Ar specialiai moterims skirti dviračiai siūlo geresnį važiavimą moterims, ar tai vis dar tik „susitrauk ir nuspalvink“?
Moteriški dviračiai sukėlė ginčų nuo šoninio balno velocipedo laikų. XIX amžiaus pabaigoje buvo perspėjama, kad moterų dviračiai „sukratys moteriškus santuokos organus“ir kad dviratininkės yra „palaidos moterys, minančios pedalus sunaikinimo keliu“.
Moterims patogių ir tinkamų naudoti dviračių kūrimas buvo laikomas feminizmo skatinimo ir socialinių pokyčių priežastimi, tačiau nors šiandieniniai pasivažinėjimai nesukelia jokios revoliucijos, konkrečių moterims skirtų dviračių ir komplektų problema vis dar aktuali. sukelia karštas diskusijas.
Pokyčių ratai
„Pirmieji moteriški dviračiai iš esmės buvo tik mažesnės vyriškos versijos su trumpesniu viršutiniu vamzdžiu ir siauresne vairo rankena“, – sako Chrisas Garrisonas, rengiantis „Trek“seminarus apie moterų dviračių sportą. Istorija byloja, kad Viskonsine įsikūrusi įmonė sukūrė savo pirmąjį moterišką dviratį, reaguodama į moterų darbuotojų skundus, kad po treniruočių jos kenčia nuo kaklo ir nugaros skausmų.
Tai buvo 1999 m. Prabėgus keleriems metams ir XX a. viduryje Specialized ir Trek sukūrė specialiai moterims skirtus plento dviračius – 2002 m. Specialized pristatė Allez Dolce ir Allez Vita, o 2003 m. Trek išleido 2200 WSD.
Tačiau pirmieji modeliai beveik neabejotinai laikėsi supaprastinto „rožinėk ir sumažink“mentaliteto – termino, kurio pramonei buvo sunku atsikratyti. Abby Santurbane, buvęs profesionalas iš Kolorado, prie įmonės prisijungė 2008 m. „Kai buvau priimtas į darbą, daugybė vyrų vedė šou, o bendra taisyklė buvo sutrumpinti viršutinį vamzdelį, pakelti galvos vamzdelį ir pakeisti spalvą. Aš perėmiau valdymą ir jie nuoširdžiai džiaugėsi, kad jiems nebereikės susidurti su moteriškais dviračiais“, – sako ji.
Šiandien didieji gamintojai labai investuoja į moteriškų plento dviračių kūrimą, sako Amber Lucas, pirmoji dviračių inžinierė, dirbanti specializuotoje įmonėje. Tačiau nors yra akivaizdžių įrodymų, kad moterų rinka sparčiai auga, vis dar yra dviratininkų, tarp jų daug moterų, manančių, kad visa tai yra daugiau rinkodaros, o ne technologinė revoliucija. Didieji ginklai neabejotinai nori plėtoti moterų rinką, bet ar dėl to moterų dviračiai labai skiriasi, ar tai daugiausia dėl to, kad moterys atsikratytų pinigų?
Wilier yra naujausias prekės ženklas, paskelbęs apie naują moterišką modelį, praėjusiais metais [straipsnis iš pradžių paskelbtas 2014 m. balandžio mėn.] – Stella, kuri, jos teigimu, yra „paruošta lenktynėms, įperkama ir sukurta specialiai moterims“. Pažvelkite atidžiau ir neaišku, kokia konkreti nauda moterims, išskyrus trumpesnį stiebą ir pastelinių dažų schemą. „Stella“rėmo ir šakės geometrija yra tokia pati kaip ir vyriškos lyties „Izoard“.
Ceri Dipple, dviračių parduotuvės „Twenty3c“Milton Keinse savininkė ir direktorė, yra viena moteris motociklininkių, kuri nėra įsitikinusi, kad konkretus moterų dizainas apskritai turi naudos, ir sako: „Kalbant apie WSD, aš nėra didelis advokatas. Manau, kad tai yra rinkodara ir, mano nuomone, JAV rinka tai paskatino. Asmeniškai aš važiavau tik vienu moterišku dviračiu, – tęsia ji, – ir mano padėtis niekuo nesiskyrė, nes aš turiu tą pačią visų dviračių sąranką, tačiau jis tvarkėsi skirtingai ir nemanau, kad tai pagerėjo.
Santurbane at Liv/giant apskaičiavo, kad moterys sudaro apie 25 % potencialių dviračių pirkėjų, tačiau faktinės moteriškų dviračių pardavimo apimtys vis dar yra palyginti mažos. Dipple teigia, kad 2013 m. moteriškų dviračių pardavimas sudarė tik 8 % visų jos parduotuvės dviračių pardavimo.
