JK sportininkų tėvas yra Fredas Whittonas Ežerų rajone, tad kur geriau važiuoti trimis sportiniais dviračiais?
Fotografija: Patrik Lundin
Fred Whitton Challenge yra įvykis, kurį kiekvienas rimtas dviratininkas turėtų padaryti kartą gyvenime – ir tada daugiau niekada nebandyti.
Tai išskirtinio sunkumo sportas, įveikiantis 3 900 m vertikaliai daugiau nei 180 km ir įveikiantis šešis bauginančius kopimus Ežerų rajone, kurio nuolydis gerokai didesnis nei 20%.
Tai buvo pirmasis didelis tokio pobūdžio renginys Didžiojoje Britanijoje, ir daugelis tvirtintų, kad jis tebėra pats sunkiausias.
Turint tai omenyje, ežerai atrodo kaip tinkama vieta dviratininkui išbandyti tris dviračius, sukurtus specialiai sportiškų motociklininkų poreikiams tenkinti.
Pakilimo įkalnės, pvz., Honister Pass ir Newlands Pass, yra tokios žiaurios, kad kiekvienas dviračio gramas ar lankstumo užuomina daro įtaką kylant, o nusileidimai yra tokie statūs ir techniški, kad labai svarbu tiksliai valdyti..
Skilę Kambrijos keliai suteikia dar vieną iššūkio dimensiją, nes sportinis dviratis turi išlikti patogus iki aštuonių valandų sėdint balne. Jei dviratis gali padaryti įspūdį šiuose liūdnai pagarsėjusiuose keliuose, jis gali atlikti savo darbą bet kur.
Taigi, pristatykime. Kartu su savimi atsivežėme tris dviračius: Bianchi Infinito CV, BMC Roadmachine RM02 ir Giant Defy Advanced Pro 0.
Visi trys priklauso 3 tūkst.–4 tūkst. GBP segmentui, kiekvienas gimęs iš noro įsitvirtinti greitų, bet patogių ištvermės dviračių rinkoje.
Giant ir BMC palaikė šiuolaikines ištvermės tendencijas – diskinius stabdžius ir elektroninį pavarų perjungimą – o šis Bianchi išliko ištikimas italų tradicijoms su mechanine Campagnolo ratlankio ir stabdžių grupe (yra ir diskinis stabdys Infinito).
Šiandieniniame teste „Bianchi“važiuoja Thérèse, konkurencinga laiko lenktynininkė ir kritinė lenktynininkė. BMC yra Alistair, kuris prieš trejus metus pradėjo sportuoti su Ride London 100. Aš važiuoju milžinu.
Aš taip pat jaučiu nerimą grįžęs į Fredo Whittono sceną, kur prieš kelerius metus atradau naujų asmeninių abejonių ir nevilties gelmių.
Šiandien mūsų fotografo vairuotoju vaidina Billy Bland, legendinio statuso šiose vietose bėgikas. Jam priklauso Bob Graham Round, 106 km bėgimo lenktynių rekordas, įveikiamas 8 200 m vertikalaus pakilimo, o įveikė per 13 val. 53 min.
Jis taip pat atliko Fredą pusę tuzino kartų ir pažįsta tą vietą kaip savo plaštaką, kuri, beje, buvo sulūžusi neseniai nukritus dviračiui, ir pažadėjo slaugyti mus per vietinius įkopimus.
Tikrai sportine dvasia nustatėme atvirą pradžios laiką nuo 8 iki 9 val. (dėl to Billy mus vadina „kruvinai minkštųjų pietų gyventojų krūva“), pakeliui sustodami valgyti.
Tačiau šiandienos važiavime mus domina ne kojų galia, o tai, ką gali pasiūlyti dviračiai.
Pretendentai pasiruošę
Yra nemažai ginčų dėl to, kas yra sportinis dviratis. Kai kuriems pagrindinė problema yra patogumas, o daugelis sportinių dviračių pasižymi atlaidžia geometrija ir elementais, kurie sumažina kelio vibraciją.
