UCI Gran Fondo pasaulio čempionatas suteikia mėgėjams galimybę lenktyniauti dėl vaivorykštės marškinėlių
Galėčiau pabandyti žaisti šauniai, bet ant sprando stovintys plaukai mane nuviltų. Apsivilkti Team GB kostiumą su savo vardu ant rankovės yra tikras momentas.
Ne, tai nėra olimpinės žaidynės ar kaip nors susiję su profesionaliu sportu. Bet tai bona fide pasaulio čempionatas, didžiulio masto ir sklandaus vykdymo, ir aš negaliu paneigti, kad džiaugiuosi galėdamas čia būti.
Ir nors pasaulis to nemato, tai tikros lenktynės – tarp beveik 3 000 lenktynininkų atstovaujama ne mažiau nei 56 šalims.
Yra daug iššūkių, kuriuos galite susieti su lenktynėmis pasaulio čempionato varžybose, bet nesitikėtumėte, kad vienas iš jų bus paaiškinimas.
Ypač JK „gran fondo“yra tik dar vienas sportinio pavadinimo pavadinimas, ir mes visi žinome, kad sportas nėra lenktynės.
Tačiau Europoje gran fondo formatas yra gerai įsitvirtinęs kaip masinio dalyvavimo vienos dienos lenktynės, ir jos paprastai yra labai konkurencingos priekyje.
Šis renginys suskirstytas pagal lytį ir į devynias amžiaus grupes nuo 19 iki 75 m. ir vyresni, kurių nugalėtojai apdovanojami po geidžiamus vaivorykštės marškinėlius.
Jis apibūdinamas kaip „masinio dalyvavimo čempionatas“, nes jūs turite užsidirbti vietą, tačiau tam tereikia, kad vienoje iš 20 kvalifikacinių varžybų visame pasaulyje pasiektumėte 25 % geriausių savo amžiaus grupės narių.
Tai koncepcija, su kuria triatlonininkai susidurs lengviausia, nes jie jau seniai dalyvauja amžiaus grupės pasaulio čempionatuose.
Įdomu, ar dėl to UCI sustabdė šį renginį naudoti būtent tokį pavadinimą, nes tai padarius laiko bandymo įtraukimas atrodytų ne toks oksimoroniškas.
Kaip yra, renginio pavadinimas jau buvo pakeistas daugiau nei Puff Daddy. Dabar tik nedaugelis prisimena, kad tai buvo pasaulio meistrų čempionatas ir buvo pavadintas UCI pasaulio dviračių turo finalu.
Britų invazija
Ši serija vos užsiregistravo JK motociklininkams, nes nebuvo britų kvalifikacinio etapo.
Kembridžšyro turo atvykimas 2015 m. viską pakeitė ir paskatino daugybę britų motociklininkų per pastaruosius dvejus metus dalyvauti čempionatuose atitinkamai Danijoje ir Australijoje.
Šiais metais „Tour of Ayrshire“buvo įtrauktas kaip antrasis kvalifikacinis renginys, o 2017 m. „GF Worlds“turnyras vyko Albyje, lengvai pasiekiamame pietvakarių Prancūzijoje, tai reiškė, kad tūkstančiai britų motociklininkų pradėjo bandyti kvalifikuotis. 600 keliaujant.
Dviejuose JK kvalifikaciniuose renginiuose aukščiausias vietas užėmę lenktynininkai užlipo ant podiumo, klausydami Coplando dainos „Fanfare For The Common Man“, kurios nuostabiai stuburo dilgčiojimas yra toks pat tinkamas kaip ir pavadinimas.
Man pasisekė tai patirti, būdamas bendras Škotijos plento lenktynių nugalėtojas, vadinasi, mano vasaros atostogų planai Albiui buvo nustatyti.
Tačiau ištrūkau iš TT, todėl norint dalyvauti šiame renginyje, reikėjo dar ilgo savaitgalio Kembridžšyro turo metu.