Paprasta ekonomika rodo, kad prekių ženklams nėra prasmės investuoti didelių pinigų sumų į moteriškų dviračių mokslinius tyrimus ir plėtrą. Taigi galbūt suprantama, kad daugelis įmonių pasirenka metodą, pagrįstą tiesiog kosmetiniais pokyčiais ir sumania moterų asortimento rinkodara, bet ar apskritai tai reiškia, kad moterims yra sudarytos prastesnės sąlygos nei vyrams?
Lygybė yra aktuali problema moterų dviračių arenoje, kur kai kurios moterys labai jaučiasi kenčiančios
neapdorotas pasiūlymas, kai kalbama apie kainas. Taikant vadinamąjį „moterų mokestį“, taikomi vienodai išskirtiniai moteriški dviračiai, kurių kaina didesnė nei vyriškų, arba vyriškos versijos, kurioms taikoma aukštesnė specifikacija už tą pačią kainą.
Patyrę pagrindinių prekės ženklų ir didelių dviračių pardavėjų svetaines, mums nepavyko rasti didelių skirtumų tarp panašių vyriškų ir moteriškų modelių kainų ar specifikacijų, tačiau teisinga sakyti, kad kai tik atsirasdavo neatitikimas, kad ir koks mažas jis būtų., tai retai būdavo palanku moterims.
Santurbane greitai tvirtina, kad Liv/gigante taip nenutinka. Ji sako: „Mes netikime moterų dviratininkių apmokestinimu; daugumos svarbių modelių specifikacijos yra vienodos, nesvarbu, ar tai moteriški, ar vyriški dviračiai.'
Garrison tą patį sako apie „Trek“, bet įdomiai ji eina taip toli, kad mano, kad dėl lyties egzistuojančios diskriminacijos tam tikru mastu k altos moterys. „Moterys vis dar galvoja, kad nenusipelnė arba nėra vertos aukštos kokybės dviračių, o tai reiškia, kad joms nekyla klausimų, kodėl jos negauna to paties, kaip vyrai“, – sako ji. Šį teiginį patvirtina pasaulinės rinkos tyrimų agentūros „Mintel“tyrimai, kuriuose nustatyta, kad „vyrai daug dažniau nei moterys teikia svarbą dviračio specifikacijai ir įrangai (36 proc., palyginti su 27 proc.) ir prekės ženklui (24). % prieš 18 %)“.
Tinkamas prigludimas
Nustačius, kad kai kurie moteriški dviračiai yra tik rožinės spalvos vyriškų dviračių versijos, kyla kitas klausimas: ar moterims tikrai reikia labai skirtingų dviračių?
Nors nėra tokio dalyko kaip vidutinė moteris (ar šiuo klausimu vyras), visų formų ir dydžių moterų viršutinė kūno dalis paprastai yra trumpesnė nei vyrų, trumpesnis liemuo, trumpesnės rankos ir ilgesni šlaunikauliai (šlaunys). Moterų klubai paprastai yra platesni, o svorio centras yra žemiau.
Standartiniai plento dviračiai sukurti taip, kad tiktų vyrams, tačiau tai nereiškia, kad kai kurių nuomone, jie netiks moterims. „Scott“komunikacijos vadovas Jochenas Harras sako: „Moterys nelabai skiriasi nuo vyrų ir joms nereikia visiškai persvarstyto dviračio, kaip apsimeta kai kurie kiti dideli prekių ženklai, tačiau mes tikime, kad mūsų moteriškos savybės yra labai svarbios ir prasmingos. Tačiau Garrisonas nesutinka. „Moterų, važinėjančių vyrišku dviračiu, patirtis dažnai gali būti apibendrinta taip: skauda, sustingęs kaklas ir pečiai bei nugaros skausmai“, – sako ji.
Norint sukonfigūruoti trumpesnį pasiekiamumą, moteriški dviračiai dažniausiai turi trumpesnius viršutinius vamzdžius – 52 cm vyriško Trek Madone 3.1 viršutinis vamzdis yra 53,4 cm, o moteriško modelio – 52,9 cm. „Nors popieriuje skaičiai gali atrodyti maži“, – sako Garrisonas, „šie nedideli pokyčiai padidėja, kai jie važiuoja dviračiu“.
Kalbant apie balnelius, nebūtina turėti anatomijos laipsnio, kad pamatytumėte, kokių produktų reikia pagal lytį. Legenda pasakoja, kad specialiai moterims skirti balneliai gimė dėl Heather Henderson, „Trek's Women’s Specific Design“produkto vadovės, nusivylimo, kurio pirmasis plento dviratis „Bottecchia“turėjo kietą, siaurą ir labai nepatogų balną. Henderson paėmė grąžtą prie savo balno ir sukūrė pirmąjį iškirptą dizainą, kad sumažintų jautrių jos dalių skausmą.
