Audax gali atrodyti ekscentriška niša, tačiau, kaip dviratininkas pastebi 624 km Vindzoras-Česteris-Vindzoras, jis siūlo istorijos ir nuotykių derinį
Važiuoti dviračiu iš Vindzoro Berkšyre į Česterį Češyre ir atgal tą patį savaitgalį skamba šiek tiek beprotiškai. Tačiau tai yra būtent tai, ką ketinu padaryti, nes šeštadienio rytą gegužės pabaigoje prisijungsiu prie maždaug 140 kitų lenktynininkų Old Windsor Memorial Hall, važiuodamas Windsor-Chester-Windsor 600 km audax.
Audax gali trūkti aukšto lenktynių profilio ir žavesio ar masinio sportuojančių žmonių patrauklumo, tačiau tai dviračių pasaulio kampelis, kuris tyliai aria savo vagas maždaug 125 metus. Kaip ir laiko bandymai, tai nišinis interesas, kurio dalyvius kiti dviratininkai vertina su susižavėjimo ir įtarumo mišiniu. Jis yra kažkur dviračių spektre tarp sportinių ir turistinių, ir nors tai nėra lenktynės, yra laiko limitas – šiuo atveju 40 valandų važiavimui, kurio atstumas siekia 624 km – šiek tiek daugiau nei jo pavadinime..
Audax UK, JK ilgų distancijų važiavimą dviračiu valdančios institucijos, 2015 m. kalendoriuje išvardyta 16 įvykių po 600 km. Vindzoras-Česteris-Vindzoras gali būti ne pats gražiausias – tai būtų Bryan Chapman Memorial 600, maršrutas pirmyn ir atgal tarp Chepstow Pietų Velse ir Anglesey šiaurėje per nuostabius Snoudonijos kraštovaizdžius. Tai taip pat nėra pats sunkiausias – tai Pendle 600, įveikiantis Peninus, Šiaurės Jorko mauras ir ežerų rajoną ir įkopęs daugiau nei 10 000 metrų. Tačiau tai istoriškai reikšmingiausia. Įkurtas 1976 m., originalus Windsor-Chester-Windsor buvo sukurtas tam, kad britų motociklininkai galėtų patekti į 1 200 km Paryžius-Brestas-Paryžius (PBP), pavyzdinį tarptautinio audax kalendoriaus renginį.
PBP šaknys siekia devintojo dešimtmečio vidurį, kai Maurice'as Martinas, Prancūzijos dviračių laikraščio Véloce-Sport įkūrėjas, išrado naujo tipo ilgų nuotolių dviračių renginius. Žinomas kaip „brevet“(sertifikatas) po kortelės, kurią motociklininkai nešė, kad būtų antspauduojami maršruto kontrolės taškuose kaip pravažiavimo įrodymas, iššūkis buvo įveikti ekstremalias distancijas per tam tikrą laiką, bet nesilaikant konkurencijos. Terminas audax, iš lotynų kalbos reiškiantis „drąsus“, apibrėžia šiek tiek kitokį renginio tipą, sugalvotą Italijoje maždaug tuo pačiu metu, kai lenktynininkų komandos įveikia fiksuotą distanciją nustatytu tempu, vadovaujamos kelių kapitono. Audax yra terminas, kuris įstrigo JK, nors brevet vis dar teikiama pirmenybė kitur.
Neatsitiktinai daugelį ankstyvųjų brevetų rėmė laikraščiai – tai labai padidino pardavimus.1891 m. Pierre'as Giffardas, „Le Petit Journal“redaktorius, surengė pirmąjį Bordo-Paryžiaus brevet (560 km), kuris pasirodė esąs toks sėkmingas, kad vėliau tais pačiais metais surengė didesnį renginį. Taip gimė PBP. Dabar kas ketverius metus rengiamas kitas leidimas įvyks šį rugpjūtį, kai iš Prancūzijos sostinės išvyks iki 6 000 lenktynininkų, kurie važiuos į vakarinį Bretanės pakraštį ir atgal per 90 valandų laiko limitą. Šiomis dienomis reikalaujama dalyvauti „super atsitiktinumo“važiavimų serijoje, kurią sudaro 200, 300, 400 ir 600 km brevetai, o daugeliui mano kolegų šios dienos renginys yra kvalifikacinio proceso kulminacija.
Taigi, koks patrauklumas?