Tai yra kiti kvalifikacijos aspektai: laikas ir pinigai, kuriuos turite skirti tiems renginiams, o tada finalui.
Dviejų kvalifikacinių varžybų vykdymas buvo brangus reikalas, o kelionė į Albį daugiau tiek pat, ir tai buvo neatsižvelgus į JK organizatoriaus Golazo pasiūlymus dėl kelionių ir komandos įrangos – „oficialus“TT kostiumas iš pradžių buvo £. 400.
Tiek apie paprastą žmogų.
Laiko bandymas
22 km laiko bandymas pirmą kartą vyks ketvirtadienį. Karšta, kaip buvo visą savaitę, o mano pradžios laikas yra 15.37 val.
Pavėsyje yra 36°C, kurio yra labai mažai. Albi automobilių lenktynių trasa yra visų renginių centras: TT startas ir finišas bei plento lenktynių finišas.
Lengva prieiga, daug automobilių stovėjimo aikštelės ir paruošta saugi trasa yra geras sprendimas, tačiau nacionalinėms komandoms skiriamos boksai yra per maži.
Turbiną pastatiau tualeto bloko šešėlyje.
Atsižvelgiant į temperatūrą, apšilimas yra labiau kova už vėsumą. Esu gerai pasiruošęs sušalusiais rankšluosčiais ir buteliais bei atšaldytais gėrimais.
Bent jau eilė prie starto rampos yra užtemdyta, o aš laukdamas apsipilu lediniu vandeniu. Atrodo, kad kai kurie motociklininkai jau perkaista.
UCI pareigūnai, tikrinantys važiavimo pozicijas ir mojuojantys savo stebuklingomis tabletėmis ieškodami variklių, primena, kad čia rizikuojama daugiau nei 25 GBP ir paplotėlis.
Netrukus esu ant starto rampos, žiūriu atgalinę atskaitą ir iškeliauju.
Prireiks gal 10 sekundžių, kol mane užklups karštis. Jis spinduliuoja nuo asf alto kaip ugnis ir mano burna išdžiūsta.
Ar turėčiau atsinešti gėrimo? Aš sutelkiu dėmesį į savo padėtį ir galią, stengiuosi nepradėti per greitai, ir, padedamas galinio vėjo, lekiu trasos viršūne tiesiai.
Trasas buvo atviras prieš dieną ir aš važiavau du ratus, todėl žinau, kad daugumoje posūkių galiu išvengti lūžio.
Už 10 km yra kalva. Jis yra 1 km ilgio 5–6 % – ne visai siena, bet bet kokia kalva yra kieta TT tempu. Iš recce žinau, kad galiu likti savo 56x23, ir planavau jį sunkiai pakilti, tačiau atvykstu beviltiškai karšta ir jau 180 dūžių per minutę.
Nors pereinant prie pagrindo juostos atsidaro mano krūtinė ir padedama ištraukti elektrą, tai manęs nė kiek neatvėsina. Nereikia atsigauti, tik kančia.
Trumpas nusileidimas yra greitas ir intensyvus, vedantis į kairę T formos sankryžą, kurios aš negalėjau pasitreniruoti dideliu greičiu per atbėgimą, todėl turiu atspėti ir tada spardytis, nes galėjau nuvažiuoti 5 km/h greičiau.
Po kelių kilometrų bjaurus dešiniarankis nukrenta į šoną siaubingu kampu. Aš tai praktikavau ir stengiuosi aplenkti motociklininką, jei jis to nepadarė.
Aš beveik perkepu, nugriebiu žvyrą prie išėjimo ir vėl įspiriu.
Paskutiniai 5 km trunka amžinai. Vėl prisijungęs prie „Circuit d'Albi“jaučiuosi beveik namuose, bet tiesiosios ilgos ir pučia žiaurus priešinis vėjas.
Ieškau likusių energijos džaulių ir nuleidžiu galvą tiek, kad vos neįsisukau į padangos sienelę paskutinio posūkio viršūnėje. Ir pagaliau yra eilutė.
