Canyon Endurace gali šiek tiek atsilikti nuo kreivės, patenkančios į diskinių stabdžių traukinį, bet ar jis lenkia našumą?
Ar mes nesame godūs būriai? „Gerbiamas gamintoju, jei tai nėra per daug vargo, mes norėtume dviračio, kuris būtų itin standus, itin lengvas, beprotiškai greitas, itin patogus ir pakankamai patikimas, kad niekada nejauktų mūsų nervų. O ir būtų puiku, jei galėtume jį pasiimti retkarčiais į žygį bekelėje. Su meile, visur dviratininkai. PS. Jei ant lazdelių guli mėnuliai, kuriuos galėtumėte įmesti, mes taip pat būtume dėkingi.'
Vos prieš penkerius metus inžinieriai būtų nusijuokę nuo kėdžių vien tik siūlydami tokias tolimas idėjas. Jau nebe. Dabar labiau tikėtina, kad jie atsakys stumdami į priekį eskizų krūvą ir sakydami: „Na, juokinga, kad turėtum paminėti, kad…“
Tiesą sakant, mes niekada nebuvome taip arčiau dviračio, kuris veiktų visais atžvilgiais.
Ką tik praėjusiame numeryje kalbėjau apie naująjį „Trek Domane“būtent tokiomis sąlygomis, o šį numerį pradedame su naujienomis apie naujausią „Specialized Roubaix“, kuri taip pat duoda rimtų drąsių pažadų. Bet užtenka apie kitus prekių ženklus – kuo „Canyon“užsiėmė? Ponios ir ponai, pristatome Endurace CF SLX.
Naujos pradžios
Endurace asortimentas yra visiškai perkurta platforma Canyon ištvermės modeliams, ir labiausiai pastebima, kad tai pirmasis Vokietijos prekės ženklo bandymas su diskiniais stabdžiais kelyje. Iš pavadinimo aišku, kad Canyon šiuo dviračiu yra skirtas motociklininkams, norintiems įveikti ilgesnes distancijas nei, tarkime, kritinėse lenktynėse, bet kurių našumas ir greitis vis dar yra svarbiausi darbotvarkėje.
Norint tai pasiekti, buvo remiamasi išbandytomis ir patikrintomis idėjomis, paimtomis iš dabartinių dviračių, pridedant keletą visiškai naujų funkcijų, kad būtų galima pateikti visą paketą. Ir tai nenuvilia.
Pirma, Endurace yra paremta ne tokia agresyvia važiavimo padėtimi. Aukštesnė priekinė dalis sukuria maždaug 10 mm didesnį krūvos aukštį ir 8 mm mažesnį pasiekiamumą nei lygiaverčio dydžio Canyon Ultimate CF SLX.
Iš geometrijos diagramos ne iš karto aišku, iš kur tai atsirado. Taip yra todėl, kad Canyon gana tvarkingai įmontavo šiek tiek papildomo priekio aukščio aukštesnės šakės dizaino.
Ant galvutės vamzdžio taip pat yra keli papildomi milimetrai, bet ne tiek, kad būtų sukurtas negražus, į vartus panašus priekinis galas. Ši aukštesnė, trumpesnė padėtis taip pat nesumenkino energingo Endurace valdymo – Canyon pasiekė puikią pusiausvyrą tarp stabilumo važiuojant greičiu ir judrumo, kai dviratį apvertėte į tvirtą viršūnę.
Atrenkame geriausius Exmoor kelius Canyon Endurace CF SLX 9.0 SL
Jautė, kad „Endurace“gali tvirtai prilipti prie pasirinktų linijų, net jei „Mavic Yksion Pro“padangos kartais buvo mažiau nei patikimos.
Nr. Tai neabejotinai papildo bendrą rafinuotą estetiką, bet dar svarbiau, kad kartu su tam tikru atrankiniu vamzdžių profiliavimu užtikrina, kad Endurace išpjauna glotnų siluetą. „Canyon“nemano, kad aviacijos pelnas yra tik laiko lenktynių lenktynininkų laimė, ir aš sutinku. Apvažiavau pakankamai daug Alpių sporto šakų, kad suprasčiau, jog sutaupyta energija yra greitis.
Be to, vientisos kabinos trukdo koreguoti arba tiksliai sureguliuoti kūno padėtį, todėl forma turi tikti jums.
Atrodo, kad „Canyon“tiesiog pakėlė kabiną iš aukščiausios klasės „Aeroad“modelių, tačiau H31 yra būdingas „Endurace“serijai su kitokiu anglies pluošto išdėstymu, kuris, „Canyon“teigimu, užtikrina 10 % didesnį vertikalaus atitiktį ir kompaktiškesnė forma su nedideliu (6°) paslinkimu atgal.
