Klasikinė išvaizda atitinka modernią naujoviško britų startuolio veikimą
Pagal Spoon Customs svetainę: „Kad ir kaip gražiai važinėtų dviratis, jis nėra puikus dviratis, kol neatrodo išvaizdus.“
Mes nesigilinsime ties žodžio „rad“vartojimu, bet pažvelgus į šį dviratį paaiškėja, kad Spoon praktikuoja tai, ką skelbia.
Dėl blizgančio dažymo, kuris keičiasi iš rožinės ir auksinės spalvos, priklausomai nuo šviesos kampo, Spoon Izoard atrodo kaip dekoratyvinė skulptūra. Vis dėlto už stilių slypi esmė.
Spoon įkūrėjas Andy Carr ėmėsi šiek tiek netradicinio požiūrio į plieninių dviračių gamybos verslą.
„Išėjau per Jungtinį dviračių institutą ir Dviračių akademiją, kad mokyčiau gaminti plieninius dviračius“, – pasakoja jis.
'Mano litavimas yra geras, bet man tai tikrai sunku dėl kairiosios rankos drebėjimo, todėl neilgai trukus supratau, kad niekada negalėsiu komerciškai pagaminti rėmų pagal standartą I. Norėčiau, – atvirai sako jis.
‘Tačiau turėdamas statybos patirties galėjau atviromis akimis pažvelgti į dviračių statybos rinką ir pradėti galvoti, ko ieškoti pas tiekėją.’
Ši paieška atvedė Carrą į Italiją, istorinius amatininkų plieninių dviračių statybos namus.
„Visa mūsų tiekimo grandinė yra įsikūrusi Italijos šiaurėje, todėl manau, kad būtent tai ir reikia padaryti, kad produktas būtų ten, kur jis turi būti“, – sako jis.
Nors Italija yra ta vieta, kur gaminama, klientų patirtis yra čia, JK.
Dirbdamas su vonioje veikiančiu dviračių montuotoju Torke Cycling, Carr palaiko ryšį su klientu dėl tinkamumo ir dizaino.
Parengus geometriją ir kitą specifiką, visa informacija siunčiama į Italiją, kad būtų pradėtas faktinis statybos procesas.
Nenuostabu, kad Italijoje pagaminti Columbus vamzdžiai yra pasirinktas plienas, o Carr rėme naudoja Life, Spirit ir HSS plieno vamzdžių derinį.
„Plienas pasikeitė tiek suvokimo, tiek veikimo požiūriu“, – tvirtina Carr.
‘Naudojant anglines šakes ir per didelius šiuolaikinius profilio vamzdžius, galima sukurti tikrai tiesioginį, tikslų, standų priekinį galą.’
Turint tai omenyje, Izoard tikrai nėra tradicinis plieninis kreiseris, bet Carr nuomone, tai agresyvi kelių lenktynių mašina.
Dviračiui, kuris atrodo labiau kaip juvelyriniai papuošalai ar meno kūriniai ir kurį per mano bandomuosius važiavimus susižavėjo mažiausiai tuzinas praeivių, šis pažadas dėl našumo yra labai svarbus, kad tai būtų daugiau nei tik kavinės dviratis.
Sudėtingos ir greitos taisyklės
Prieš mano pirmąjį bandomąjį važiavimą Carras patarė paleisti Spin Industries Koppenberg ratus mažesniu nei įprasta slėgiu, atsižvelgiant į platų ratlankio plotį – patarimas, kurį nerūpestingai numečiau į šalį.
Todėl mano pirmasis pasivažinėjimas „Izoard“buvo šiek tiek griežęs dantimis. Kaip dažnai nutinka naudojant našų plieną, negalite tikėtis minkšto ir atlaidaus važiavimo, su kuriuo tradiciškai siejamas metalas – Condor Super Acciaio ir Genesis Volare yra pavyzdžiai, koks kietas gali būti plienas.
Laimei, „Spoon Izoard“nėra toks standus kaip tie rėmai, todėl kruopščiai pakoregavęs padangų slėgį man pasirodė gana patogus.
Šiek tiek kietas „Izoard“važiavimas davė daug naudos. Daugiausia tai, kad jis yra nepaprastai greitas.
Pastaraisiais mėnesiais važinėjęs aerodinaminėmis mašinomis ir laiko dviračiais, „Izoard“nesijautė lėtas, palyginti.
Tiesą sakant, aš nuolat pamiršdavau, kad tai nebuvo anglies karkasas, o daugelis aplinkinių, kurie manęs klausinėjo apie tai, nesuprato.