Kitiems sportinis sportas iš esmės yra lenktynės, ir jie nori dviračio, kuris būtų greitas ant lygaus ir pakankamai lengvas, kad galėtų įveikti didelius įkopimus. Mes ieškosime dviračių, kuriuose būtų derinami geriausi iš šių savybių.
Komfortas yra pirmoji mūsų stotelė. Bianchi į savo anglies sudėtį žiūrėjo kaip į priemonę tai pasiekti ir savo „Countervail“technologijoje tarp anglies sluoksnių supynė viskoelastinę medžiagą, kuri tariamai sugeria kelio sukrėtimus ir išsaugo standų anglies galios perdavimą.
Mūsų pirmaisiais kilometrais nuo mūsų svečių namų „The Lazy Fish“Embletone, Thérèse, atrodo, mėgaujasi komforto ir greičio pusiausvyra, kurią suteikia „Bianchi“, laimingai važiuojant suplyšusia ir randuota kelio danga.
Važiuojame į Whinlatter Pass, kad pradėtume šiandienos kalvotą žaidimą, ir patiriame įprastą britų kainą, kai keliai įtrūkę ir nelygūs.
Infinito CV atlieka fantastišką darbą, sugerdamas iškilimus beveik terapiniu „tūksėjimu“.
Priešingai, BMC Roadmachine ir Giant Defy labiau pasitiki bendra forma ir konstrukcija, kad užtikrintų reikiamą komfortą.
Giant istoriškai pirmenybę teikė kompaktiškam rėmo dizainui, o tai reiškia, kad sėdynės stulpas yra daug ilgesnis ir suteikia daugiau lankstumo.
Platus rėmo padangų prošvaisa dar labiau padidina komforto potencialą, nes platesnė padanga gali būti važiuojama mažesniu slėgiu, kad būtų sugerti iškilimai.
The Roadmachine yra vilkas avies kailyje, todėl nenuostabu, kad jis yra šiek tiek tvirtesnis. Geometrija yra šiek tiek agresyvesnė ir žemesnė nei kitų, o galvutės vamzdis yra 40 mm trumpesnis nei Defy's.
BMC nepamiršo komforto. Taip pat yra didelis padangų tarpas, o galinės dalies atramos taip pat yra „laiptuotos“– sulenktos ir suformuotos, kad būtų lengviau lankstyti.
Tačiau svarbiausia, kad tai greita. Alistairas tvirtina, kad sunku važiuoti dviračiu kelias minutes, nenorint atsistoti ir siūbuoti dviračiu iš vienos pusės į kitą, skleidžiant kylančio reaktyvinio lėktuvo garsą.
Mistiniai kalnai
Tai nėra įprasta diena ežeruose. Giedras mėlynas dangus yra virš snieguotų Helvellyn ir Scaffell Pike viršūnių.
Nr.
Kraštovaizdis yra tiek pat gražus, tiek sudėtingas.
Žymiausias pastarojo meto vietos dviračių istorijos įvykis buvo rekordinis Roberto Jebbo ir Jameso Dobbino važiavimas Fred Whitton 2008 m.
Bilis nusijuokia iš paties to paminėjimo: „Žmonės visada manė, kad dirba kartu. Nieko panašaus! Nei vienas negalėjo nuleisti kito, ir mano žodžius, jie bandė daug kartų.’
Jie dvikova penkias valandas ir 40 minučių, kol kartu pasiekė finišą.
Nuostabu, kad bet kuris motociklininkas galėtų žengti koja kojon su kitu šiose įkalnėse, nes paprasčiausiai jas pakilti yra taip sunku.
Honister yra labiausiai išbandantis kopimas šiandienos maršrute, nes statesnio Hardknott perėjos praleisime vien dėl geografinio patogumo (Bilis mus vėl vadina „švelnių pietų gyventojais“).
