis yra pagaminta iš tvarkingai TIG suvirinto Columbus XCr nerūdijančio plieno ir Reynolds 953 nerūdijančio vamzdžio, pasirinkto dėl ovalo formos profilio (kurio Columbus nesiūlo) ir pagal užsakymą pagaminto plieno galvutės vamzdžio. Tada yra tas kontrastingas anglies pluošto sėdynės vamzdis.
„Sėdynės vamzdis yra užkimštas naudojant išorinę formą ir vidinę pūslę, kurios sutankinimas toks pat kaip autoklave, bet leidžia keisti sienelių storį“, – sako Hester.
'Tai labai svarbu konstrukcijai, turinčiam tokį minimalų sėdynės antgalį: anglies sienelės storis palaipsniui mažėja nuo sėdynės auselės ir BB, o tai sumažina didžiausią įtempį pereinant nuo anglies prie plieno.'
Taigi, ne tik lengvesnis už plieninį variantą, bet ir daugiau atitikimo, anglinis sėdynės vamzdis suteikia lengvesnes spausdintas dalis ir tvirtesnį rėmą. Bet kam iš viso vargti su 3D spausdintomis dalimis?
Na, dėl vieno dalyko jie atrodo labai gerai, bet taip pat yra labiau „derinami“nei tradiciniai lieti arba dviejų laminatų antgaliai, nes gabalų sienelės yra tuščiavidurių grotelių struktūra, leidžianti Hester nustatyti tam tikrą standumą ir lankstumo charakteristikos.
Bet svarbiausia yra tai, kad atspausdintos dalys leidžia Hester žaisti su tokiais dalykais kaip padangų prošvaisa ir grandinės atramos ilgis bei statyti naudojant tikrai pritaikytą geometriją. Kiekviena išspausdinta dalis gali būti smulkiai pakeista bet kurio rėmelio kampais.
Sunku išmatuoti
Išbandyti pritaikytos geometrijos dviračius yra sunku, nes tai, kas tinka man, nebūtinai jums tiks. Bet tai yra praleisti triuką. Objektyvi apžvalga pateikiama kaip „ar atitinka trumpus dalykus?“, o jei atsakymas yra „taip“, Mark Hester gali pasiūlyti jums tokį pat tobulą dviratį kaip ir man. Kas yra šis dviratis.
Pagrindinė šio Speciale geometrija pagrįsta Aidano Hammondo dviračio tinkamumu iš Bike Fitting Ireland, kuris man pritaikė pritaikytą FiftyOne 75 leidime. Tačiau yra keletas pakeitimų.
Aptarusi mano nebuvimą kritinėse lenktynėse, Hester sumažino BB aukštį iki 75 mm (remdamasi mintimi, kad mano važiavimo stiliui nekiltų pedalo smūgio pavojaus pasilenkus giliai ir minant pedalus per posūkius), padidino šakės trajektoriją. iki 59 mm – daugiau nei „FiftyOne“53 mm – ir sumažino ratų bazę nuo 992 mm iki 984 mm. Tačiau „Speciale“buvo sukurtas naudojant labai panašią krūvą ir pasiekiamumą.
Tai sukūrė platformą, kuri, kiek prisimenu su „FiftyOne“, atrodė teisinga. Pažvejojus strypus nebebuvo ką statyti. Net sėdynės aukštis buvo iš anksto nustatytas teisingai.
Dėl apatinio apatinio laikiklio, taigi ir žemesnio svorio centro bei ilgo šakės tako, Speciale nusileido kaip važiuojant aikšte, tačiau dėl trumpos ratų bazės jis jautėsi gudrus ir jautrus, o posūkiuose jis svyravo su aplode.
Mano nuomone, tai yra didelės individualaus dviračio varnelės. Esu pakankamai patenkintas daugeliu 55 cm / 56 cm rėmų, atsižvelgiant į tinkamą stiebo ilgį ir tarpiklius, tačiau „Prova“įrodo, kad pritaikytais dviračiais yra šiek tiek maloniau važiuoti.
Vis dėlto tai, kas „Speciale“iškelia aukščiau ir už bet kurio dviračio, kuriuo važinėjausi, ar pagal užsakymą, yra tai, koks jis patogus. Tai ne tik kruizas, bet ir užsako prezidentinį apartamentą QE2 ir yra nemokamas baras.
Nr. Tačiau faktas lieka faktas, kad tai absoliučiai pats pliušiausias dviratis, kuriuo esu važiavęs, tačiau nepakenkiant standumui (kurių yra daug) ar per dideliam svoriui.
Rėmas sveria 1,65 kg, tačiau į jį įeina sėdynės viršus, o bendras svoris yra 7,99 kg, jis gali būti daug lengvesnis. „Zipp“ratai yra greiti, bet 1530 g nėra labai lengvi; balnelis nepagaili didelių išlaidų, jį atnaujino pagal užsakymą pagaminta oda, kurią sukūrė kitas australas Busyman. Be to, šis daiktas turi diskinius stabdžius ir 28 mm padangas (gali tilpti iki 32 mm).
Taigi, šis dviratis galėtų būti dar patogesnis. Tiksliai subalansuotas rėmo standumas / lankstumas yra toks, kad išryškina vis tiek šiek tiek plevenantį suporuotos Enve diskinės šakės kraštą, kurio standumas suteikia didelį tikslumą posūkiuose, tačiau kartais tampa pastebimas per rankas ant triukšmingos kelio dangos.
Paminėjau tai Hesteriui ir jis pasakė, kad galbūt ketina sukurti savo šakutę. Ir tai tikrai yra vienintelė kritika, kurią čia galiu išsakyti.
Atsižvelgiant į tai, kad važiavimo jausmo neįmanoma kiekybiškai įvertinti, jums tereikia pritarti mano žodžiui. Vėlgi, sumokėję daugiau nei 11 000 svarų sterlingų, tikitės mėgautis juo važinėti.
Dviračių kaina yra nesibaigiantis dviratininkų diskusijų š altinis, tačiau tai visais atžvilgiais aukščiausios kokybės ir nekainuoja daug daugiau nei daugelis aukščiausios klasės dviračių. Tik čia viskas bus sukurta kaip tik jums, taigi tikrai gausite kažką unikalaus.
Spec
| Rėmas | Prova Speciale |
| Grupės rinkinys | Sram eTap AXS HRD |
| Stabdžiai | Sram eTap AXS HRD |
| Grandinelių komplektas | Sram eTap AXS HRD |
| Kasetė | Sram eTap AXS HRD |
| Barai | Zipp SL-70 Ergo |
| Stem | Zipp SL greitis |
| Sėdynės stulpas | Prova titano sėdynės viršus |
| Balnas | Custom Selle Italia Flite |
| Ratai | Zipp 303 NSW Disc, Vittoria Corsa 2.0 28mm padangos |
| Svoris | 7,99 kg (55 cm) |
| Susisiekite | provacycles.com |
