Penkiskart Tour de France nugalėtojas kalbasi su Cyclist apie ASO, nepaklusdamas įsakymams ir kodėl pinigai yra visų nuobodžių lenktynių šaknis
Amžius: 62
Tautybė: prancūzų
Honours Tour de France nugalėtojas 1978, 1979, 1981, 1982, 1985;
28 etapo laimėjimai
Giro d'Italia nugalėtojas 1980, 1982, 1985
6 etapo laimėjimai
Vuelta a España nugalėtojas 1978, 1983
7 etapo laimėjimai
Pasaulio plento lenktynių čempionas 1980 m.
Paryžiaus-Roubaix nugalėtojas 1981 m.
Dviratininkas: Baigėte darbą ASO, „Tour de France“organizatoriaus ambasadoriumi. Kodėl padarėte žingsnį ir ką darote dabar?
Bernard Hinault: Aš išėjau į pensiją. Su konkurencija ir visa veikla su ASO vienaip ar kitaip dirbu 42 metus. Tai dabar baigta. Turiu du anūkus, kuriuos norėčiau matyti užaugančius. Visa tai privertė mane susimąstyti apie tai, kaip senelis leido laiką su manimi, ir apie viską, ko niekada neteko daryti ar matyti su savo vaikais, ką dabar noriu daryti su savo anūkais. Aš daug ką praleidau.
Cyc: ASO nesutaria su dviračių sporto valdymo institucija UCI dėl to, kaip turėtų būti organizuojamos lenktynės. Kaip manote, kas nutiks?
BH: Išėjimas iš „WorldTour“yra vienintelis ASO sprendimas ir pakeisti lenktynių kategorijas. Tai nėra atsiskyrimo klausimas, tiesiog UCI šiais laikais nepakankamai mąsto.
Cyc: Kaip manote, kur UCI suklydo?
BH: Yra vienas sprendimas – turi atsitikti taip, kad komanda gaus pinigų ne už dalyvavimą lenktynėse, o už rezultatus. Paimkite futbolo sistemą. Turite „Premier“lygą, pirmąjį divizioną ir pan., o jei pateksite į apatinį bet kurio diviziono trejetuką, iškrisite. Tai taip paprasta. Jei turėtume tą pačią dviračių sporto struktūrą, direktorius sportif sakytų: „Turite išeiti ir lenktyniauti, nes jei to nepadarysite, iki metų pabaigos mes visi būsime išmesti!“
Cyc: Kaip manote, kad tai įgyvendinama?
BH: Štai čia ASO turi pasinaudoti savo autoritetu ir pasakyti, kaip mes taip elgiamės. Išeidami iš dabartinės sistemos, varžybų organizatoriai gali nustatyti dviratininkų skaičių lenktynėse, tada jie neprivalo priimti visų profesionalų komandų, o tie, kurie nenori dalyvauti lenktynėse, gali likti namuose. Tai reiškia, kad visi lenktynininkai kovos kiekvieną dieną, ir tai pasikeis
daug dalykų. Jei atvyksite į Tour de France ir traktuosite jį kaip atostogas, kitais metais nebūsite pakviesti į lenktynes.
Cyc: Kurias dabartines lenktynes, jūsų nuomone, įdomiausia stebėti?
BH: Paprastai žiūriu tris lenktynes. Gabono turas yra puikus ir parodo Afrikos dviračių sporto raidą – jie nesijaudina dėl pinigų, o tiesiog lenktyniauja. Man tai žavu, nes Afrikos dviračių sporte padaryta tiek daug pažangos. Taip pat žiūriu Tour de Bretagne, nes nors tai yra trečioji kategorija, jie kiekvieną dieną išvažiuoja ir sunkiai lenktyniauja. Ir paskutinis turas, kurį žiūrėjau, vadinosi „Ateities turas“[Tour de l’Avenir], kurį sudaro tik jauni ir talentingi vaikai.
Cyc: Kaip manote apie dviračių kameras, kurias neseniai matėme?