Proceso pradžia yra švelnesnė Whinlatter Pass.
Nuo pat pradžių Defy atrodo gerai kopiant. Jis turi lengvą ir ryškų pojūtį, o galinė kasetė yra plati. Kol kas tai beveik perdėta, nes sėdžiu su prabanga – dviem atsarginėmis žvaigždutėmis.
Šiek tiek toliau važiuojant, man reikės visų įmanomų pavarų.
Infinito CV tikrai auga ir Thérèse. Jo rėmo svoris yra mažesnis nei kitų, todėl ji naudojasi tam tikru laisvu greičiu, nors pavara yra šiek tiek sunkesnė, o tai parodys apie save važiuojant stačiau.
Virš Whinlatter mėgaujamės vingiuojančiu ir jaudinančiu nusileidimu, kuris pernelyg greitai veda į pirmąjį tikrąjį dienos smaigalį.
Newlands Pass išbando mūsų dviračius ir kėbulus. Tai ilga rampa, vedanti į žiauriai stačią 25 % sieną netoli viršaus.
„Sąžiningai, ką jie galvojo, kai grindė? Argi Didžioji Britanija tuo metu neaptiko plaukų segtuko?“, – suglumęs sako Alistairas, kai matosi paskutinė atkarpa.
Atsižvelgiant į šiek tiek kietesnę pavarą, Thérèse išlipa iš balno, kad pakeltų dviratį įkalnėje. Priešingai, Alistairas spustelėja 34/32 pavarą ir sėdi sukdamasis dideliu ritmu.
Šiose ypač stačiose rampose svoris pradeda tapti veiksniu, kurį būtų sunkiau pastebėti stabiliai kopiant į Alpes 8 %, o Alistair pradėjo jausti Roadmachine 3T ratų svorį..
„Esu tikras, kad jie yra sunkesni už mano miesto dviračio ratus“, – giliai įkvėpdamas sako Alistair.
Beveik 8,6 kg sveriantis BMC yra visais 800 g sunkesnis nei Bianchi – tai didelė nuobauda už aerodinamikos ir stabdymo patobulinimus. „Defy“už mažesnę kainą taip pat valdo mažesnį „Roadmachine“rėmo ir ratų svorį.
Iki šiol nepralaidūs „Infinito“šarvai taip pat suskeldėti, nes Thérèse, stumdama „Campag“pavarų svirtį, išleidžia būrį sprogmenų, nes jai sunku įjungti didžiausią 29 dantų žvaigždutę dėl „Potenza“ilgos svirties. Tai leidžia zigzagu judėti įkalnėje.
Aš mėgaujuosi Milžinu. Turėdamas platų pavarų asortimentą, aukštą priekinę dalį, kurią galima svaidyti iš vienos pusės į kitą, puikią bekamerės padangos sukibimą ir mažą bendrą svorį, manau, kad „Defy“galėtų mane čia pasiekti net ir blogą dieną.
Paskutinį kartą, kai apsivilkau, važinėjau su standartine dviguba grandine ir maniau, kad ketinu ištraukti petį iš lizdo, tiek pastangų reikėjo. Naudodamas šią pavarą (tokią kaip ir Roadmachine) galiu kilti lėtai, bet patogiai.
Pergrupuojant viršuje, jaučiamas stiprus alsavimas ir abipusis įsitikinimas, kad už tai tiesiog negali būti. Nusileidimas žemyn Newlands yra tikras stulbinantis.
Važiuodamas pradiniu 20 % rampu negalėčiau būti laimingesnis važiuodamas su diskiniais stabdžiais, kurie mane sustabdys, net jei suklysiu liniją.
Paskutinį kartą, kai lietingą dieną nusileidau šiuo šlaitu, mano pirštai buvo visiškai b alti, o dilbiai traukė nuo pastangų sulėtinti greitį į kampus.
