Titaninis rėmas gali tarnauti visą gyvenimą, bet ar su Dolan norėtumėte važiuoti visą gyvenimą? Tai patogus, universalus ir labai daug nuobodu
Važiavau Dolan Titanium ADX Disc iš vieno šalies galo į kitą Deloitte Ride Across Britanijoje. Tai Land's End iki John o' Groats, 980 mylių per devynias dienas iš eilės. Dėl žiaurių sąlygų, jei buvo mažiau nei džiaugsmingų akimirkų, nė vienos iš jų negalima k altinti dviračiu.
Šiam darbui pasirinkau titano ADX diską, nes jis atrodė geras pasirinkimas ilgoms dienoms. Norėjau vertikaliai, norėjau patogaus, bekamerės, norėjau lengvos pavaros ir diskinių stabdžių. Iš esmės norėjau apsidrausti nuo savo sportinių trūkumų ir kuo lengvesnio važiavimo.
Be žadančių šių savybių, Dolanas taip pat sukėlė mano susidomėjimą, nes jį galima konfigūruoti prieš perkant. Tai reiškia, kad galite gauti kažką, atitinkančio esamą dviratį, iki švaistiklio ilgio – kuo senesni, tuo labiau vertinate tai.
Nuo dviejų milijardų už Shimano 105 hidraulinį diską turintį dviratį, mano labai ypatingo ir svarbaus dviračių žurnalisto užsakymo kaina buvo 2 590 GBP, nors kiekvienas gali gauti tą patį gydymą Dolan svetainėje. pristatymo laikas nuo septynių iki 10 dienų.
Skirtumą kompensavo Ultegra grupių rinkinys, kuris papildė £300, pora bekamerių Mavic Cosmic ratų įnešė £125, o už likusią dalį skyrė mano siaura, plataus santykio 11–32 t kasetė ir apmušta Deda ir Supacaz kabina..
Kelyje
Atvykęs anksčiau nei numatyta, Dolanas buvo pasirengęs pakilti iš dėžės. Jautiesi taip, lyg jis buvo pastatytas rūpestingai, o ne norėdamas išlipti ir nusileisti iš aludės, pirmą kartą įšokęs į laivą jautėsi klaikiai pažįstamas, be jokių niūrių, kuriuos įprastai randi nei su tinkamumu, nei su konstrukcija.
Nusėdus ant asf alto, jo mažas svoris ir amortizacinės savybės buvo akimirksniu akivaizdžios. Nevažiavęs daug titaninių dviračių, tikėjausi kažko šiek tiek vilnesnio. Vietoj to, man tai buvo maloniai tiesioginė. Paaštrintas standžių ir vidutiniškai aerodinaminių ratų, jis lengvai įsibėgėja, o atsidūręs taip pat puikiai išlaiko tempą.
Sėdynės atramos, sudarytos iš plonų ir didelių vamzdžių, yra mažos, o Dolan sėdynės vamzdis yra stambus 34,9 mm. Apatinis vamzdis taip pat platus, nors jo standumas yra sveikintinas.
Atsižvelgiant į viską, yra amortizacija nuo kelio, bet ne tonų papildomo judėjimo tarp rėmo ir kontaktinių taškų. Tikriausiai dėl to, kad sunku sukonstruoti standų titano rėmą su plonais vamzdžiais, dėl didelio anglies pluošto sėdynės stulpo skersmuo jis neturi galimybės lankstytis.
Pirkite Dolan Ti ADx iš Dolan čia
Vis dėlto, nepaisant to, bendras jausmas yra dviračio, kuris rieda sklandžiai, bet niekada nėra nuobodus ar suglebęs. Važinėdamas juo diena iš dienos, kažkuriuo momentu tikėjausi, kad rankos ar nugara pasiduos. Bet nesvarbu, ar tai buvo titano rėmas, ar atpalaiduota geometrija, jie niekada to nepadarė.
Vietoj to, po devynių dienų iš eilės, kai dauguma motociklininkų buvo pasirengę mesti dviračius į artimiausią trasą, aš ir dviratis atvykome į John O'Groats vis dar geromis sąlygomis.
Taigi, be važiavimo LEJOG, kam skirtas Dolan ADX? Tai tikrai tiktų greitoms kelionėms. Tačiau nepaisant to, kad galima laikyti padangas iki 35c pločio, taip pat stovą ir purvasaugius, jų geometrija iš tikrųjų nėra labai nutolusi nuo daugumos sportinių ar ištvermingų mašinų.