„Tai nėra išskirtinė, ne tai, kaip greitai galite važiuoti, ir tai puikus būdas pamatyti Britų salas“, – sako Jamesas Fairbankas, „Rapha“rinkodaros vadovas ir dalis „Rapha“komandos, kuri pateko į paskutinį turnyrą. PBP 2011 m. Nors kai kurie „Audax“bendruomenės nariai į Rafos susidomėjimą žiūrėjo kaip į cinišką rinkodaros pratimą (jis sukūrė Brevet marškinėlius ir liemenę ant jo dalyvavimo), jūs jaučiate tikrą šilumos ir entuziazmo jausmą iš Fairbank.„Nuvažiuoti tokį ilgą kelią gali būti sunku, bet atlygis už kaklo iškišimą yra proporcingas. Užmezgiau keletą ilgalaikių draugysčių ir patyriau nuostabių potyrių. Bryan Chapman memorialas yra vienas iš fantastiškiausių mano kada nors atliktų pasivažinėjimų“, – priduria jis.
Iš Vindzoro išvykome dviem grupėmis: pirmoji – 6 val., o mano – 7.30 val. Važiuodamas kartu su grupe keletą mylių, netrukus išgirstu pyptelėjimą iš savo vairo, įspėjantį apie praleistą posūkį. Skirtingai nuo sportinio, audax nėra pažymėtas, todėl šiandien naudoju savo Garmin, nors daugelis audaxerių vis dar nori laikytis tradicinio spausdinto maršruto lapo, pritvirtinto prie vairo.
Pirminis maršrutas Vindzoras–Česteris–Vindzoras buvo funkcionalus šurmulys išilgai pagrindinių kelių ir išnyko iki 1991 m. dėl didėjančio eismo ir besiplečiančio įvykių kalendoriaus, siūlančio patrauklesnes alternatyvas. Praėjusiais metais atgaivintas naujasis įsikūnijimas dažniausiai prilimpa prie kaimo gatvių ir ramių kaimų, nors kelios trumpos pagrindinio kelio atkarpos, pvz., A44, yra neišvengiamos.
„Sukurti maršrutą tarp Vindzoro ir Česterio, kuris nenukryptų nuo pagrindinių kelių ir vis dar būtų mažesnis nei 630 km ir kuris yra gana gražus, buvo sunkus iššūkis“, – sako organizatorius Danial Webb. „Prireikė maždaug septynių ištisų dienų, kol buvo sukurta, rašoma, važiuojama, peržiūrima ir užbaigiama, ir tikriausiai dar vieną dieną paskutinės minutės kelių darbų patikrų.“
Galbūt girdėjote siaubo istorijas apie pasivažinėjimus „Audax“, kai dalyviai valgydavo prie kiaulienos pyragų ir šokoladinio pieno butelių garažo aikštelėse ir miegodavo autobusų prieglaudose, tačiau tai kitokio pobūdžio pasivažinėjimas. Webbas, kuris taip pat valdo „Audax UK“flagmaną Londonas–Edinburgas–Londonas 1, 400 km (kitas leidimas 2017 m.), maršrute užsakė šešias kaimo rūmes ir pritraukė legioną savanorių – daugelis iš jų patys buvo patyrę audaxers, visi nemokami. maitinimo ir miegojimo patalpos. Tai nuostabi įmonė, juo labiau, kai atsižvelgsite į kuklų £30 starto mokestį.
Pirmieji etapai mus veda per Chiltern Hills, aplink Oksfordą, tada per nuostabius medaus spalvos akmeninius Cotswolds kaimelius. Nepaisant priešinio vėjo, tai puiki diena pasivažinėti dviračiu.
Pakilimai nėra patys didžiausi, bet aš juos judu lėtai, turėdamas omenyje, kad laukia ilgas kelias. Žingsnis yra menas tokio ilgio važiavime, tačiau prieš pat antrąjį kontrolę Weston-sub-Edge (130 km) aš pradedu gaudyti stribus nuo 6 valandos ryto, įskaitant ElliptiGO motociklininkų komandą. Šie mobilūs elipsiniai treniruokliai parodo, kad nėra tokio dalyko kaip tipiškas audax dviratis. Žinoma, dauguma šiandieninių pelotonų yra labiau įprasti, tačiau vis tiek apima viską: nuo senovinių plieninių motociklų su žemyn vamzdžių pavarų perjungikliais, purvasaugiais ir bagažinės lentynomis iki aukščiausios klasės anglies ir titano dviračių.
Man patinka važiavimas per Droitwich į Hartlebury ir Lilleshall kompaniją su kolega motociklininku, vardu Aidan, ir šnekučiuojuosi apie kitus mūsų pasivažinėjimus, kai keliaujame į šlovingą Britanijos kaimą. Vieninteliai pavojai šioje atkarpoje yra keli gumbuoti antgaliai ir pora brastų. Pažanga yra stabili, bet aš šiek tiek atsilieku nuo savo tvarkaraščio, iš dalies dėl to priešpriešinio vėjo ir iš dalies dėl prabangaus maitinimo valdymo pultuose. Sunku atsispirti pagundai užtrukti ir prikimšti veidą pyragu kiekvienoje stotelėje. Kol išvykstame iš Lilleshallo (240 km), jau artėja prieblanda, bet prognozuojamas lietus atlaiko. Bent jau kol kas.