Alistairas nėra pasitikintis nusileidęs – būdamas chirurgu, tikriausiai matė, kad per daug nulaužtų kaulų, tačiau „Roadmachine“yra patikimas ir matomas, kai aš ir Terèse kovojame dėl pozicijos priekyje.
Nepaisant diskų trūkumo, Thérèse, atrodo, neturi problemų leidžiantis.
‘Jis tiesiog judrus, bet stabilus. Tačiau, tiesą pasakius, aš tiesiog puikiai moku važiuoti dviračiu nuokalnėn“, – šypsodamasi sako ji man, kai lygiuojamės slėnio dugne.
Kitos akimirkos vėliau Alisteras šaudo pro šalį, trokšdamas atgauti padėtį po to, kai nusileido žemyn. Ko Roadmachine trūksta plunksninio svorio, jis kompensuoja standumą ir aerodinaminį efektyvumą, riaumodamas iš greičio ant plokščių.
A Honister testas
Honister Pass stovi horizonte. Iš šios pusės, artėjant iš vakarų, matome didžiąją dalį kopimo į viršų.
Tai dviprasmiška palaima, nes ji gąsdina, bet taip pat leidžia mums žinoti, ką išgyvensime.
Bilis nusijuokia iš mūsų baimės. Praėjusiais metais jis įkopė į Honister Pass daugiau nei 500 kartų, įskaitant 10 kartų per vieną dieną.
Prieš kelerius metus „Tour of Britain“vyko Honister Pass, o Nairo Quintana ir Danas Martinas spruko per jį pučiant vėjui, o gale važiavę profesionalai turėjo nulipti ir pakilti įkalne.
Šiandien netrukdysime Quintanos laiko. Thérèse įsitaiso lengvu ritmu, pagaliau spustelėjusi 29 žvaigždutę. Ji pabrėžia, kad su lengvesniais ratais Infinito CV tikrai gali būti alpinistų svajonė.
The Honister tikrai sunkus. Po 25 % pakilimo jis nusistovi iki 12 % prieš kitą beprotiškai stačios asf alto pliūpsnį.
Kiekvienas pedalo paspaudimas yra tarsi pritūpimas viena koja, todėl sunku išlaikyti pusiausvyrą neprarandant sukibimo.
Kai pasiekiame paskutinius kelis aukštėjimo metrus, atrodo, kad mano plaučiai gali sprogti.
Dirbdami kartu, pakylame į viršų. Keletas sveikinimų sumurmėja, kai žiūrime žemyn slėniu link snieguotos Helvellyn viršukalnės.
Iš čia nusileidžiame per Borrowdale – Anglijos pastoracinės praeities laiko kapsulę ir visą gyvenimą trunkančius Billio namus. Kelias sukasi į kopimą palei Derwent Water pakraštį, kuris atspindi puikų priešais mus esančių kalnų vaizdą.
Iš ten visai netoli Whinlatter, kad galėtum nuvažiuoti paskutinius kilometrus namo.
Paskutinį kartą stūmus į kalną, man pavyksta sėlinti į priekį, nes stačiausiose šiandienos įkalnėse buvau šiek tiek atsargesnis.
Alistairas negaišta laiko k altindamas kelis šimtus papildomų gramų kiekvienam ratui ir šiek tiek minkštą priekinę padangą, kaip priežastį, dėl kurios jis traukiasi atgal.
Thérèse ir vėl stengiasi persijungti į didžiausią žvaigždutę, todėl yra nustumta į nepatogiai žemą ritmą, prarasdama galimybę vėlai pakilti netoli viršūnės.
Grįždami į The Lazy Fish Embleton mieste, pradedame kurti planą vėl važiuoti ryte ir išnaudoti šį retą gero oro lopšelį.
Iškyla klausimas, kas turi važiuoti kokiu dviračiu, ir beveik vieningai mes visi sakome: „Aš esu milžine“. Manau, tai pasako viską.