Tai daug atlaidžiau, nei tikėjausi, atsižvelgiant į didelį anglies gabalą, aplink kurį yra apvynioti pirštai. Tiesą sakant, dėl padidinto paviršiaus ploto, kurį sukuria aerodinaminiai strypai, apkrova pasklinda jūsų delnams, todėl smūgiai kelyje geriau išsisklaido.
Laimei, nepaisant šio papildomo atitikties, nebuvo jokių nepageidaujamo lankstumo ženklų, kai sprinte sugriebiamas kumštis lašų. Be jokios abejonės, padeda bendra H31 forma, tačiau greičiausiai anglies sudėtis yra didžiausias veiksnys.
Priekyje į galą
Kuris dviračio galas labiau įtakoja vairuotojo komforto jausmą? Atsakymas priklauso nuo to, su kuo kalbi. Manau, kad jums reikia abiejų, kad dirbtumėte darniai, kitaip dviratis gali jaustis nesubalansuotas, ir atrodo, kad Canyon sutinka.
Padeda išlyginti „Endurace“galinę dalį – tai naujovė, kurią „Canyon“sukūrė prieš keletą metų, būtent VCLS padalintas sėdynės stulpas.2.0 versija čia yra sukurta remiantis originalia versija, siūlanti didesnį atsipalaidavimą, kad dar labiau optimizuotų jos gebėjimą lankstytis esant apkrovai. Siekdamas iš tikrųjų maksimaliai išnaudoti šios anglies lapinės spyruoklės dizaino potencialą, Canyon panaudojo dar vieną puikų triuką – užuot suspaudęs stulpelį tradicinėje vietoje, kur jis išeina iš rėmo, Endurace suspaudžia jį maždaug 110 mm žemiau, sėdynės vamzdžio viduje.
Aukščiau šio taško sėdynės stulpelis įtaisytas į guminę movą, kad apsaugotų jį nuo purvo ir vandens patekimo ir nebarškėtų, o stulpas gali pasilenkti atgal. Tai naudinga visiems – gausite ilgesnę svirtį, kad suaktyvintumėte lankstumą, ir daugiau pranešimų, kad galėtumėte jį pristatyti.
Šio dizaino sėkmė tapo akivaizdi, kai pirmą kartą važiuodamas vos kelis metrus susidūriau su greičio kalneliu. Stulpas tinkamai pasilenkė, pašalindamas smūgio įgėlimą ir galiausiai pagerindamas mano derrierą. Taip nutinka įvairiose situacijose – nuo žemo lygio kelių šurmulio iki nelygios dangos iki duobių, todėl tai yra labai sveikintina. Tačiau svarbu tai, kad sėdynė nepasislenka taip toli, kad neigiamai paveiktų pedalus ar važiavimo padėtį.
Šlovė po pagyrimo
Apskritai „Endurace“padarė įspūdį komforto lygiu, kurį jis siūlo nepakenkiant našumui. Vis dar yra šališkumo, nes galinė dalis siūlo daugiau „duoti“nei priekinė dalis, tačiau kitu atveju „Endurace“yra gerai subalansuota mašina ir be aerodinaminių svyravimų – įveikiau kelis greičiausius vidurkius maršrutuose, kuriais važiavau daugelį metų. Be to, nemažai laiko praleidau važiuodamas šiuo dviračiu Eksmure, kur, atrodo, už kiekvieno kampo yra 25 % nuolydis. Tuos kampus paprastai lydėjo 100% lietaus tikimybė, o tai visiškai išbandė ir žmogų, ir mašiną. Pristatytas bent vienas iš dviejų.
Šis 56 cm dviratis svėrė 7,4 kg, o tai neabejotinai yra didžiausias diskinio dviračio su 28 mm padangomis galas. Nors kalbame apie padangas, 28s jokiu būdu nėra maksimalus, kurį Endurace priims. Neturėjau progos to išbandyti su 30 mm ar net 32 mm padanga, bet drįstu teigti, kad tai dar labiau pagerins važiavimo pojūtį, ypač jei norėtumėte šiek tiek daugiau nuotykių su reljefu, o tai, manau, Galite pasirinkti kitą padangą.
Sukibimą, pasipriešinimą riedėjimui ir amortizaciją iš dalies visiškai kontroliuojate jūs, o tai suteikia jau puikiam dviračiui dar daugiau universalumo.
| Modelis |
Canyon Endurace CF SLX 9.0 SL |
| Grupė | Dura Ace Di2 9070 |
| Nukrypimai | Shimano R785 pavarų perjungikliai, RS805 diskinių stabdžių apkabos |
| Ratai |
Mavic Ksyrium Pro Carbon SL Disc WTS |
| Apdailos rinkinys | Canyon H31 Ergocockpit, Canyon VCLS 2.0 CF sėdynės stulpas, Fizik Aliante R5 balnas |
| Svoris | 7,40 kg (M) |
| Kaina | £5, 099 |
| Susisiekite | canyon.com |
