Pažymėdami jo 90-ąjį gimtadienį, prisimename pokalbį su pirmuoju Britanijos turo etapo nugalėtoju
Pažymėdami jo 90-ąjį gimtadienį prisimename pokalbį su pirmojo Britanijos Tour de France etapo nugalėtoju
Šis straipsnis pirmą kartą buvo paskelbtas žurnale Cyclist 2015 m.
Žodžiai: Markas Bailey Fotografija: Lisa Stonehouse
Dar 1955 m. vasarą Jorkšyro dviratininkas Brianas Robinsonas paliko savo staliaus ir dailidės darbą ir prisiminimus apie neseniai baigtą nacionalinę tarnybą su King's Own Jorkšyro lengvaisiais pėstininkais, kad ištvertų 4 495 km odisėją. per Prancūzijos kalnus, akmenimis ir slėnius.
Kai po trijų savaičių 24-erių vaikinas įvažiavo į Paryžių, jis tapo pirmuoju britų dviratininku, įveikusiu Tour de France. Tai buvo nepaskelbtas, tačiau istorinis triumfas, įkvėpęs ne tik jo paties būsimą Tour sėkmę (1958 m. Robinsonas tapo pirmuoju britu, laimėjusiu turo etapą), bet ir uždegęs signalą, padėsiantį ateities britų motociklininkų kartoms Tomas Simpsonas serui Bradley Wigginsui, link neįtikėtinos šlovės Prancūzijoje.
Stoikas, tačiau geros nuotaikos, Robinsonas yra sąžiningas Dievo apygardos ambasadorius, ir kažkas džiugina tai, kad jis pasiekė tokių žygdarbių su pilnu jautienos pilvu ir vištienos koja savo mušetėje.
'Tuomet kaime buvo padėtas medinis stalas, kuriame raiteliukai, mechanikai ir visuomenė vaikščiojo arba sėdėjo ant rotušės laiptų, o tu pasiimsi maisto“, – sako Robinsonas. burbuliuojantis, nepaisant to, kad žengia į priekį – ir išdidžiai pakankamai tinkamas, kad galėtų važinėti per pelkes netoli savo namų Mirfilde, Vakarų Jorkšyre, kur gyvena su žmona Audrey.
'Pusryčiams paprastai valgau greipfrutą, puodelį arbatos ir kepsnį bei bulves. Mėsa nebuvo pati geriausia, todėl buvo sunku valgyti. Pirmas dalykas, kurį valgėte ant dviračio, buvo abrikosų tarteletė, nes ji buvo trapi ir nenorėjote jos sugadinti. Vėliau lenktynėse iš viešbučio visada išsikrausčiau ryžių pudingo, vištienos kojos, bananų ir sumuštinį su uogiene.’
XX amžiaus šeštajame dešimtmetyje dviratininkai taip pat turėjo labai skirtingų idėjų apie hidratacijos svarbą. „Gėrimai buvo suskirstyti į du butelius. Šiandien vis dar mažai geriu savo klube. Žmonės visada klausia: „Kur tavo butelis? Man to tiesiog nereikia. Dabar matote, kaip motociklininkai iškelia rankas ir automobilis atneša jiems butelį. Manau, kad tai turi būti gana gražu.
'Jei norėtume daugiau vandens, turėtume užsukti prie baro ar čiaupo kaimo aikštėje, bet visi kiti taip pat sustotų, todėl negalėtumėte pakišti savo butelio po čiaupu, nebent būtumėte vienas iš dideli, stiprūs, tokie kaip [Belgijos 6 pėdų 1 colio, 13-as] Rikas Van Steenbergenas.'
Maistas iš laukų
Bent jau Prancūzijoje buvo saugu, kai reikia, šiek tiek papildomo pašaro ieškoti. „Kartą valgėme ropes tiesiai iš lauko. Buvo geriau, kai švietė saulė, nes tai reiškė, kad ir vynuogės bus prinokusios.“Tačiau gyvenimas besikuriančio „Tour po Spain“, kuriame Robinsonas 1956 m. užėmė aštuntą vietą, buvo labai skirtingas.