Dėl besiūlių lietinių jungčių, vidinių kabelių ir didelių vamzdžių jis puikiai tinka klasikiniam anglies arkliui.
Su džiaugsmu neatsilikau net greičiausiuose „Chaingang“važiavimuose „Izoard“ir pastebėjau, kad jis išlaikė greitį kaip vidutinės aerodinaminės konstrukcijos, o tai padėjo slidžios 3T Aeronova vairas ir gilios ašies dalis – juk rėmas yra tik dalis aerodinaminio galvosūkio.
Nenuostabu, kad geometrija taip pat yra sudėtingesnė. Nors jis atrodo gana aukštas, galvutės vamzdis yra 160 mm atstumu nuo išorinio Chriso Kingo guolių krašto, palyginti su 565 mm viršutiniu vamzdžiu.
Tai reiškia ilgą ir žemą laikyseną, dėl kurios dauguma motociklininkų sėdės agresyviai.
Dviratis taip pat demonstravo stiprią formą pakilimo metu. Mano nuostabai, įkopdamas į savo mėgstamą vietinį 3 km aukštį, paskelbiau savo greičiausią laiką per metus, tik sekundėmis nuo mano fizinio aktyvumo.
Dėl stambaus 1 700 g rėmo svorio ir didelių, gilių ratų, tai tikrai nulėmė ne mažas Izoard svoris, o labai standi galinė dalis, kuri stulbinančiai efektyviai perduoda galią keliui.
Kalbant apie valdymą, tvirta „Izoard“konstrukcija suteikė labai tiesioginį grįžtamąjį ryšį iš kelio, o tai buvo didelis privalumas matuojant sukibimą posūkiuose.
Platus galvutės vamzdis ir anglies šakė leidžia nuspėjamai ir maloniai leistis žemyn, o „Challenge Criterium“atviros vamzdinės padangos puikiai papildė valdymo kokybę, suteikdamos natūralų sukibimą, todėl padangos jautėsi labiau kaip vamzdinė padanga, o ne klinkeris.
Pajuskite plieną
Man liko jausmas, kad jei tai būtų mano individualus projektas, aš jį šiek tiek patobulinčiau. Greičiausiai norėčiau paprašyti šiek tiek daugiau patogumo pasirinkus geometriją ir vamzdelius ir galbūt aukštesnės priekinės dalies.
Tai nereiškia, kad reikia ieškoti „Izoard“trūkumų, kurie puikiai pritaikyti lenktynėms plente, bet aš norėčiau, kad tai būtų dviratis visam gyvenimui, ir nesu tikras, ar mano nugara bus pakankamai atlaidi, kad leisčiau tokia sukritusi pozicija ateinančiais metais.
Žvelgiant į ateitį, Carr turi konstrukcijas, kuriose yra anglinis sėdynės vamzdis ir integruotas anglinis sėdynės stulpas, kuris gali padidinti važiavimo vertikalią deformaciją ir sumažinti svorį.
Bet, žinoma, aš, žinoma, pasilikčiau šį dažymą – tai buvo laimėtojas.
Kalbant apie tai, kokio Carr nori, kad „Izoard“būtų, jis puikiai pataiko į savo vietą, įrodydamas, kad pagal užsakymą pagamintas plienas gali konkuruoti su anglimi, net kai gaminamas už panašią kainą.
Žvelgiant plačiau, Spoon parodo, kad nors pagrindinis dėmesys nuolatos skiriamas anglies dioksidui, plienas tyliai augo sparčiais žingsniais.
Už priimtiną kainą pažangiausi vamzdžiai gali sukurti aukštos kokybės važiavimą, kurį pagerina pritaikymas ir ilgaamžiškumas, kurį siūlo plienas.
Nr.
Spec
| Šaukštas Izoardas RR | |
|---|---|
| Rėmas | Kolumbo plienas, anglies šakės |
| Grupės rinkinys | Campagnolo Super Record |
| Stabdžiai | Campagnolo Super Record |
| Grandinelių komplektas | Campagnolo Super Record |
| Kasetė | Campagnolo Super Record |
| Barai | 3T Aeronova Team |
| Stem | 3T Arx Ltd Carbon |
| Sėdynės stulpas | 3T Ionic 25 LTD |
| Ratai | Spin Industries Koppenberg XXLR 50 Fat Boy anglies gnybtai |
| Balnas | Brooks England Cambium C13 |
| Svoris | 7,4kg (56 cm) |
| Susisiekite | spooncustoms.com |