Giant Defy Advanced Pro 0
Petro santrauka
Diskinių stabdžių pranašumai šioje reljefoje yra nemaži, o „Defy“vis dar išlieka konkurencingas svorio ir važiavimo kokybės atžvilgiu, nors verta prisiminti, kad gerai sutvarkytas ratlankio stabdžių dviratis už tokią kainą gali būti beveik kilogramu lengvesnis.
„Defy“žongliruoja pakankamai tvirtu, kad būtų apdovanotas už laipiojimo pastangas, tuo pačiu suteikdamas didelį komfortą ant balno, o tai reiškia, kad kopimas yra daugiau malonumas nei išbandymas.
Šiek tiek drebulys priekyje, o vibracija pastebima per strypus, bet tai niekada nesutrikdė dviračio, kuris buvo tikslus ir manevringas nuokalnėje.
Vienas iš silpnųjų ankstesnės „Defy“kartojimo vietų buvo padangų kokybė, kurios buvo linkusios pradurti, o sukibimas buvo prastesnis.
Su šiuo naujos kartos bekameriniu ratlankiu ir padanga našumas gerokai išaugo, o tai duoda daug naudos, kai kalbama apie bendrą važiavimo kokybę ir greitį.
Modelis: Giant Defy Advanced Pro 0
Grupinis rinkinys: Shimano Ultegra Di2 6870
Nukrypimai: Shimano ST-RS785 hidrauliniai diskiniai stabdžiai, Shimano RT-99 140mm IceTech rotoriai, Shimano ST-R785 pavarų perjungikliai
Pavara: Shimano Ultegra 50/34 grandinės komplektas, Shimano Ultegra 11-32 kasetė
Ratai: Giant SLR 1 Disc WheelSystem be kamerų, 12 mm ašis
Padangos: Giant Gavia SLR bekamerinis 25 mm
Apdailos komplektas: Giant Contact SL vairas, Giant Contact SL kotas, Giant D-Fuse SL sėdynės stulpas, Giant Contact SL neutralus balnelis
Svoris: 8,02 kg (dydis 56 cm)
Kaina: 3 GBP 875
Susisiekite: giant-bicycles.com
Bianchi Infinito CV Potenza
Thérèse santrauka
Bianchi Infinito CV tiesiog žavi. Ikoninė celeste spalva, derinama su Campagnolo dekoratyvine išvaizda, yra puikus tradicinio ir modernaus derinys.
Važiuojant gebėjimas sugerti kelio trūkumus stebina nuo pat pradžių. Jis taip pat puikiai valdo, suteikia pakankamai pasitikėjimo nusileidus, kad galėčiau lengvai žengti koja kojon su berniukais ir jų dviračiais su diskiniais stabdžiais.
Neigiamas aspektas yra bendros specifikacijos. Man patinka Campagnolo, bet „Potenza“grupių rinkinys buvo ne toks aptakus ir daugiau pastangų nei kiti du, naudojantys Di2. 32 dantų galinės žvaigždutės tempimas taip pat būtų didelis privalumas, kai gradientas tikrai padidės.
Ratai taip pat tinkami treniruotėms, bet ne tokie lengvi ratlankiai, kokių tikiuosi trijų didžiųjų dviračių.
Mane paliko jausmas, kad Infinito CV turi keletą labai ypatingų atributų, tačiau už malonų pasivažinėjimą ir istorinį pavadinimą reikia mokėti gana daug.
Modelis: Bianchi Infinito CV Potenza
Grupė: Campagnolo Potenza juoda 11 greičių
Nukrypimai: nėra
Pavara: Campagnolo Potenza Power-Torque System 50/34 grandinės komplektas, Campagnolo 11-29 kasetė
Ratai: Fulcrum Racing 5 LG juodas klineris
Padangos: Vittoria Rubino Pro G+ Isotech grafenas
Nr.