‘Ispanijoje kiekvienoje sankryžoje buvo kareivis su šautuvu. Jei sustotumėte čiulpti vynuogių, jie pakeltų ginklą, kad sustabdytų jus. Dviračius ir bagažą gabeno kariuomenės džipai. Finišo tiesiojoje jie išmetė tavo daiktus ir nuskubėjo į kareivines, todėl iki viešbučio turėjai važiuoti 6 km su krepšiu ant nugaros. Keliai buvo baisūs, todėl visada klausydavai, ar nėra pradūrimų. Vis dėlto man patiko.’
Mažai tikėtina, kad šiemet profesionaliems dviratininkams teks sustoti pasivaišinti šakniavaisių ir saugotis šautuvų 2015 m. turo metu, kai minime 60-ąsias pirmojo Robinsono žygio metines.
Nors dviračių kronikose rašoma, kad pirmą kartą jis laimėjo „Tour“etapą 1958 m., 170 km septintajame etape nuo Saint-Brieuc iki Bresto, šis laimėjimas iš tikrųjų buvo pasiektas dėl paaukštinimo iš antrosios vietos po to, kai Italijos motociklininkas Arigo Padovanas. buvo nuleistas dėl pavojingos taktikos, todėl Robinsonas yra laimingesnis galėdamas galvoti apie savo antrąją pergalę.
20 etape 1959 m. jis įveikė įspūdingą 140 km atstumą 202 km kelionėje iš Ansi į Šaloną prie Soną ir galiausiai laimėjo daugiau nei 20 minučių.
„Man labiausiai patinka antrasis, nes jis buvo švarus – iš tikrųjų jūs negalėjote gauti jokios valymo priemonės“, – juokiasi jis. „Dėl savo pirmosios pergalės nieko nežinojau apie tai, kol vienas iš „Tour“atstovų nepasakė, kad laimėjau. Tai nėra tas pats, kas pirmam kirsti liniją.
'1959 m. aš gerai važinėjau, bet vieną naktį supykau ir visą naktį praleidau tualete. Kitame etape maniau, kad būsiu diskvalifikuotas, nes negalėjau suspėti, bet, matyt, būsi grąžintas, jei pateksi į dešimtuką – o aš buvau. Tačiau 20 etape [prancūzų alpinistas] Gérard Saint, kuris buvo trečias kalnų įskaitoje, paprašė manęs padėti jam gauti taškų.
Aš pasakiau: „Gerai, aš pakelsiu tave į viršų, bet tu leisk man pakilti į viršų. Įsitikinau, kad jis ten atvyko, ir jis pasakė: „Dabar galite nusisukti“, taip ir padariau. Išgirdau [prancūzų dviratininką] Jeaną Dotto šaukiant: „Palauk manęs! bet aš žinojau, kad jis negali leistis nuo kalno per žvyrą, ir žinojau, kad dideli berniukai turėjo galvoje kitos dienos laiko bandymą, todėl tiesiog tęsiau ir meldžiau Dievo, kad nepradurčiau. Kai atotrūkis pasiekė dešimt minučių, žinojau, kad man viskas gerai.’
Parodyk pinigus
Tokios pergalės buvo labai svarbios kiekvienam dviratininkui, desperatiškai bandančiam užsidirbti pragyvenimui bauginančioje žemyno dviračių sporto arenoje. 1955 m. turo metu Robinsonas mokėjo 20 svarų sterlingų per savaitę – daug daugiau nei 12 svarų sterlingų, kuriuos jis uždirbo dirbdamas dailidė, bet tai vis tiek buvo toli nuo pelno.
