Puikus universalus įrenginys su naujovišku rėmeliu
Ši apžvalga pirmą kartą pasirodė dviratininkų žurnalo 45 numeryje
Iš pirmo žvilgsnio Fuel atrodo stulbinančiai. Naudojant tą patį aliuminio rėmą, kuris yra ir „Trek“aukščiausios klasės modeliuose, jis užtikrina gerą pakabą, gerai patikrintą dizainą ir puikią modernią trasos geometriją.
Vis dėlto už šią kainą reikia leistis į kompromisus. Čia matomas bekamerinis ratų komplektas ir sumontuotos padangos, o nuleidimo stulpelio nėra.
Ar tai sumažins jos pažangą? Tik važiavimas parodys.
Pirkite dviratį Trek Fuel EX 5 iš Evans Cycles
Rėmas
Dirbama pagal principą, kad stipriausias būdas sujungti du taškus yra tiesia linija, kuro apatinis vamzdis yra būtent toks.
Pažymėtas „tiesaus kadro“dizainu, todėl rėmas tampa neįtikėtinai standus. „Stop lustas“ir su raktu įtaisytas ausinių viršutinis dangtelis neleidžia šakutei per toli pasisukti ir įsirėžti į apatinį vamzdelį.
Kad apsaugotų nuo gedimų, apatinio vamzdžio šone taip pat uždėti guminiai buferiai.
Kitur apverčiamas lustas ant pasukamos svirties leidžia lengvai reguliuoti dviračio geometriją, sumažinti galvos kampą puse laipsnio ir nuleisti apatinį laikiklį 10 mm.
Dėl ilgaamžės „Trek“aktyviojo stabdymo ašies (ABP) pakabos konstrukcijos viskas išlieka prabangiai, net ir traukiant stabdžius.
Vairuojant aukštos kokybės „RockShox Deluxe RL“oro amortizatorių, jis sukuria 130 mm važiavimą, kuris sumaniai jaučiasi labiau, kai stumiamas nuokalnėn, o važiuojant į kalną – mažiau.
Rėmo gale esantys platesni, sustiprinti standartiniai iškritimai taip pat reiškia, kad galite pakeisti 27,5 colių ratus ir storas padangas, jei jos plūduriuoja jūsų v altyje.
Grupės rinkinys
Shimano Deore grupių rinkinys gali būti nebrangus, tačiau jame yra visos svarbiausios brangesnių parinkčių funkcijos.
Pagrindinis iš jų yra galinio pavarų perjungiklio sankaba, kuri užtikrina saugesnį pavarų perjungimą sunkiomis sąlygomis.
Pavarų atžvilgiu 10 greičių 11–42 t kasetė pati savaime yra pakankamai plati, todėl kartu su dviguba „Race Face Ride“alkūnine pavara diapazonas yra didžiulis, todėl galima lipti į bet kurią kalną.
Acera stabdžių svirties konstrukcija yra šiek tiek sudėtingesnė nei brangesnių modelių, tačiau galia yra tvirta.
Apdailos rinkinys
Apdailos rinkinio kokybė yra aukšta, nors svarbiausia, kad kurui trūksta lašintuvo.
Net ir pagrindinis, nepaprastai padidina efektyvumą ir pasitikėjimą. Vieno montavimas kainuos 100–200 GBP.
Vairo valdymą užtikrina 730 mm pločio strypai, pritvirtinti prie 60 mm koto. Siekdami stabilumo, norėtume nuimti centimetrą vėliau ir pridėti porą prie pirmojo.
Gerai paminkštintas „Bontrager Evoke“balnas tikriausiai tiks daugumai motociklininkų.
Ratai
Su savo fantastišku rėmu ir pakaba „Trek“labai sunkiai įgyvendino degalų specifikacijas. Tačiau yra tik tiek, kad galite pakratyti stebuklingą pinigų medį, kol daugiau neiškris.
Dėl to kitu atveju gausiai pasižymintis Degalų tipas turi paprastesnį aširatį. Ne todėl, kad su jais būtų kas nors baisiai negerai, tiesiog stebulės yra šiek tiek darbingos ir siaurų ratlankių negalima nustatyti be kamerų.
Prieš tai, kad jie pakankamai lengvi, kad nesulaikytų dviračio.
Bontrager XR3 padangos be kamerų taip pat greitai rieda ir puikiai sukimba, net jei jų gumos mišinys nėra pats natūraliausias lipnumas.
Pirmieji įspūdžiai
Su rėmu, kuris atrodo kaip pavogtas iš „Posher“dviračio, „Feel“yra įdomios technologijos, visų pirma unikalus tiesiai žemyn vamzdis, kuriam reikia apriboti šakės posūkio spindulį.
Praktiškai poveikis vairavimui yra nepastebimas, o rėmas atrodo itin tvirtas.
Su geresniu nei vidutinis smūgiu ir 10 mm didesne eiga nei įprastai atrodo labai slidus.
Tačiau vidutinio pločio padangos per daug neapkrauna savo niūrios pusės, todėl „Trek“lengvai nurieda.