Pavėsinga apdailos zona yra oazė ir aš net nežiūriu į savo laiką.
Savanoriai pastato jūsų dviratį už jus, padėję nuo jo nulipti ir atsisėsti, paduoda jums tiek stiklinių š alto vandens ar kokakolos, kiek norite, ir nepaleidžia tavęs tol, kol nebus patenkinti atkurta.
Po penkių minučių aš vis dar svaigsta galva ir praėjo mažiausiai 20, kol vėl jaučiuosi normaliai. Bet kiekvienas motociklininkas atrodo palaužtas.
Žinote, kad karšta, kai malaizietį reikia nukelti nuo dviračio.
Air mylios
Brazilas Leonardo Aranha kentėjo tiek pat, kiek ir bet kuris kitas, o finiše atrodo sukrėstas. „Siekiau pasiekti 405 W, bet buvau 100 W mažesnė.
„Tiesiog negalėjau tiekti energijos per karščius. Visus metus nepralaimėjau laiko bandymo namuose ir tai buvo didelis tikslas.’
Tai turėjo būti. Norėdamas įgyti kvalifikaciją, Aranha balandžio mėnesį skrido į Škotiją lenktyniauti TT ir Gran Fondo, nes Meksikos Tour de Campeche nebebuvo pasiekiamas.
Jis ir aš kartu važiavome ir šiek tiek šnekučiavomės grupės priekyje Kilmarnoke, o dabar mes kartu vytome Prancūzijoje.
Dar vienas motociklininkas, įkopęs oro mylių, yra Jimas McMurray iš Naujosios Zelandijos, kuris laimėjo sidabrą 55-59 TT.
Tai jau ketvirtas jo dalyvavimas: pernai jis laimėjo auksą Perte, Australijoje, ir sidabrą plento lenktynėse, nors tas „vietinis“leidimas vis tiek truko aštuonias valandas.
„Šiuo metu namuose žiema ir 12°C, todėl karštis yra stiprus“, – sako jis. „Man buvo sunku, bet man tai patiko.“
Skausmo prisiminimas visada greičiau išblunka, kai ant kaklo yra medalis.
Kai paskelbiami rezultatai, pradedu nuskaityti nuo pirmojo lapo apačios, kur, kaip spėju, galiu būti, ir judu aukštyn ir aukštyn, mano širdies susitraukimų dažnis didėja, o akys aukštyn.
Esu penktas ir esu labai pakylėtas. Nesu specialistas ir tiek daug kentėjau, kad maniau, kad viską sužlugdysiu. Tai gerokai viršija mano geriausias viltis.
Septyni britai medaliai savo amžiaus grupėse ir du – Jessica Rhodes-Jones (F19-34) ir Kevinas Tye (M55-59) – iškovojo auksą.
Sveikiname juos ir dar dvi dešimtis patekusių į 10 geriausių.
Tikrai greičiausias laikas – prancūzas Samuelis Plouhinecas (40:44). Tai nenuostabu, nes jis yra buvęs profesionalas, kurio 17 metų karjera apėmė važiavimą geriausiose Prancūzijos komandose, tokiose kaip Cofidis.
Dabartiniai profesionalai UCI komandose (žemyninėje ir aukštesnėje) neįtraukiami, tačiau elitas ir neseniai pasitraukę profesionalai gali laisvai patekti, o podiumai yra pilni jų.
Nr.
Lenktynės plente
Dvi atsigavimo dienos prieš lenktynes plente yra labai reikalingos. Išsuku kojas ir sureguliuoju plento dviratį su giliu valymu ir poliravimu.
Vyrų lenktynės yra 155 km ilgio, o 1700 m įkopimas per kelias dideles kalvas tarp greitų žemumų.
Daugiau nei 1400 motociklininkų startuos šešiose amžiaus grupėse septynių minučių intervalu. Moterys ir vyresni nei 60 metų vyrai įveikia 97 km trasą.
