Jis netampa greitesnis už Canyon diapazoną viršijančią laiko bandymo greičio mašiną
Canyon Speedmax CF SLX 9.0 SL LTD atrodo taip greitai, kaip gali būti dviratis. Su didele integracijos doze, troną primenančia dažymo schema ir ryškia aerodinamine forma, jei „Speedmax“yra perpus greitesnis, nei atrodo, „Canyon“laimės.
Laiko bandymo dviračiai yra sudėtingi gyvūnai ir net vėjo tunelio duomenys nepasako visos istorijos. Dviratis turi būti tvirtas, kad išnaudotų galią, o patogumas, valdymas ir stabilumas, kad būtų galima susidoroti su įvairiomis dangomis, techniniais posūkiais ir vėjo sąlygomis.
Mano pirmasis įspūdis buvo, kad Kanjonui tai pavyko, bet pradėkime nuo įžanginio veiksmo – dviračio greičio.
Maksimalus greitis
Speedmax yra neabejotinai greitas kadras. Laiko lenktynių specialistai Alexas Dowsettas ir Tony Martinas atliko stebuklus, o pirmasis pasiekė valandos rekordą, pritaikytą prie bėgių kelio ankstesnės kartos Speedmax.
Bet, žinoma, greiti yra dviratininkai, o ne dviračiai. „Speedmax“buvo sukurtas naudojant aerodinaminius bandymus ir CFD, teigia „Canyon“.
Tačiau ryškiausi aerodinamikos pranašumai tikriausiai yra dėl bendros konstrukcijos integracijos ir tvarkingumo, kurie abu buvo iš esmės atnaujinti naudojant naują Speedmax iteraciją.
Pirmiausia, dauguma „Speedmax“patobulinimų labiausiai patinka trijų gamintojų rinkai. Daugelis dizaino pakeitimų, palyginti su ankstesniu „Speedmax“, buvo skirti padidinti saugyklos vietą ir patogumą naudoti.
Tai atitinka bendrą laiko važiavimo dviračių tendenciją labiau traukti į pelningą triatlono sceną, todėl daugelis dviračių nebeatitinka UCI.
Laimei, „Speedmax 9.0“vis dar atitinka UCI taisykles.
Pažymėtina, kad žemesnė specifikacija 8.0 yra su įprastine stabdymo sąranka, nors su Shimano tiesioginio tvirtinimo stabdžiais, o ne tradiciniais dviejų ašių stabdžiais.
Tai didelis privalumas, susijęs su priežiūra ir lengvu ratų perjungimu treniruočių tikslais tiems, kurie neskaičiuoja naudos per mikrosekundę.
Kalbant apie pastovų greitį, neskaitant oficialių duomenų, aš pastebėjau, kad „Speedmax“yra nepaprastai greitas, ir tai atsiskleidė mano pačios analizėje.
Radau jį greičiau nei „Trek SpeedConcept“, ir „Giant Trinity“, kuriuos kurį laiką išbandžiau. Pastarasis taip pat turėjo galinį Zipp Super-9 diską, kai jį turėjau.
Galėjau jį palyginti tik dviejuose kursuose su ankstesniais ilgalaikiais laiko bandymų testuotojais. Nė viename nepasiekiau PB, bet abiejuose važiavimuose buvau šokiruotas dėl palyginamo „Speedmax“greičio, palyginti su teisingesnėmis sąlygomis ir tinkamesne forma.
Vienoje uždaros grandinės trasoje TT įveikiau techninę 10,3 mylios distanciją prastomis sąlygomis per 25 sekundes. Mano geriausios galios skaičiai taip pat sumažėjo beveik 25 vatais.
Palyginamieji greičio įvertinimai gali būti sunkūs, tačiau, palyginti su ilgamečiais varžovų laiko lenktynininkais, aš pastebėjau, kad mano greitis yra bent jau toks, koks buvo mano ankstesniuose dviračiuose, ir visais atvejais šiek tiek greitesnis.
Greičio padidėjimą lemia ne tik aerodinaminis pranašumas, iš tiesų, įtariu, kad „Giant Trinity“būtų kietas grynai aerodinamine prasme, o greičiau pritaikymas pasilenkė į platesnį padėčių diapazoną.
Trinity gali pasigirti aukštu galvutės vamzdžiu, Speedmax turi mažą ir tradiciškai trumpą priekinę dalį. Man tai buvo didelis pelnas.
