Taigi beveik, bet ne visai, „Cicloprato“yra nuostabus dviratis, į kurį reikia žiūrėti ir važiuoja pakankamai mielai – jam tiesiog trūksta stulbinančio bekelės pranašumo
Fotografija: James Carnegie
Florencijos miestas yra vieta, kurią kiekvienas turėtų pamatyti tam tikru savo gyvenimo momentu. Tačiau tai turi savo minusų. Tai brangu, maistas turistiškas, o eilė norint pamatyti Mikelandželo Dovydą trunka ilgus amžius.
Taigi, jei apsilankysite ir visa kultūra taps šiek tiek pribloškianti, pabandykite įšokti į traukinį 20 minučių kelio iki netoliese esančio Prato.
Joje yra kaip tik tinkamas vietinio šurmulio, akmenimis grįstų gatvių ir žingsnių aidančių pasivaikščiojimų namo po vieno per daug purškimo derinys.
Fiorenzo Magni – sulaužytu raktikauliu-kramtantis-vidinį vamzdelį-pririštą prie vairo šlovės – kilęs iš Prato. Tai mus veda vingiuotu keliu į Passoni Cicloprato.
„Prato“kilęs iš lotynų kalbos, reiškiančios „pieva“, todėl naujojo „Passoni“žvyro dviračio vertimas yra „pievų dviratis“.
Manau, kad tai tinka, bet mažiau dėl vizijų, kaip Russellas Crowe važiuoja per kviečių lauką, ir dar daugiau, nes Passoni „meną“įdeda į „amatininkų karkasų statybą“.
Tai tikrai nuostabus dviratis, į kurį reikia žiūrėti, stulbinančiai pagamintas. Bet iš esmės jis tikriausiai geriau tinka gražiam Toskanos kalvos šlaitui nei nelygiam JK miškui, ir štai kodėl.
Pagrindiniams „Cicloprato“vamzdžiams naudojamas 9 klasės titanas, o galvutei, apatinei kronšteinai ir iškritimams – kietesnis 5 klasės titanas. Visų 5 klasės dviratis gali būti šiek tiek lengvesnis dėl tokio pat stiprumo ir standumo, tačiau jis yra nedidelis, be to, sunku rasti 5 klasės vamzdžių, kurių sienelių storis tinka dviračiams. Taigi šis derinys yra toks pat geras, koks yra titano dviratis.
Bet palaukite, kiti aukščiausios klasės titano dviračių gamintojai taip gamina, tačiau jų rėmai nekainuoja 6 tūkst. GBP, taigi, kas yra pertrauka? Pasak Passoni, tai neįtikėtinai išrankus kūrinys, o mano akimis, tai yra Mikelandželo lygio išskirtinė. Tačiau gali būti dar daugiau.
Jums tinka
Jau daugelį metų „Passoni“prekiavo savo poliruotomis suvirinimo siūlėmis, dėl kurių vamzdžiai sklandžiai susilieja vienas su kitu, tarsi rėmas būtų vienas gabalas. Man patinka išvaizda ir ji suteikia „Passoni“dviračiams beveik unikalų pranašumą (beveik unikalus, nes tai taip pat būdinga „Legend“dviračiams, pagamintiems Marco Bertoletti, kuris, neatsitiktinai, dirbo „Passoni“).
Dabartinis „Passoni“saugotojas Matteo Cassini sako, kad suvirinimo siūlių išlyginimo procesas yra brangus ir reikalaujantis papildomo 40 darbo valandų kiekvienam rėmui, tačiau žmonės k altina Passoni „poliruojant mūsų suvirinimo siūles, nes negalime jų atlikti tvarkingai“..
Na, „Cicloprato“įrodo, kad „Passoni“gali suvirinti su geriausiais iš jų, nors aš tuo niekada neabejojau, o atsižvelgiant į tai, kad jo kelio rėmai su poliruotomis siūlėmis yra panašūs pinigai, aš čia teikčiau pirmenybę poliruotoms siūlėms. Jei Passoni ketina sutaupyti išlaidų ir rūpesčių poliruojant suvirinimo siūles, tai turėtų atsispindėti kainoje. Bet, jei tai gerai važiuoja, kam rūpi, ar ne?
Pagaminta Italijai
Ant popieriaus Cicloprato daro viską, ką turėtų. Geometrija derina greitkelį ir žvyro stabilumą – trumpa galinė dalis, šiek tiek lėkštesnė priekinė dalis. Padangų prošvaisa yra 40 mm, joje yra diskai ir daug tvirtinimo taškų.