Lenktynės švelniai rieda link starto aikštelių iš Albio centro, didžiulės, mūrinės katedros šešėlyje.
Priimantys miestai mėgsta demonstruoti savo orientyrus. Starto zona yra gerai pažymėta iki paskutinio kilometro, o tada galima pamatyti į visas puses įnirtingai važiuojančius motociklininkus, kuriems nepadeda teisėjai prie laikiklių, rodančių neteisingą ženklą.
Laimei, kai kurie kiti britai padeda man įeiti į rašiklį ir aš esu netoli priekio startui, kuris yra neutralizuotas, bet nervingas. Visi nori judėti aukštyn, bet nėra vietos.
Esame už 25 km, kol krūva šiek tiek išsitiesia, ir aš galiu pakilti prieš trumpą pirmąjį įkopimą į Castelnau-de-Montmiral, kuris yra miestas, kuriame gyvenu savaitę. Aš jau važiavau du kartus.
Nusprendžiu imtis iniciatyvos ir pradėti ją dideliu tempu, maždaug 450 W, iš dalies tam, kad barškinčiau lenktynių narvą, iš dalies tam, kad įsitikinčiau, jog esu teisinga bet kokių skilimų pusė.
Žiūriu į viršų ir matau, kad krūva ištempta, bet vis dar labai nepažeista. Tai bus sunki diena.
Tai bus greitas bėgimas iki didžiojo dienos kopimo, 7 km Côte de Font Bonne. Kai tempas sulėtėja, atsiranda atakų, bet jos greitai nutrūksta.
Tada, neįtikėtina, trys pabėgėliai iš 40–44 metų amžiaus ateina peržengę septynių minučių atotrūkį nuo mūsų. Jie visiškai skraido ir tai sužadina mūsų grupę.
Kai jie atsitraukia, ispanas šokinėja paskui juos. Keliaudamas daugybe, nusprendžiu eiti ir aš, bet norint įveikti vieną, reikia ilgai bėgti. Pasiekiu juos kopimo papėdėje, tada būrys vėl susisiekia maždaug kilometrą aukštyn, nepaisant to, kad veržiuosi tvirtu žingsniu, kuris mane verčia slenksčiu.
Tai dar vienas šokas ir dabar sudeginau didelį degtuką. Stumiame iki galo aukštyn ir žemyn kita puse, sunkiai įveikiame posūkius ir pasiekiame 90 km/h greitį.
Dabar nustatytas tempas ir mes daužome palei slėnio dugną, dažnai vienoje ilgoje eilėje. Antrasis įkopimas įveikiamas vienodai sunkiai ir tik trumpiausiai nutrūksta karo veiksmai dėl pašarų zonos viršuje.
Mums buvo pažadėta, kad savanorių eilės išleis energetinio gėrimo butelius, tačiau yra tik keletas motociklininkų, kurie bando gauti butelį, negali.
Mano laimei, mano mergina rado kelią už uždarytų kelių ir pasitiko mane su muziete, kurioje yra du buteliai ir keletas energijos batonėlių.
Pagal Cordes-Sur-Ciel, po trijų valandų aš kenčiu, moku už ankstesnes pastangas, o tikslas persikėlė į išgyvenimą.
Išvažiavęs trasą žinau, kad laukia dar vienas kilimas siauru keliuku į priekį už kelių kilometrų.
Jei galiu tai padaryti, turėčiau būti gerai. Aš beveik susitvarkau, bet viršūnėje esu iki galo, kai praeiname per mažą kaimelį.
Atidengta, pučia šoninis vėjas, tada krūva įsibėgėja ir įsiveržia į lataką, ir aš beveik nukritau pirmą kartą iš pusšimčio kartų.
Maršrutas lėtai nusileidžia 15 km, bet mes važiuojame greitai, o jaunesni motociklininkai įveikia kiekvieną ritinėlį. Nedrąsiai kaboju, išsausėjusi ir mėšlungis, ir, kai tik galiu, judu aukštyn, kad galėčiau atsitraukti.
