Mavic Helium buvo pirmasis komerciškai sėkmingas iš anksto pagamintas ratas ir visiškai pakeitė pramonę
Tai buvo 1995 m., senais gerais laikais, kai šalmai buvo neprivalomi, rėmai buvo plieniniai arba lydiniai, oras buvo gaivus ir bėgo kraujas. Tais metais prancūzas Laurentas Jalabertas laimėjo Paryžiaus-Nicą, tačiau jo anoduoti raudoni ratai tikrai pavogė pasirodymą.
Mavic Helium aširačiui tikrai pavyko, gerai… išrado ratą iš naujo. Anuomet pirkti ratą reiškė pasirinkti atskirą stebulę, stipinus ir ratlankį bei surasti žmogų, galintį visa tai sujungti. Mavicas geriau galvojo apie visą keblumą. Jo „Cosmic“iš tikrųjų buvo pirmasis iš anksto pagamintas ratas, patekęs į lentynas 1994 m., tačiau jam nepavyko sukelti bangos. Tačiau po dvejų metų viešai išleistas nepaprastai populiarus Helium aširatis įsmeigė pirmąją vinį į rankomis pagaminto rato karstą.
„Bendrovė ėjo aukštyn ir žemyn, o kai sukūrėme Helium, tai buvo didelės plėtros pradžia – matėme labai padidėjusį ratų pardavimą“, – sako „Mavic“ratų produktų vadovas Maxime'as Brunardas.
Helis buvo vienas pirmųjų sporto rinkodaros triumfų. „Spalva padarė daug“, - sako Brunardas. „Šis ratas nuėjo tiesiai iš Laurento Jalaberto dviračio į bet kurio kito dviratį. Tuo metu buvo tik sidabriniai ratlankiai ir stebulės, todėl su anoduotu raudonu heliu turėjome kažką ryškaus, matomo ir atpažįstamo.“Pirmaisiais „Helium“gyvavimo metais, kai tiekimas buvo ribotas, raudonas ratų blyksnis tapo ženkleliu. išskirtinumo.
Tačiau perėjimas prie iš anksto pagamintų ratų buvo rizikingas. Mažmenininkai uždirbo dideles darbo maržas statydami ratus, todėl Mavicas iš esmės pavogė verslą iš dviračių parduotuvių, o tai reiškė, kad parduotuvės galėjo atsisakyti juos aprūpinti atsargomis.„Tai buvo rizika ir tikriausiai todėl mūsų konkurentai neskubėjo prie mūsų prisijungti. Bet tai buvo tinkamas momentas “, - sako Brunardas. „Mažmenininkai prarado įgūdžius patys gaminti ratlankius, o iš anksto pagaminti ratai buvo brangūs, todėl marža buvo geresnė. Tai buvo abipusė nauda.’
Iš tiesų, Heliums buvo su milžiniška 3500 frankų kaina, kuri tuo metu kainavo apie 450 svarų sterlingų, ir atvėrė kelią šiandieniniams superratams su didelėmis kainomis.
Helio aširatis sveria iki 1 650 g – pagal šiandienos standartus jis veikė puikiai, bet tuo metu plunksnas. Brunardas sako, kad visa tai buvo optimizuoto dizaino klausimas: „Mes pasiekėme geresnį svorį suprojektavę visus rato komponentus kartu“, – sako jis. „Ratlankis buvo sukurtas specialiai stebulei, o mes sukūrėme specialius stipinus, todėl turėjome daug nuveikti.“
Jei buvo vienas trūkumas, tai buvo trapumas. Sunkiai pritvirtinti motociklininkai buvo linkę nepastebėti, kad ratai turėjo turbūt keliolika mažiau stipinų nei įprastai, o lūžimai nebuvo neįprasti. Brunardas atsigręžia su šypsena: „Tuo metu mes labiau rizikavome; jis buvo sukurtas tik per dvejus metus. Manėme, kad jei tai tinka profesionalams, tai tinkama ir rinkai. Šiandien mes negalėjome padaryti helio; tai neatitiktų mūsų išbandymo.’
Yra daug tradicionalistų, kurie apgailestauja dėl rankų darbo rato nykimo, o jei ieško, ką k altinti, jie turėtų rodyti pirštu į Mavic Helium.
Mavic.co.uk