Svoris: 7,78 kg (dydis 55 cm)
Kaina: 3 GBP, 349,99
Susisiekite: cycleurope.com
BMC Roadmachine RM02
Alistair santrauka
Man patiko garsiai geltonas dažymas ir aštrios aerodinaminės kreivės, dėl kurių šis dviratis išsiskiria iš minios.
Jis buvo labai greitas ir reaguoja, o nuo kelio sklinda sveikas triukšmas. Kartais jis buvo šiek tiek kietas nelygioje vietovėje, nors apskritai jis buvo patogesnis, nei rodo jo agresyvios linijos.
Roadmachine tikrai jautėsi svari, palyginti su Infinito ar Defy, ir būčiau davęs bet ką, kad numesčiau kilogramą per pastaruosius kelis šimtus Honister metrų.
Leisdamas žemyn, techniniuose nusileidimuose jaučiausi patogiai, tačiau kartais nelygiais keliais būdavau niūrus, net jei dviratis buvo nuspėjamas ir aštrus visomis kitomis prasmėmis.
Priešingai, „Defy“suteikė daugiau pasitikėjimo savimi, kai juo važinėjau kitą rytą (šiuo metu laimėjau akmenų-popieriaus žirkles).
Modelis: BMC Roadmachine RM02 Ultegra Di2
Grupinis rinkinys: Shimano Ultegra Di2 6870
Nukrypimai: Shimano ST-RS785 hidrauliniai diskiniai stabdžiai, SM-RT81-SS 160/140 rotoriai, Shimano ST-R785 pavarų perjungikliai
Pavara: Shimano Ultegra 50/34 grandinės komplektas, Shimano Ultegra 11-32 kasetė
Ratai: 3T Discus C35 Pro lydinio
Padangos: Continental Grand Sport Race SL 25mm
Nr.
Svoris: 8,56 kg (dydis 56 cm)
Kaina: 4 GBP 099
Susisiekite: evanscycles.com
Rinkinys
dhb „Aeron Speed“marškinėliai trumpomis rankovėmis, 55 GBP, wiggle.com
Peteris sako: „Manau, kad už prieinamą kainą už marškinėlį „Aeron Speed“yra patogus, bet labai aptemptas ir tinkamas formai, kad sumažinčiau tuos gyvybiškai svarbius pasipriešinimo gramus.“
Fizik R1B kelio batas, 299,99 GBP, extrauk.co.uk
Thérèse sako: „Prireikė šiek tiek laiko, kol jie įsilaužė, bet po kelių važiavimų jie jautėsi puikiai ir buvo nepaprastai efektyvūs tiekdami galią. Tai, kad jie atrodo fantastiškai, yra papildoma premija.’
Mavic Cosmic Ultimate šortai, 175 GBP, mavic.com
Alistair sako: „Matyt, šie seilinukai turi „Ergo 3D Pro“įdėklą ir „roplių odos matricą“. Nežinau, kas tai yra, bet negaliu k altinti seilinukų, kad jie visą dieną yra patogūs ir palaiko.’
Ačiū
Labai ačiū Markui ir Rachel Wilson, kuriems priklauso svečių namai „The Lazy Fish“Embletone, kuriame apsistojome, ir kurie taip pat supažindino mus su Billy Blandu, kuris buvo puikus tos dienos vadovas.
The Lazy Fish yra prabangūs svečių namai, kuriuose yra didžiulė svetainė su malkomis kūrenamą krosnį, trys miegamieji, du didžiuliai prabangūs vonios kambariai ir reaktyvinė sūkurinė vonia.
Tai ideali vieta atsigauti po šiaurinių ežerų perėjų. Markas yra entuziastingas dviratininkas, kurio Fredo Whittono laikas nerimauja, ir visada nori pabendrauti apie dviračius ar padėti išspręsti mechanines problemas.
Daugiau informacijos rasite apsilankę thelazyfish.co.uk.