„Tu nebuvai „iš rankų į lūpas“, bet nebuvai turtingas ir tavo karjera buvo trumpa“, – sako jis.„Kai laimėjau tą etapą, galvojau: kitais metais pinigai bus geri. Tai visada buvo tavo galvoje, nes tau reikėjo iš ko gyventi. Pirmaisiais metais važinėjau traukiniais ir autobusais su krepšiu. Tada, panaudojęs pirmųjų metų laimėjimą, nusipirkau nedidelį automobilį.’
Robinsono sportinių ambicijų įžūlumas buvo įvertintas visai neseniai. Iki 1955 m. turo varžybose dalyvavo tik du britai. 1937 m. Billas Burlas antrą dieną susilaužė raktikaulį, o Charlesas Hollandas nuvažiavo 3200 km, kol sugedęs siurblys ir daugybė nuleistų padangų sugriovė jo svajones (nors malonus kunigas nupirko jam butelį alaus, kad nudžiugintų).
Scenos lenktynės Didžiojoje Britanijoje buvo uždraustos iki 1942 m., o dauguma vietinių varžybų buvo trumpos trasos ir laiko bandymai. Britų motociklininkai, svajoję lenktyniauti užsienyje, susidūrė su daugybe kultūrinių, kalbinių ir logistinių kliūčių.
Kaip kadaise pasakė Robinsono brolis Desas: „Jei galite įsivaizduoti prancūzą, įmušantį šimtmetį Lord's, tai galite įsivaizduoti, kad anglas laimėjo „Tour de France“etapą.“
Nepaisant to, kad turo istorijoje, 1957 m. Milane-San Reme užėmė trečią vietą ir 1961 m. laimėjo Dauphiné, kai 1963 m., būdamas 33 metų, Robinsonas išėjo į pensiją, jis tiesiog grįžo į ankstesnį staliaus darbą, o vėliau tapo statybininku..
„Mane atpažįsta tik dviratininkai“, – sako jis. „Šiandien sutikau vieną vietinėje kepykloje! Vaikinas buvo 81 metų amžiaus ir po karo buvo Ravensthorpe dviračių klubo narys.’
Jorkšyre gimęs ir užaugintas
Robinsonas gimė 1930 m. Ravensthorpe mieste, Vakarų Jorkšyre. Jo tėvas Henris buvo dailidė, bet karo metu abu jo tėvai dirbo gamykloje, gaminančioje dalis Halifakso bombonešiams. Augdamas Robinsonas dievino dviračius.
„Mano pirmasis dviratis iš tikrųjų buvo mažas skardinis triratis“, – prisimena jis. „Turiu savo nuotrauką, kai buvau maždaug dvejų metų su broliu [Desu] ant nugaros.
Prieš karą mano tėvas vieną dieną grįžo namo su trimis senais dviračiais. Jis dirbo dideliame sename name ir, kai jie išvalė garažą, jis sumokėjo penkias bobas už tris ir iš jų padarė dvi man ir mano broliui. Man senstant važinėjome po visą vietovę, važiuodavome į mokyklą ir lenktyniaudavome vieni su kitais.
‘Prisimenu, kaip paklausiau mamos: „Vaikinai važiuoja į Batley parką. Ar galiu eiti? Ji pasakė ne, bet, žinoma, aš vis tiek nuėjau.’
Robinsonas gėdijasi prisipažinti, kad pasibelsdavo į karo našlių duris prašydamas senų dviračių dalių. Tačiau prisiminimai apie entuziastingas dviračių kūrimo pastangas paskatino jį paremti praėjusiais metais pradėtą Yorkshire Bank Bike Libraries schemą, pagal kurią žmonės dovanoja senus dviračius, kad jie būtų atnaujinti ir suremontuoti, o vėliau jie būtų prieinami vietos žmonėms.
„Visada važinėjau smulkiais dviračiais, todėl manau, kad tai puiki idėja. Aš negavau naujo dviračio, kol man nebuvo 18 metų ir dirbau.’
Robinsonui profesionalus dviračių sportas buvo fantazija, kuri egzistavo tik žurnaluose ir knygose. Dviračių sportas tuo metu JK nebuvo madingas, o karo metu turas buvo be ceremonijų sustabdytas.