Paskutinieji 10 km yra lygūs, bet aš jau beveik baigiau tiltą per automatinį maršrutą.
Paskutinis 1,4 km yra „Circuit d'Albi“trasoje ir mes vos 100 m į ilgą, plačią tiesiąją, kai netoliese įvyksta avarija.
Radau saugią vietą krūvos dešinėje, žinodama, kad tai suteiks man erdvės judėti aukštyn artėjančio kairiarankio išorėje, o tada būti vidinėje pusėje iki paskutinio kampo.
Sprinte atiduodu viską, ką galiu, ir peržengiu liniją kankinančio mėšlungio žaibiškoje kovoje. Nesvarbu, kur baigiau, nes niekada nebuvau toks išsekęs ir nieko daugiau negalėjau duoti.
Paaiškėjo, kad esu 21-as ir geriausias britas savo amžiaus grupėje, o tai labai džiugina, net jei bronzos medalis buvo priekyje vos keliomis sekundėmis.
Nugalėtojas, elitinis prancūzų lenktynininkas Jeanas-Marcas Maurinas už kelių kilometrų nuo namų užpuolė portugalą, kurį įveikė sprinte.
Visas laikas, pastangos ir išlaidos, kurių prireikė nuvykti į Albį, tikrai buvo verta. Tai buvo tikrai fantastiška patirtis, kuri yra aukščiau už daugelį kitų puikių dalykų, kuriuos man pasisekė atlikti šiame darbe.
Jei esate lenktynininkas mėgėjas, tai jūsų Jeruzalė.
Raitelio pasivažinėjimai
Time-bandymas: Orbea Ordu Ltd M20i 2016, 5 GBP, 499, orbea.com
Šiuo dviračiu važinėju jau du sezonus ir man patinka jo greitis, valdymas ir stabdymas. Atnaujinau jį su Enve 7.8 priekiniu ratu ir disku gale, SRM galios matuokliu su Osymetric 56/44 žvaigždutėmis, Cycling Ceramic jockey ratais, 3T Revo Ltd aero baru, Profile Design Aeria -1/Seventeen stiebu, Fizik Tritone balno ir Michelin Power Competition 25 mm padangos.
Kelio lenktynės: Ridley Noah SL 2015, 5 GBP, 499, sportline.co.uk
Šis dviratis man puikiai tarnavo tris sezonus ir tūkstančius lenktyninių kilometrų. Jis greitas, tvirtas, tikslus ir gana neįvertintas kartu su naujesniais konkurentais.
Tačiau originalus kūrimo rinkinys nuvylė. Mane dabar yra „Verve Infocrank“galios matuoklis, „Cycling Ceramic“ratai, specializuotas „S-WorksPower“balnas, „Enve“anglies kotas ir „Aero Road“strypas.
Ratų pasirinkimas skiriasi priklausomai nuo kurso, bet Albi naudoju Enve 4,5 kubilus (mano 1 300 g) su 25 mm Michelin Pro4 Service Course vamzdeliais.
Iki pasimatymo kitais metais
Turėsite veikti greitai ir greitai važiuoti, jei norite išsikovoti vietą kituose čempionatuose. 2018 m. „Gran Fondo“pasaulio čempionatas vyks Varezėje, Italijoje.
Bus tik vienas JK kvalifikacinis renginys – Kembridžšyro turas, kuris jau beveik pilnas.
Jei norite keliauti, žemyne yra daugybė alternatyvių renginių, į kuriuos verta atkreipti dėmesį. Būtų gerai, kad būtų pridėta papildomų kvalifikacinių įvykių ir standartas būtų padidintas, tarkime, iki 10 % geriausio kiekvienoje amžiaus grupėje.
2019 m. čempionato vieta jau paskelbta kaip Poznanė, Lenkija. Visą informaciją apie seriją rasite adresu ucigranfondoworldseries.com.