Aukštas priekyje ir ne per ilgas iš viršaus, jis tiks bet kokiai progai, kai turite daug valandų praleisti balne ir nereikia per žemai nusileisti. Nuo žvyro iki sportinio važiavimo važinėjant į darbą ir atgal bei pakuojant dviratį; iš tikrųjų, jis daugumą dalykų atliks gana gerai.
Rėmas
Atsižvelgiant į jo kainą, manote, kad Dolan rėmas gali paslėpti kai kurias išlaidas mažinančias priemones. Tačiau nuo lenkto, smailėjančio galvutės vamzdžio iki gražiai apdirbtų iškritimų, tai stebėtinai gerai atrodantis žvėris. Sujungtas labai tvarkingomis suvirinimo siūlėmis, jo vidinis kabelių vedimas ir subtilūs tvirtinimo taškai yra tokie pat gražūs.
Su plokščiu stabdžių tvirtinimo ir troso prievadu, anglies šakė taip pat yra maloniai tvarkinga. Vienintelis trūkumas standartiniame pageidavimų sąraše yra pora ašių su varžtais, nors aš niekada nejaučiau jų trūkumo. Žinoma, jis gerai apvažiuoja kampus.
Ir tai nepaisant to, kad titanas garsėja kaip lankstus. Nuvažiavęs šimtus kilometrų šiuo dviračiu supratau, kad šios teorijos tinkamai neišbandžiau. Galų gale, kada paskutinį kartą rungtyniavote dėl tinkamo sprinto galva žemyn, traukimo ant strypų? Netgi žaismingas? Paskutiniais metais? Pakelkite ranką.
Norėdamas ištaisyti šią problemą, galiu patvirtinti, kad šokiruojančiai „Dolan“lankstosi šiek tiek labiau nei standus anglies rėmas, jei jį maišote kaip pamišęs. Bet tik tiek, kad tai būtų pastebima, jei turite dideles šlaunis arba ieškote jų.
Komponentai
Peržiūrėti dalis, kai jas visas galima pakeisti, gali atrodyti nereikalinga, tačiau paminėjimo verti puikūs Shimano Ultegra stabdžiai, kaip ir galimybė pritvirtinti itin plačią 11–32 t kasetę. Kada tai buvo bloga mintis? Niekada.
Padangos taip pat geros. Palyginti su ankstesniais mano bandytais „Mavic“modeliais, jie gerokai patobulinti, jie arba išgyveno daugybę mylių nepradūrę, arba sklandžiai sugijo naudojant papildomą sandariklį, kurį įdėjau kaip atsargumo priemonę.
Išvada
Trumpai tariant: man patiko. „Dolan Titanium ADX Disc“įtikino mane, kad jei pirkčiau greitąjį turistinį arba „Audax“dviratį, tai dabar būtų kažkas titano. Ir net jei aš ieškojau ko nors lenktynesnio, jis buvo pakankamai kietas, kad galėčiau padaryti gerą žingsnį ir imtis šio vaidmens.
Man ne tik patiko, kaip mažai jis mane pralenkė važiuodamas šimtmečius atgal, bet ir faktas, kad bet koks titaninis dviratis visada yra tik nušveistas ir atrodo kaip naujas. Bėgant metams dėl tų pačių priežasčių aš turėjau daug plieninių lenktyninių dviračių. Tačiau mane visada stabdo padidėjęs jų svoris – ne taip 9,54 kg Dolan.
Pirkite Dolan Ti ADx iš Dolan čia
Atsižvelgiant į jo kainą, man sunku niurzgėti. Vis dėlto aš pabandysiu. Vienas iš jų būtų „Selle Italia flow“balnas, o tai yra siaubinga. Manau, taip pat būtų gerai susukamos ašys, matyt, jos vis tiek ruošiamos. Išvaizdai galbūt reikėtų nedidelio kapitalinio remonto, nes Dolano proporcijose yra kažkas keisto. Keičiama pavarų kabykla, kuri, kaip ir rėmas, pagaminta iš titano, taip pat yra šiek tiek lanksti.
Tačiau atsižvelgiant į kainą, visa tai gali būti lengvai nepastebėta ant dviračio, kuris yra ypač lengvas, universalus, patogus, pritaikomas ir geros kainos. Jei privalėsite, palaukite, kol pasirodys varstoma versija, bet kuriuo atveju nenusivilsite.
