Visų kelių 1X mašina su universalumu standartiškai
Marinas šaukia apie „Gest alt 3“universalumą ir, regis, dėl geros priežasties. Dviratis sukurtas taip, kad nuvalytų dulkėtus takus ir asf altą, o jo padangos yra 30c, kad būtų patogu važiuoti skirtingoje vietovėje.
SRAM 1X grupių rinkinys reiškia, kad jums reikia tik keisti dėklą aukštyn ir žemyn, o ne keisti žvaigždutes.
Pridėkite prie šių gausių bagažo laikiklių ir galbūt turėsite labai neblogą turistinę.
Frameset
Suspaustas „Marin“aliuminio rėmas leidžia sustiprinti vamzdžių jungtis, o kitur galima naudoti siauresnio skersmens vamzdelius, kad būtų sumažintas svoris.
Tradiciniai apvalūs vamzdžiai sudaro didžiąją rėmo dalį, o nuožulnus viršutinis vamzdis siaurėja sėdynės vamzdžio link ir tampa plokštesnis.
Kabeliai išvedžioti viduje. Priekinis stabdžių trosas tvarkingai eina per kairę šakės koją (laimei, nėra įprastų išlaidas mažinančių išorinių maršrutų su nutrūkusiomis trosų jungtimis, kurias dažnai matome nebrangiuose diskiniais stabdžiais varomuose dviračiuose), be to, jame netrūksta barškėjimo.
Abu ratai tvirtinami ašimis, o ne greitai atleidžiamais iešmais. Tai pašalina lankstumą abiejuose galuose, o tai reiškia, kad daugiau jūsų galios tenka galiniam ratui, o priekiniai vikšrai puikiai važiuoja.
Kalbant apie ašis, jas sunku pritvirtinti ir pritvirtinti, naudojant ketvirčio apsisukimo sistemą, kuri atrodo be reikalo sudėtinga, kai užtektų paprasto sriegiuoto oro.
Purvasaugis ir bagažo laikikliai priekyje ir gale suteikia dviračiui patrauklumo visus metus.
72,1° galvos kampas derinamas su atsipalaidavusia važiavimo padėtimi, kad dviratis prireikus galėtų greitai apsisukti, tačiau dažniausiai jis tiesiog ramina vairavimą.
Grupės rinkinys
SRAM vidutinio lygio konkurentų įranga puošia Gešt altą, ir tai puikūs dalykai. Akivaizdžiausias skirtumas yra „Marin's 1X“sąranka.
Naudojama viena 42 dantų žvaigždutė kartu su labai plataus santykio 10–42 SRAM kasetė, kuri siūlo platų pavarų pasirinkimą be priekinio mechanizmo.
Ši sistema, sukurta aukščiausios klasės kalnų dviračiams, reiškia, kad grandinės nenukrenta, o malonumas yra didžiausias.
Žinoma, tai reiškia, kad kairysis Rival pavarų perjungiklis yra tiesiog stabdžių svirtis; dešinėje svirtelėje yra viena mentelė, skirta kasetei keisti aukštyn ir žemyn.
SRAM hidrauliniai diskai atlieka stabdymo funkcijas. Nesame įsitikinę, kad reikia „Cadillac“tipo aušinimo briaunų, kai tokios įmonės kaip „Shimano“tai daro daug tvarkingiau, bet tikrai nepastebėjome, kad stabdžiai išbluktų.
Apdailos rinkinys
Tai yra visiškai Marin, daugiausia iš lydinio, įranga. Plačiai besiplečiančių, kompaktiškų nuleidžiamų vairo rankenų rinkinys pritvirtintas prie vairo su aštriu kampu 90 mm koteliu.
Ypač ergonomiškai puikūs strypai, jų 400 mm skersmuo puikiai tinka mūsų rėmo dydžiui, o besiplečiantys kritimai mus palaikė labiau atsidavusį važiavimą.
Viresą sugeriančio anglies pluošto sėdynės stulpą papildo tinkamas Endurance Concept Elite balnelis, kuris, kaip rodo pavadinimas, suteikia komfortą visą dieną.
Ratai
Maddux FR300 lengvojo lydinio ratlankiai turi 19 mm vidinį skersmenį ir patogiai prisitaiko prie 30 mm skersmens Schwalbe One Evo gumos.
Ši platesnė guma užtikrina didesnį komfortą kelyje ir lengvesnius gaisrinius kelius. Tačiau protektorius negali visiškai jo nupjauti, kai eismas tampa nelygus, ir mes nesvajotume apie purvinas kamanas.
Tačiau jie pažymi, kad dviratis tinka keliams ir ūkio trasoms. Tai nėra tikras visureigis, bet kiek iš mūsų vienodai naudojasi dviračiu tiek kelyje, tiek bekele?
Kelionė
Svarbiausias įspūdis, kai važiuojame savo bandymo ratu, yra didelė dviračio masė.
Mūsų dydis 52 (S) Gešt altas neramino mūsų svarstykles iki 9,68 kg, ir tai jaučiama kaip lėtas greitis.
Pasivirtimas į 90° kairiarankį ir nusileidimas nuo ilgos, tiesios kalvos, tampa teigiamu pranašumu, veikiant gravitacijai, kad mus varytų dideliu greičiu ir labai stabiliai.