„Atvirai pasakykime, „Tour“prieš karą važiavo keli [britų] vaikinai, kuriems nepasisekė. Jie turėjo tinkamą dvasią, bet apie tokius čempionus kaip Coppi, Magne ir Bartali skaitome tik prancūzų žurnaluose, kuriuos žmonės sugrąžino. Taip viskas ir prasidėjo, besigrožint tais žurnalais ir peizažu. Pamaniau sau – atrodo, kad tai puikus darbas!’
14 metų Robinsonas prisijungė prie Huddersfield Road Club. „Savaitgaliais gyvenau ant dviračio“, – sako jis. „Žiemą eidavome į seną malūno pašiūrę, nes ten savo įrangą pasistatė vietinis sunkiaatletis. Kartą per savaitę darydavome treniruotes su svoriais. Vieną naktį praleidau ant riedučių ir tris naktis mokykloje, taigi tai buvo gana pilnavertis gyvenimas.
'Išvažiuodavome savaitgaliais bet kokiu oru. Kai pradėjau dirbti pas tėvą, žiemą dirbdavome kiekvieną šeštadienio rytą, kad vasarą išlaisvintume rytus. Tada net negalėjai pagalvoti, kad esi dviratininkas. Jūs taip pat turėjote turėti darbą.’
Kai 1948 m. olimpinės žaidynės atkeliavo į Londoną, 17-metis Robinsonas dviračiu nuvažiavo į Vindzorą stebėti plento lenktynių ir liko užsikabinęs. Sulaukęs 18 metų, jis pradėjo lenktyniauti laiko ir žiedinėse lenktynėse. Iki 1952 m. jis laimėjo Didžiosios Britanijos nacionalinį kopimo į kalną čempionatą ir pats dalyvavo olimpinėse plento lenktynėse ir užėmė 27 vietą Helsinkyje, Suomijoje.
Tačiau ryškiausias jo prisiminimas yra iš 1952 m. Route de France: „XX amžiaus šeštojo dešimtmečio pradžioje turėjau atlikti nacionalinę tarnybą ir armiją, o NCU [Nacionalinė dviratininkų sąjunga] nusprendė prisijungti prie komandos. Route de France, kuri buvo tarsi mėgėjiška Tour de France versija.
'Tai atvėrė man duris. Darėme tai ant tikros batų virvelės – nebuvo atsarginių dviračių, o mums pasisekė gauti dvi poras šortų ir megztinių, tad daug skalbėme. Bet tai buvo tikra mokymosi patirtis. Niekas nieko nežinojo apie buvimo užsienyje etiketą. Visi kažkada nukritome.
‘Kai priartėjome prie Alpių, danguje mačiau mirksinčias šviesas. Aš pasakiau vienam prancūzui: „Kas tai? Jis paaiškino, kad tai buvo saulėje šviečiančių automobilių priekiniai stiklai. Jorkšyre nieko panašaus nebuvo. Holme Moss yra didžiausia kalva, prie kurios buvau pripratęs, o mano rekordas yra šešios minutės, penkios sekundės.
'Prancūzijoje kopimas gali užtrukti ilgiau nei valandą. Pirmą kartą tai darydami, jūs tiesiog laikotės. Bet aš baigiau lenktynes ir tada pagalvojau: „Aš galiu tai padaryti!“
Į didžiąją lygą
1954 m. Robinsonas važiavo į britų komandą, kurią remia Ellis Briggs, dviračių gamintojas Jorkšyre, ir užėmė antrąją vietą „Tour of Britain“. „Buvo smagu, bet negalėjau užsidirbti pragyvenimui, todėl pasakiau sau, kad jei iki metų pabaigos nepateksiu į didelę komandą, baigiau.“
Tuo tarpu „Hercules Cycle and Motor Company“ketino patekti į pirmąją britų komandą „Tour de France“, o Robinsonas netrukus buvo įdarbintas. Kai komanda persikėlė į Europą treniruotis ir lenktyniauti ruošdamasi turui, jis klestėjo ten, kur kiti kliuvo.