Pirkite dviratį Trek Fuel EX 5 iš Evans Cycles
Pakelėje
Degalų rėmas yra prabangus ir galingas. Toks dalykas, ant kurio būtum laimingas nusilaužęs nuo kalno šono, kažkodėl tai taip pat niekada netrukdo proziškesnėms dalims.
Būkite su plačiai atidarytu amortizatoriumi, jis eina per šiurkštus daiktus ir sugeria tiek didelius, tiek mažus smūgius, niekada nejausdamas savo gylio.
Turint tinkamą 130 mm pakabą, verta apversti galinio amortizatoriaus svirtį, kad ji sutvirtėtų, kad būtų galima lipti.
Dėl to pakaba išlieka pakankamai aktyvi, kad būtų galima susidoroti su netikėtais smūgiais, bet sukuriama geresnė platforma minėti pedalus.
Tai labai subalansuotas dviratis talentų požiūriu. Padangos taip pat yra universalios, nuspėjamos ir leidžia rasti gerą kompromisą tarp greičio ir sukibimo.
Atsižvelgiant į eskizus, pajutome, kad trūksta stulpelio, kuris būtų pirmasis mūsų atnaujinimas.
Naudojant plačią 11–42 t kasetę, „Feel“gali išsiversti su viena žvaigždute, nors dviguba yra naudingas diapazono pratęsimas šliaužiant į kalną arba lenktyniaujant atgal.
Tvarkymas
„Mino Link“lustą, esantį „Fuel“sėdynių atramų viršuje, galima apversti, kad būtų sumažinta jo geometrija. Pakankamai paprasta, kad galėtumėte tai padaryti automobilių stovėjimo aikštelėje prieš važiuodami – tai puiki funkcija.
Nebent lenktyniaujate krosu, mums tikrai labiau patinka labiau pasitikintis ir stabilesnis važiavimas ramiu režimu.
Su tokiu neapgalvotu kietu rėmu santykinis šakės veržimas yra akivaizdesnis.
Jei artėja prie išplėtimo pabaigos ir nuvažiuojama centimetru daugiau nei dauguma kitų, tai nėra didelė problema ir pastebima tik barškant uolėtose atkarpose.
Panašiai, kai mesti juos į šoną, ratuose pastebimas šiek tiek lankstumo. Vis dėlto tai iš tikrųjų yra komplimentas rėmeliui, o ne menkas komponentams.
Daugiau erzina, atsižvelgiant į tai, kaip rėmas yra pasirengęs jį suplėšyti, siauros juostos, trukdančios degalų gebėjimui susigadinti.
Pateikti 750 mm, bet iš tikrųjų dviem centimetrais trumpesni, todėl valdymas tampa trūkčiojantis. Pakeisti juos būtų pigu, bet vis dėlto tai erzina.
REITINGAI
Rėmas: Tvirtas ir lengvas, su sumania pakabos sistema. 10/10
Komponentai: Didžiulis pavarų diapazonas leidžia įkopti į bet kurią įkalnę. 8/10
Ratai: Neįdomu, bet jie puikiai atlieka savo darbą. 7/10
Važiavimas: Sugeria nelygumus net ir nelygiausiuose takeliuose. 8/10
Puikus universalus įrenginys su naujovišku rėmu.
Pirkite dviratį Trek Fuel EX 5 iš Evans Cycles
Geometrija
| Pareikštas reikalavimas | Išmatuota | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 595mm | 595mm |
| Sėdynės vamzdis (ST) | 440mm | 450mm |
| Pasiekimas (R) | 450mm | 450mm |
| Krūvas (S) | 603mm | 603mm |
| Galvos vamzdis (HT) | 100mm | 100mm |
| Galvos kampas (HA) | 67.7 | 67.7 |
| Sėdynės kampas (SA) | 66.2 | 66.2 |
| Ratų bazė (WB) | 1, 173 mm | 1, 173 mm |
| BB kritimas (BB) | 30mm | 29mm |
Spec
| Trek Fuel EX 5 | |
|---|---|
| Rėmas | Alpha Platinum Aliuminis, „Boost“ašis, „Knock Block“vairo stabdys, 130 mm eiga, „RockShox Recon Silver“šakė, suspaudimo ir atšokimo reguliavimas |
| Galinė pakaba | RockShox Deluxe RL, 130 mm kelionė |
| Grupės rinkinys | Shimano Deore M6000, 2x 10 greičių |
| Stabdžiai | Shimano Acera hidraulinis diskas |
| Grandinelių komplektas | Race Face Ride, 36/22t |
| Kasetė | Shimano M6000 10 greičių, 11–42 t |
| Barai | Bontrager lydinys, 15 mm aukštis, 750 mm plotis |
| Stem | Bontrager Rhythm Comp, Knock Block, 60mm |
| Sėdynės stulpas | Bontrager lydinys, 2 varžtų galvutė, 31,6 mm |
| Ratai | Bontrager Connection 32h, sandarios guolių stebulės, Bontrager XR3, 29x2,3" |
| Balnas | Bontrager Evoke 1.5 |
| Svoris | 15,25 kg (M) |
| Susisiekite | trekbikes.com |