Kai turėjome 15 minučių mūsų pirmajame važiavime Gešt altu, manome, kad turėjome bent 20 kartų pabandyti perstumti kairiąją stabdžių svirtį, kad pakeistume žvaigždutes.
Kalbant apie pavaros parinktis, didžiausia 42x10 pavara yra pakankamai stipri, kad įstrigtų sprinte kelyje, bet beveik taip pat svarbu, kad 1X sąranka suteikia jums juokingai mažą pavarą. iš 42 x 42 sunkiausiems įkopimams bekelėje.
Nesiūlytume vežti jo į trasų centrą ir bandyti pakabinti su pilna pakaba MTB, bet labai išlaisvina žolės ar laisvesnės dangos pasukimas bekelės trasose, kai taip norisi.
Leisdami žemyn bet kuriuo reljefu, buvome tikrai nustebinti, kaip gerai veikia SRAM hidraulinių diskų sistema – ypač nuožmi, kai reikia, tačiau lengvai išmatuojama galia, kai tereikia nušveisti šiek tiek pertekliaus. greitis.
Nepaisant didelio dviračio svorio, galima keltis ir eiti į bendrą paketą, o standus apatinis laikiklio plotas suteikia pakankamai stabdymo visuose, išskyrus stačiausius pakilimus.
Taip, yra ta 42/42 pavara, jei esate pakankamai mazochistas, kad galėtumėte įveikti kažką panašaus į Hardknott Pass, bet galiausiai dviračiui trukdo jo masė.
Vairavimas yra nepaprastai užtikrintas bet kokioje vietovėje, tačiau susikoncentravę į mūsų važiavimą asf altu sakytume, kad nors tai nėra greitai valdomas lenktyninis dviratis, jums būtų sunku pastebėti bet kokį sudėtingą valdymą.
Trumpa ratų bazė ir dvi rankos nuleidžiamos ant šlavimo mašinos, o švelniai protektoriuotos Schwalbe padangos užtikrina gerą sukibimą ir komfortą.
Tuo tarpu dviračio svoris gali sulaikyti jį kylant, bet posūkiuose jis suteikia jam tvirtumo.
Kai kurie gali susimąstyti dėl ekstremalaus trumpo koto kampo, tačiau virš jo perkelkite visas pridedamas ausinių tarpines ir jums liks strypo aukštis, panašus į standartinio plento dviračio.
Apvertus kotą, akivaizdu, kad nusileidžiate žemiau, bet vis tiek ne taip žemai, kaip su pilnu lenktyniniu dviračiu. Tačiau tai ne ta rinka, kurią šis dviratis bando sustiprinti.
Gest alto koziris yra jo universalumas. Tai nėra nei puikus plento dviratis, nei pasaulinio masto visureigis, tačiau tai, kas gali būti laikoma trūkumais, mielai iškeistume į pasitikėjimą, kurį gaudavome kiekvieną kartą važiuodami Marin, žinodami, kad neapsiribojame tik asf altuotais keliais.
Šis dviratis leis jums ieškoti vietinių takų, jis išryškins jūsų nuotykių dvasią ir, lažintume, padarys jus laimingesniu motociklininku.
Įvertinimai
Rėmas: Pastebimai svarus, nepaisant siauro skersmens vamzdelių. 7/10
Komponentai: Įspūdingos pavarų perjungimo parinktys ir stabdžiai. 9/10
Ratai: Pakankamai tvirti, kad galėtumėte įveikti nuotykius bekelėje. 7/10
Pavažinėjimas: Linksmas. Jo aukštumas įkvepia jus tikrai daug apie tai. 8/10
VERDIKTAS
Marin Gest alt 3 yra tvirta visų kelių mašina, kuri standartiškai yra universali
Geometrija
| Pareikštas reikalavimas | Išmatuota | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 525mm | 527mm |
| Sėdynės vamzdis (ST) | 490mm | 490mm |
| Žeminis vamzdelis (DT) | N/A | 630mm |
| Šakės ilgis (FL) | N/A | 402mm |
| Galvos vamzdis (HT) | 135mm | 135mm |
| Galvos kampas (HA) | 72.25 | 72.1 |
| Sėdynės kampas (SA) | 73.5 | 73.4 |
| Ratų bazė (WB) | 971.5mm | 972mm |
| BB kritimas (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Marin Gest alt 3 | |
|---|---|
| Rėmas | 4 serijos 6061/6066 aliuminio rėmas, Naild NavIt anglies šakės |
| Grupės rinkinys | Sram Rival 1X |
| Stabdžiai | Sram Rival hidraulinis diskas, 160 mm rotoriai priekyje ir gale |
| Grandinelių komplektas | Sram Rival 1X, 42T |
| Kasetė | Sram XG-1150, 10-42 |
| Barai | Marin Compact, legiruotas |
| Stem | Marin 3D, legiruotas |
| Sėdynės stulpas | Marin, anglis |
| Ratai | Maddux FR300, Schwalbe G-ONE Evo, 30c |
| Balnas | Marin Endurance Compact Elite |
| Svoris | 9,68 kg (52 cm) |
| Susisiekite | paligap.cc |