„Mes tiesiog žengėme vieną žingsnį vienu metu ir pažiūrėjome, ar tai gali padėti“, – sako jis. „Kai kuriose lenktynėse buvome kaip dešimt žalių butelių ant sienos. Pagalvojote, kuris iš jų nukris pirmas. Daug kitų raitelių, galima sakyti, buvo nudažyti vilnoje. Mes gyvenome vasarnamyje, o daugelis kitų nemokėjo prancūzų kalbos.
'Išmokau pakankamai, kad išsiverčiau. Kai kurie Heraklio komandos nariai pasakytų: „O, galėčiau nužudyti Jorkšyro pudingą“. Bet kitoks maistas man netrukdė. Po dvejų metų armijoje tu tiesiog džiaugiesi, kad gauni tiek maisto, kiek gali. Nusprendžiau išnaudoti viską, kas geriausia.’
Tai buvo tikslas, kurį Robinsonas pasiekė, kai tapo vienu iš dviejų komandos narių, įveikusių turą. Jis užėmė 29-ą vietą, o Tony Hoaras pasirodė kaip Lanterne Rouge. Nors Hercules per metus subyrėjo, Robinsonas lenktyniavo kiekviename ture iki 1961 m., atstovaudamas Saint-Raphael-Geminiani kartu su legendomis, tokiomis kaip 1958 m. turo čempionas Charly Gaul. Tačiau Robinsonas visada išliko pagrįstas. „Svarbiausia buvo tai, kad aš už tai gavau atlyginimą. Galite turėti visą pasaulio entuziazmą, bet jei negaunate atlyginimo, negalite to padaryti.’
1962 m. išėjęs į pensiją, Robinsonas 52 metus laukė pripažinimo. „Kai turas vyko Jorkšyre, buvau pastatytas ant pjedestalo. To neatsitiko, kai išėjau į pensiją, nes dviračių sportas nebuvo įprastas sportas. Aš ką tik dingau į darbą.’
Dviračio genai
Robinsonas labiausiai didžiuojasi kalbėdamas apie savo dukters Louise, 2000 m. pasaulio ciklokroso čempionate iškovojusios sidabro medalį, ir jo anūko Jake'o Womersley, lenktyniaujančio su ILLI-Bikes Belgijoje, sėkmę. Robinsonas vis dar važinėja su senais klubo draugais, tačiau praėjusią vasarą jį partrenkė automobilis, dėl kurio lūžo raktikaulis, šeši šonkauliai ir pradurtas plautis, jis persėdo į elektrinį dviratį.
„Mes išeiname vidury savaitės ir nesiklystame“, – sako jis. „Elektrinis dviratis yra nuostabus. Tai atima visą sunkų darbą, kurio dabar nesiimu. Bet tai leidžia jums išeiti su vaikinais, pabendrauti neuždusus ir pasiekti kavos stotelę. Tai tikrai prailgino mano gyvenimą. Man tai patinka.’
Įdomu girdėti, kaip Robinsonas sako, kad šiandien jam nepatiktų būti profesionaliu dviratininku. „Mano laikais tai buvo nerūpestingiau. Į lenktynes keliautumėte traukiniu su kitais motociklininkais ir susidraugautumėte su jais, žaisdami kortomis ir pasidalindami pokštais. Šiais laikais jie slepiasi autobuse. Man tai apmaudu. Šiandien per daug proto darbo. Mano dienomis tu sėdai ant savo dviračio ir juo važinėjai.’
Šiandien Tour de France etapo nugalėtojas džiaugiasi galėdamas prisiminti savo jaunystę. Tačiau jo talentas, atsidavimas ir sėkmė buvo ne kas kita, kaip įprasta. Ar jis kada nors apmąsto, kokie jo laimėjimai reiškia britų dviračių sportą?