Paguodžiančios mintys
Nors patogumas retai būna svarbiausias laiko lenktynininkų ar triatlonininkų susirūpinimas, dažnai tai gali turėti didelę įtaką ne tik malonumui, bet ir greičiui.
Pavyzdžiui, daugelyje sporto trasų Anglijos pietuose, tam tikras suderinimas su nelygiu reljefu ant plonų padangų gali labai pakeisti gebėjimą panaudoti galią.
„Speedmax“šį komfortą iš dalies pasiekė dėl santykinai plono sėdynės stulpo, plonesnio nei dauguma laiko važiavimo dviračių ir net aviacinių plento dviračių.
Canyon tai aerodinamiškai pateisina tuo, kad klubų judesiai aplink sėdynės stulpą yra tokie, kad gilus skerspjūvis mažai veikia visą paketą. Privalumas – lankstesnis sėdynės stulpelis.
Toks lankstumo lygis reiškia, kad užuot preliminariai pakilęs nuo balno per nelygiausią reljefą, galėjau drąsiau stumti ir išlaikyti jėgą bei padėtį.
Kalbant apie valdymą ir bendrą važiavimo pobūdį, Speedmax išlaiko daug likusios Canyon šeimos DNR. Priskirčiau tai tvarkingam sėdėjimui tarp pakankamai jautrumo ir pakankamai stabilumo leidžiantis žemyn ir posūkiuose.
Praktinė nauda
Priekinės dalies integravimas pagrįstai daugelį žmonių atbaidys nuo „Speedmax“, nes jis bus skirtas pirmą kartą išbandyti laiką. Taip yra todėl, kad tai reiškia, kad naujokai negalės taip eksperimentuoti su pozicija, kaip su tradicine konstrukcija.
Be to, „Speedmax“siūlo puikų pritaikymo lygį.
Perkant dviratį, Canyon siūlo nemokamą pasirinkimą tarp S-Bend ir J-Bend prailginimo strypų ir tarp standartinio 65 mm koto arba ilgesnio 85 mm varianto.
Dėl to labai svarbu pakeisti pritaikymą, kad jis atitiktų sureguliuotą padėtį.
Iš tiesų, buvau įsitikinęs, kad galimybė iš tikrųjų rinkti žemoje ir greitoje padėtyje yra pagrindinė priežastis, dėl kurios man pavyko pastebėti „Speedmax“greičio padidėjimą.
Priekinė krūva atrodo bauginančiai, bet nėra per sunku ją pakeisti, todėl aš laimingai galėjau eksperimentuoti su priekinės dalies aukščiu.
Ausinės paprastai skirtos kanjonui, kuris istoriškai pirmenybę teikė neįprastoms ausinių priveržimo sistemoms.
Speedmax mažyčių varžtų rinkinys, esantis po gaubtu už koto, yra ausinių priveržimo priemonė, kuriai išsiaiškinti reikėjo nuorodas į savininko vadovą.
Aukščiausios vamzdžių laikymo sistemos, nors ir skirtos triatlonui, buvo labai patogios vidiniam vamzdžiui ir kanistrui įdėti.
Taip pat džiaugiausi, kad pažymėti užtrauktukai buvo abu ratai. Sumaišyti 404 priekyje ir 808 gale taip pat malonu, bet vėlgi labiau tinka triatlonui, nes greičiausiai greitai pasirinks naujovinti į galinį diską.
Galų gale susidariau įspūdį, kad „Speedmax“buvo stulbinančiai greitas dviratis, kuriuo važiavimo sąlygos man atrodė labai malonios.
Galbūt kai kurie konkuruojantys prekių ženklai atlieka įspūdingesnį darbą su grynu aerodinamikos mokslu, tačiau „Speedmax“puikiai tinka naudoti ir važiuoti kartu su greičiu.
Sumažėjęs 1 2000 svarų sterlingų, dabar jis taip pat gali pasigirti įperkamumu, nes septynių didelių dviračių galima pavadinti prieinamu.
Papildoma Wayne'o Meeko jojimo fotografija
Canyon Speedmax CF SLX 9.0 Ltd
Grupinis rinkinys: Shimano Dura-Ace 9150 Di2
Ratai: Zipp 404 NSW priekyje / 808 NSW gale
Apdailos rinkinys: Canyon H26 CF Basebar, Canyon E192 AL ilgintuvai, Canyon V19 AL Aero kotas, Canyon S31 sėdynės stulpas, Fizik Ardea balnas
Svoris: 8,56 kg
Kaina: 8 GBP, maždaug 199, kaip parodyta nuotraukoje
Susisiekite: canyon.com