Specifikacijų lapas taip pat nenuvilia. Campagnolo Ekar žvyro grupių komplektas yra 1x su 13 greičių kasetė, jo pavarų perjungimas yra tikslus ir, mano galva, jo stabdymas yra geriausias rinkoje. Moduliavimas – tai, kaip galia priskiriama ratui sulėtinti – yra nuostabiai progresyvi, o stabdymas paprastai yra tylus.
Kitur klasikiniai Campagnolo Shamal ratai buvo išrasti ištvermingam važiavimui. Tai reiškia, kad vidinis plotis 21 mm, paruoštas be kamerų ir sveria 1 585 g. Ir vėl nerandu nieko, kas nepatiktų, bet kažkaip ne viskas sutampa.
Daugiau nei 10 tūkst. Cicloprato negaliu vertinti prieš tokius dviračius kaip titano Moots Routt RSL, o prieš šį dviratį jis pradeda rodyti trūkumus. Tiesiog važiuojant takais nesijaučia kaip namie.
Jis yra geras ir pastebimai kietas važiuojant keliu, tačiau apskritai jo pusiausvyra ar valdymo greitis nėra toks pat, kaip reikia techniniam važiavimui. Pastebėjau, kad imtyniuosi savo įprastais takais, kad prisegčiau Cicloprato prie pasirinktų linijų, ir mane atšoko daugiau nei norėčiau.
Sunku nustatyti, bet manau, kad tai yra dviratis, kuris nėra pakankamai tvirtas ar dailus, kad galėtų įveikti grubesnį važiavimą, kurį gali pasiūlyti JK žvyras. Jei važiuočiau kreidiniais Italijos keliais vasaros įkarštyje, Cicloprato būtų fantastiškas. Tačiau, kai aukščiausio lygio žvyro dviračiai tampa vis labiau pajėgūs, šis dviratis stinga, atsižvelgiant į jo didelę kainą.
Pasirinkite rinkinį
Ashmei Signature Jersey ir ilgomis rankovėmis merino pagrindo sluoksnis, 128 GBP / 78 GBP, ashmei.com
Noriu storesnio aprangos važinėjimui žvyru nei keliu, tiek šilumos, tiek apsaugos jausmo, ir abiejose srityse „Signature“priglunda. Papildomas merino mišinio stiprumas yra patrauklus; jo erdvumas estetiškai tinka žvyrui (sekliau mane), be to, kišenėse lieka daug vietos atsarginėms dalims.
Vis dėlto, jis šiltas, bet pralaidus orui, puikiai tinka, kai temperatūra nukrenta, kai tik saulė išnyksta. Taip pat galima įsigyti suderintos spalvos liemenės pagrindo sluoksnį (£58) ir rankų šildytuvus (£42).
Arba…
Vienas keliui
Gerai, tai ne žvyro dviratis, bet „Titanio Disco“(8 300 eurų rėmų rinkinys) yra toks pat puikus „Passoni“, kokį tik galite gauti – visos nupoliruotos suvirinimo siūlės, pasirinkta kelių lenktynių geometrija ir, svarbiausia, tiesiog nuostabi išvaizda..
Dar vienas keliui
Gerai, tai taip pat nėra, bet jis gali būti pakankamai unikalus, kad sudomintų. „Fidia RTR“(5 500 EUR rėmelių rinkinys) pastatytas aplink anglies pluoštą su titano siūlais, kad būtų patogus, bet kietas važiavimas.
Spec
| Rėmas | Passoni Cicloprato |
| Grupės rinkinys | Campagnolo Ekar |
| Stabdžiai | Campagnolo Ekar |
| Grandinelių komplektas | Campagnolo Ekar |
| Kasetė | Campagnolo Ekar |
| Barai | Cinelli Neo Morphe Carbon |
| Stem | Cinelli |
| Sėdynės stulpas | Passoni carbon |
| Balnas | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| Ratai | Campagnolo Shamal Carbon Disc, Vittoria Terreno Wet 38mm padangos |
| Svoris | 9,21 kg (56 cm) |
| Susisiekite | passoni.it |
Visos apžvalgos yra visiškai nepriklausomos ir atsiliepimuose nurodytos įmonės neatliko jokių mokėjimų