„Na, aš niekada negalvojau apie save“, – sako jis. „Tačiau kalbant apie tai kontekste nuo to, kad aš esu vienišas turo reindžeris, iki Tomo Simpsono, paskui Roberto Millaro ir Chriso Boardmano, iki šiandienos, kai turime 60 ar 70 vaikinų, kurie galėtų važiuoti ture, ir du vaikinai, kurie laimėjo. … tai labai malonu. Tikrai mėgavausi kiekviena savo karjeros minute. Kai nukrentate, patiriate blogų akimirkų, bet netrukus vėl atsigaunate.’
Šis straipsnis pirmą kartą buvo paskelbtas žurnale Cyclist 2015 m.
Brajano gyvenimas
Karjeros akcentai žmogaus, kuris užėmė geriausius pasaulio motociklininkus
1952: Baigdamas nacionalinę tarnybą Robinsonas dalyvauja prestižinėse mėgėjų lenktynėse Route de France, kaip jungtinės armijos/NCU komandos dalis. Jis užima 40 vietą.
1955: Jorkšyrietis tampa pirmuoju Didžiosios Britanijos motociklininku, įveikusiu Tour de France ir užėmęs 29 vietą, ir geriausiu trumpalaikės britų komandos „Hercules“žaidėju.
1956: Buvęs stalius užėmė aštuntą vietą žiauriame 17 etapų, 3, 537 km „Vuelta a Espana“lenktynėse.
1957: Robinsonas užėmė trečią vietą 282 km lenktynėse Milanas–San Remas, praėjus kelioms savaitėms po pirmosios profesionalios pergalės Nicos GP de la Ville.
1958: Nepaisant to, kad 170 km septintajame etape nuo Saint-Brieuc į Brestą finišavo antras, Robinsonas tampa pirmuoju britu, laimėjusiu Tour etapą po to, kai italas Arigo Padovanas buvo iškritęs už pavojingą sprintas.
1959: Robinsonas laimi 20-ąjį „Tour de France“etapą ir finišavo 20 minučių prieš lauką po 140 km atitrūkimo 202 km kelionėje iš Annecy į Chalon-sur- Saone.
1961: Robinsonas laimi aštuonių etapų „Critérium du Dauphiné“lenktynes ir iškovojo pergalę trečiajame etape pakeliui į šešių minučių GC triumfą.
Robinsonas ant…
Narkotikai: „Man turai patiko labiau nei vienos dienos lenktynės, nes manau, kad jose buvo mažiau vartojama narkotikų. Taip pasakytų žinovai. Ar ne, motociklininkai kasdien vartotų narkotikų.’
Wiggo ir Cav: „Dabar nelabai matau lenktynininkų, bet pamačiau Cavą Dave'o Raynerio labdaros vakarienėje. Wiggo laiko bandymas olimpinėse žaidynėse ir pasaulio čempionatuose buvo už šio pasaulio ribų. Ir Cavas fantastiškai bėga su visomis savo turo etapų pergalėmis, bet jis šiek tiek pajudina ir jūsų greitis dingsta, todėl jis sugalvos naujų būdų laimėti.'
Komandos lyderiai: „Mano laikais niekas nebuvo apsaugotas, reikėjo užsitarnauti savo vietą. Nebuvo jokių traukinių ar komandų vadovų, tokių kaip Froome. Jūs žinojote, kurie motociklininkai buvo geriausi. Tokie vaikinai kaip Raphaelis Geminiani buvo aukštesni už mane. Padėjote jiems, kai galėjote, bet visi turėjo galimybę ką nors padaryti.
Raitelių atlyginimai;: „Dabar visi profesionalai užsidirba pragyvenimui ir tai puiku. Tada mes negalėjome to padaryti. Jei laimėtumėte etapą, galėtumėte pasidalinti apie 300 svarų, tačiau tradicija buvo tokia, kad nugalėtojas nieko neėmė sau. Kai laimėjau Dauphiné, neliečiau pinigų!’
