Nepaisant raginimų gerinti saugą, Transport for London k altinami ignoruojant sankryžos, kurioje žuvo dviratininkas, pagerinimus
Londono transportas buvo apk altintas neatsižvelgus į koronerio ataskaitą, kurioje raginama gerinti dviratininkų saugą Kembervel Green, nepaisant dviratininko mirties prieš dvejus metus.
2015 m. gegužę Esther Hartsilver, NHS fizioterapeutė King's College ligoninėje, buvo partrenkta sunkiasvorės transporto priemonės, sukančios į kairę dviračių taką ir sukeldamos mirtinus sužalojimus.
Koronerė Sarah Ormond-Walshe savo ataskaitoje nustatė, kad dviračių nuostatos sankryžoje buvo netinkamos, ir paragino Southwark Council ir TFL siekti saugesnės sankryžos tarp Danijos kalno ir Orpheus gatvės, kad būtų išvengta tolesnių mirčių.
'Priimant galutinius sprendimus dėl didesnio planuojamo Camberwell patobulinimo, šioje sankryžoje ir toliau turėtų būti svarbiausias dėmesys dviratininkų saugumui. Ponia Ormond-Walshe savo pranešime rašė.
Southwark taryba teigė, kad ėmėsi veiksmų, kad pagerintų saugumą sankryžoje, tačiau tvirtina, kad daugelis koronerio ataskaitoje pateiktų rekomendacijų sukeltų „dar pavojingesnę situaciją toliau kelyje“.
Southwark įsipareigojo pridėti naujų ženklų, kad primintų vairuotojams apie dviratininkus, kartu siaurinant įvažiavimą į sankryžą, tikėdamiesi sulėtinti eismą.
Birželio mėnesį Southwark pasirašė 2,5 mln. svarų sterlingų vertės kelių pakeitimų, kurie, jos teigimu, sumažins susidūrimų skaičių 40 procentų. Nepaisant to, vienas iš „Stop Killing Cyclists“organizatorių Nicola Branch teigė, kad tai neturės jokios įtakos.
„Nėra jokių saugesnio važiavimo dviračiu priemonių, bet kokios formos ar formos“. ji pasakė vakaro standartui.
'Tai tikrai baisu. Galite turėti saugias juostas. Galite apsaugoti dviratininkus nuo posūkių į kairę. Tačiau visiškai nieko nėra.'
Ši naujausia nesėkmė dar labiau padidins spaudimą merui Sadiqui Khanui, kuris savo nuomos laikotarpiu kovojo su dviračių politika, nors ir žadėjo sostinę paversti „dviračių sporto priežodžiu“.