BH: Kai lenktynėse turime šiuos vaizdus, tai fantastiška visuomenei. Kai vyksta sprintas ar kopimas į kalną, galite pamatyti daug daugiau nei iš televizijos kamerų ar sraigtasparnio. Nežinau, ar motociklininkai kartais galvoja: „Ką galime padaryti, kad žmonės dar labiau norėtų žiūrėti dviratį per televizorių? Jiems neužtenka tik važiuoti tempu didžiąją etapo dalį, o paskui kiekvieną dieną po valandą lenktyniauti.
Cyc.
BH: Kalbant apie avarijas, turime pakeisti dviračius, kad jie prisitaikytų prie mūsų klimato sąlygų. Šiuo metu daugelis lenktynininkų per daug nervingi, todėl vos kas nors stabdo, paslysta. Anglies ratlankiai labai geri, kai sausas, bet baisus ant šlapio. Atrodo, kad lenktynininkai nusiteikę prieš diskinius stabdžius, bet tai nesąmonė. Jei dabar būčiau profesionalus lenktynininkas, tikrai turėčiau diskinius stabdžius. Tai pati saugiausia stabdžių sistema, nesvarbu, lyja ar ne. Daugiau avarijų dėl jų neįvyksta. Diskiniai stabdžiai kalnų dviračių sporte egzistuoja daugiau nei 20 metų. Ar dar daugiau motociklininkų dėl jų susižeidžia? Nr.
Cyc: O kaip dėl kai kurių motociklininkų kojų matomų įtrūkimų, kurie buvo priskirti diskiniams stabdžiams?
BH: Žinoma, tai yra žvaigždutė, nes neįmanoma, kad sužeidimai būtų dėl disko rotoriaus, atsižvelgiant į jų buvimo vietą. Dubajuje, kai motociklininkas [Owainas Doullas] pasakė, kad [Marcel] Kittel diskinis rotorius atidarė jo batą, matėsi, kad ant bato buvo rūdžių žymių, todėl jis buvo aiškiai nupjautas ant barjero krašto. Vairuotojai turi nustoti šnekėti šiukšles ir pradėti galvoti. Kai nenorite tam tikro produkto, bandote galvoti apie visus pasiteisinimus, kad nereikėtų jo naudoti. Turite dirbti, kad patobulintumėte produktą.
Cyc: Ką dar galėtumėte šiandien patarti motociklininkams?
BH: Visų pirma, motociklininkai turi būti labiau nepriklausomi, kad už tavęs nebūtų sporto direktoriaus, kuris nuolat pasakytų, ką daryti. Romain Bardet 2016 m. turo atveju jo sporto direktorius teigė, kad jis nepakluso jo įsakymams [kai užpuolė Saint-Gervais Monblanc], bet nebūtų užėmęs antras, jei to nebūtų. Ir jei Froome'as nebūtų atsikėlęs iš savo avarijos, Bardet būtų laimėjęs turą. Šiandien būti sporto direktoriumi priklauso nuo pinigų. Visada tas pats.
Cyc: Kas yra jūsų mėgstamiausias lenktynininkas nuo jaunystės?
BH: Buvo du. Pirmasis yra Anquetil, nes jis laimėjo. Antrasis yra Merckx, nes jis laimėjo. Pažvelkite į tuos du būdami tokio amžiaus ir pasiimkite šiek tiek abiejų, kad taptumėte motociklininku – Merckx, nes jis laimėjo viską, ir Anquetil, nes jis buvo tiesiog šaunus.
Cyc: Ar kada nors kilo pagunda pabandyti laimėti šeštąjį Tour de France?
BH: Kodėl, kokia prasmė? Ar būčiau laimingesnis, jei būčiau laimėjęs šešis, o ne penkis? Galėjau žaisti ir smagiai praleisti laiką per paskutinius du turus [1985 ir 1986 m.]. Viskas apie žaidimą, apie malonumą. Tiesa, jei būčiau norėjęs, būčiau galėjęs laimėti daugiau. Tačiau tai ne tik sakyti, kad esu geriausias, nes laimėjau daugiausiai.
Bernardas Hinault buvo apklaustas Taityje esančiame „La Ronde Tahitienne“sprotive [žr. išsamią informaciją čia]. Interviu atliko prancūzų kalba, išvertė Thérèse Coen.
