Kelionė alternatyva įprastam Brompton. Jis turi trūkumų, bet iš esmės tai yra nepaprastai jaudinantis dviratis
Kai pirmą kartą peržiūrėjau naujausią Brompton x CHPT3, iš pradžių kalbėjausi su dviem pagrindiniais dviračio protais – Brompton generaliniu direktoriumi Willu Butleriu-Adamsu ir CHPT3 kūrėju bei buvusiu profesionalu Davidu Millar.
Abu nuolat man sakydavo, kad tai Bromptonas, kuris patiko ne Bromptono motociklininkams: užkietėjusiems kelių motociklininkams. Tie, kurie 10 000 svarų sterlingų vertės anglies dviračiais nuvažiavo į vietinę kavinę, o paskui sėdėjo lauke, kad įsitikintų, jog niekas jų nepavogs gurkšnodami savo juodus amerikonus.
Man tai nebuvo prasminga.
Kodėl kelių vairuotojas nenorėtų naudoti Brompton? Kodėl Bromptonas jautė poreikį sukurti dviratį taip, kad jis būtų panašesnis į plento dviratį, kad kelininkai sudomintų?
Po kelių mėnesių važiavimo, manau, supratau atsakymą į abu klausimus.
Prabangus įrankis
Netruko pamatyti, ko Bromptonas siekė bendradarbiaudamas su CHPT3. Nukreipęs dėmesį į kelių vairuotojus, jis iš tikrųjų pagerino „Brompton“našumą.
Praeityje važiavau nemažai Bromptonų, tokių kaip S2L ir net Brompton Electric. Visi buvo gudrūs ir greitai nukrypo nuo ženklo, daugiausia dėl 16 colių ratų, tačiau nė vienas nesijautė tikrai greitas ir važiavo taip sklandžiai.
Brompton x CHPT3 yra greitas. Labai greitai, tiesą sakant. Jis greitai įsibėgėja, o kai esate ten, jį išlaiko. Jis taip pat leidžia greitai įveikti posūkius ir suteikia sklandų važiavimą.
Brompton tai pasiekė naudodama plieno ir titano mišinį rėmo konstrukcijoje, kuris yra lengvesnis už standartinius plieninius rėmus, kuriuos paprastai naudoja Brompton daugelyje savo asortimento.
Gamintojas taip pat sutvirtino pakabos bloką dviračio gale. Tai nesukėlė jokio diskomforto, bet leido dviračiui jaustis saugesni ir suteikė pasitikėjimo jį greičiau ir stipriau stumti posūkiuose.
Nr. „Brompton“taip pat naudojo „Fabric“plonas strypo rankenas, kurios yra lengvesnės ir apdirbtos, taip pat patobulintus sėdynės stulpelio spaustukus ir vyrius.
Iš viso dviratis sveria tik 10,3 kg, o tai yra gana lengvas. Turint šešias tiekiamas pavaras, lipimas ant šio dviračio tikrai nėra problema. Tiesą sakant, jis lipa tikrai gerai, o nuolydžiai buvo gana lengvi, net dviženkliai.
Tvarkingos padangos
Aukščiau minėtas greitis taip pat priklauso nuo Schwalbe One tanwall 35 mm padangų. Tai greičiausios Bromptono kada nors naudotos padangos, ir tai rodo.
Skirtingai nei įprastai sutinkamas raganosis (tai, beje, nėra kritika), Schwalbe Ones yra lankstūs, turi mažą pasipriešinimą riedėjimui ir pakankamą apsaugą nuo pradūrimo, o tai perteikia visus išskirtinių 700c brolių ir seserų pranašumus.
Taip pat verta paminėti, kad estetiškai šios miniatiūrinės tanwall padangos yra vienos geriausiai atrodančių padangų rinkoje. Jei tik Schwalbe išleis savo 700c One klinčerius ir Tanwall.
Verta pasakyti, kad visi šie našumo patobulinimai buvo pridėti nepažeidžiant Brompton USP, nes yra sulankstomas.
Nr.
Praradote purvasaugių ir dėtuvių stelažų naudingumo aspektus, taip, bet, tiesą sakant, verta nusileisti dėl našumo gerinimo.
Skaudantys skausmai
Smulkios kelio detalės, tokios kaip lengvesnis titano rėmas ir Schwalbe One padangos, padėjo pagerinti Brompton x CHPT3. Atvirkštinis poveikis buvo su Fabric Scoop balneliu.
Kai kalbėjausi su Millar apie dviratį, jis tiesiog pasakė, kad jie pasirinko specialiai keliui skirtą balną, nes „tai buvo dviratis, skirtas keliauti, o kelyje vairuotojo nugara būtų pripratusi prie tokio balno“.
Pagrindimas yra, bet po kelių mėnesių jodinėjimo supratau, kad tai nėra balnas, tinkamas važiuoti Bromptonu.
Jūs važinėjate savo „Brompton“po miestus ir miestelius su džinsais, chino ir kostiuminėmis kelnėmis, o ne brangiais šortais.
Žinau, kad Scoop balnelis labai tinka važiuojant plento dviračiu, nes aš jį naudoju, bet jis labai geras, kai derinamas su šortukais, kurie buvo sukurti taip, kad apsaugotų nugarą nuo tvirtos išmatos.
Jei važiuočiau ilgiau nei, tarkime, 15 minučių Bromptonu, būčiau susijaudinęs, slysčiau su džinsais, bandydamas ieškoti patogumo, nes balnas buvo per daug agresyvus kasdieniam važinėjimui mieste.
Be to, kadangi Fabric Scoop balnelis niekaip nebuvo pakeistas, jį nešiotis yra gana nepatogu.
Tampydamas dviratį aukštyn ir žemyn laiptais Dartfordo stotyje, aš reguliariai pakaitomis keisdavau rankas, kad atsikvėpčiau nuo diskomforto. Ne idealus, bet bent jau Devesa spaudinys atrodo šauniai.
Jei norite daugiau sužinoti, apsilankykite Brompton svetainėje čia
Taip pat verta paminėti, kad su 1 990 GBP RRP tai yra maždaug tiek pat brangu, kiek Brompton gali gauti be elektrinio variklio, esančio virš priekinio rato. Jei turite pinigų išleisti ir turite tvirtą užpakalį, tai tikrai įdomus dviratis.
Važiavimas Bromptonu judrame mieste suteikia tokį pasitenkinimo jausmą. Jūs esate greičiausias ir vikriausias žmogus kelyje. Visur dejuojančių taksi pavydas.
Su Brompton x CHPT3 našumo patobulinimai tik padėjo įkūnyti tą vaikišką džiaugsmą važinėtis dviračiu po didelį ir triukšmingą miestą.
Fotografija: Peter Stuart