Pasiruošimas yra karalius
Aš vis dar esu maždaug už 30 km nuo Česterio, kai pajuntu pirmąsias lietaus dėmes ant veido, bet, laimei, nepakankamai stipriai, kad pateisinčiau sustojimą užsidėti vandeniui atsparių drabužių. Savarankiškumas yra vienas iš pagrindinių audax principų – pakeliui nėra pagalbinių automobilių, mechanikų ar medikų, todėl mano Carradice Barley sėdmaišis yra prikrautas su visais atsarginiais drabužiais, pirmosios pagalbos reikmenimis, kameromis ir įrankiais, kurių gali prireikti kelyje. remontas. Tikiuosi, kad daugumos jų man neprireiks.
Taip pat apie šį kartą aš pradedu susidurti su greitesnių motociklininkų priekiniais žibintais grįžtamajame etape. Kol pasiekiu posūkio tašką Česteryje, jau buvo nuolatinis raitelių srautas, važiuojantis kita kryptimi, ir nuolatinis vandens srautas, krintantis iš dangaus. Keli motociklininkai atsitrenkia ant gultų viename salės gale, bet aš labai noriu nutraukti šio pasivažinėjimo nugarą, todėl (vėl) prisipildžius maisto ir persirengus šiltą, oro sąlygoms atsparią naktinę aprangą, ji vėl išvažiuoja. į lietų.
Iš pradžių eiti sunku, bet aš susijungiu su kitu motociklininku ir kompanija atitraukia mano mintis nuo kančių, nepaisant besitęsiančio lietaus. Kovoti su šiais nuotaikų svyravimais yra toks pat iššūkis, kaip ir fizinė tokio ilgo važiavimo pusė.
Prieš 4 val. pasiekiau miego stotelę. Pakabinu šlapius drabužius, kad išdžiūtų, ir stipriai snūstu užtemdytame hole/bendrabutyje. Kai vėl išvažiuoju į kelią netrukus po 6 val., lietus vis dar lyja ir nesiliauja iki vėlyvo ryto, bet kai vėl pasieksiu Vestoną, viskas virsta malonia popiete.
Kitas ateina grįžtamasis etapas per Cotswolds. Su 500 km mano kojomis, kalnelių reljefas, kuris kelionėje atrodė ne toks jau blogas, dabar atrodo kaip sunkus darbas. Valandos balne daro savo, o kai pasiekiu Chalgrove, mano kairysis kelias garsiai skundžiasi. Tačiau nuvažiavęs 570 km, dabar nepasiduodu, o netrukus finišo linijos kvapas man suteikia impulsą, kurį reikia atlikti paskutiniam spurtui. Norėdamas pabrėžti, kad tai ne lenktynės, skelbti finišo laikus „Audax“važiavimuose griežtai draudžiama, todėl grįžęs į Memorialinę salę laiko laikrodyje neatskleisiu. Šiaip tai nėra svarbu. Aš tai padariau per nustatytą laiką ir tai viskas, kas svarbu. Šiuo metu lenktynininkai yra taip įsitempę – tiek trasoje, tiek psichologiškai – kad už nugaros iki Vindzoro tebėra keturios ar penkios valandos, o greičiausi lenktynininkai grįžo į bazę prieš kelias valandas ir jau gerokai pakeliui. jau namuose.
Vėliau sužinau, kad iš 137 startavusiųjų 117 finišavo, 15 nefinišavo, o dar penki finišavo po 23 val. Pagrįstas nusidėvėjimo rodiklis, rodantis, kad toks važiavimas išstumia daugybę dviratininkų, tačiau dauguma jų nesibaimina.
Norėdamas pademonstruoti audax dvasią, man buvo pasakyta, kad motociklininkas, kuris naudojo šį renginį kaip savo paskutinę PBP kvalifikaciją, maždaug 450 km važiavimo patyrė katastrofišką apatinės kronšteino įtrūkimą, tik vienas motociklininkas paaukojo savo dviratį jis galėjo baigti kvalifikaciją. Ar galite įsivaizduoti, kad tai atsitiktų sportuojant?
Išsami informacija
Jei jums patinka važiuoti visą dieną ir naktį…
Kas: Vindzoras – Česteris – Vindzoras audax.
Kur: Vindzoras, Berkšyras.
Kada: Kitas renginys įvyks tik 2019 m. (sutampa su Paryžius-Brestas-Paryžius). 1400 km Londonas-Edinburgas-Londonas audax planuojama 2017 m.
Kaina: 30 GBP (2015 m.)
Užsiregistruokite: aukweb.net