Skaičių apdirbimas
Per pastaruosius dešimt metų „Specialized“, „Giant“ir „Trek“surinko daug duomenų iš moterų dviratininkių, siekdamos rasti geriausią moteriškų dviračių geometriją. „Nuolat stengiamės, kad moterys dirbtų efektyviau ir rastume optimalią padėtį“, – sako Lucas, „ir tai darome sujungdami duomenis iš tūkstančių dviračių pritaikymų, kuriuos atlikome naudodami specializuotą kūno geometrijos tvirtinimo sistemą.
‘Kai aš pirmą kartą pradėjau važinėti plento dviračiu, vyrai sakydavo: „Tu esi aukštas, kodėl tu negali tiesiog važiuoti vyrišku dviračiu? Esu 5 pėdų 10 ūgio ir važiuoju ant 56 cm rėmo, bet kad ir kiek žaisčiau su konfigūracija – pajudinau balną kiek įmanoma į priekį, kad nepersistengčiau, ir sutrumpinau stiebą – tiesiog negalėjau gauti vyro. dviratį, kad man būtų patogu“, – sako ji.
Atvirkščiai, žemesnėms moterims daugelis vyriškų dviračių negali būti. Dipple sako: „WSD siūlo platesnį dydžių asortimentą ir tai ypač aktualu, jei jūsų ūgis mažesnis nei 5 pėdos 2 coliai, o ūgis būtų labai ribojantis veiksnys, jei perkate vyrišką dviratį.“
Charlotte Easton, važiavusi Elito lygiu, sako: „Aš turiu trumpesnį kūną ir palyginti ilgesnes kojas, o mano Specialized Ruby [specializuotas moteriškas], kuriuo lenktyniauju nuo 2006 m., man tinka. Tačiau mano treniruočių dviračiai yra unisex, o mano Glider Boxer tinkamumas buvo kelis kartus pakoreguotas bėgant metams. Tikriausiai man patogiausia važiuoti šiuo dviračiu, todėl įtariu, kad galiausiai kalbama ne apie dviratį, o apie dviračio tinkamumą.“Tačiau tai yra diskusija kitam straipsniui.
Lucas teigia, kad WSD yra kelias į priekį. Ji sako: „Daugelis moterų vis dar mano, kad vyriški dviračiai yra geresni už moteriškus, tačiau bet kuriam dviračiui, net jei jis jums tinka, yra apribojimų. Galite rasti vietą, kuri yra beveik tobula, bet jei, pavyzdžiui, balnas gali pasislinkti tik tiek atgal, tada nepasieksite optimalios savo kūno padėties. Moterims skirto dviračio parametrai greičiausiai bus artimesni moteriai poreikiui, o ne tuo atveju, jei pritaikytumėte vyrišką dviratį.’
Niekada nėra lengva nuspėti, ko nori moterys. Mintel išsiaiškino, kad nors skirtingų tipų pirkėjai ieško skirtingų dviračio savybių, „didžiausi skirtumai tarp lyčių yra akivaizdūs“, o moterys „daug labiau nei vyrai nerimauja dėl dviračio prieinamos kainos ir aptarnavimo po pardavimo kokybės“. kas iš tikrųjų yra ant dviračio'.
Pabalnotas rožine spalva
Labiausiai stebina tai, kad beveik trečdalis moterų didelę reikšmę teikia dviračio stiliui, spalvoms ar dekorui, palyginti su mažiau nei penktadaliu vyrų. Taigi, nors kai kurios moterys nusivilia dėl dviračių paryškinimo, atrodo, kad mada yra svarbi, jei norite pakeisti moteriškus dviračius. „Trek“moterų dizaino vadovė dalyvauja mados savaitėje Milane, Londone ir Niujorke, kad neatsiliktų nuo naujausių tendencijų.
Atsižvelgiant į visus dalykus, visus dviračius ir visus komplektus, vis dar jaučiamas jausmas, kad dviračių sportas yra vyrų dominuojanti pramonė, o moterys yra pasenusios. Neseniai JAV vykusiame moterų dviračių sporto forume „Giant USA“generalinė direktorė Elysa Walk nustatė, ką ji laiko problema. „Didesnė problema yra moterų segmentavimas kaip nišinė rinka.“Dauguma tiekėjų vis dar laiko moteris „segmentu“, – sako Walk. „Tai pusė gyventojų; tai ne niša.’
