Gerai įrengtas universalus automobilis, greitas, patogus, bet, svarbiausia, smagus važiuoti
Sveriantis garbingai iki 8 kg, „Infinito“neabejotinai turi mažą svorį, kurio reikia, kad su minimaliu rūpesčiu jus į kalną stumtų.
Tačiau įspūdingiausias Bianchi teiginys yra jo gebėjimas įveikti atstumą dideliu greičiu ir patogiau nei dviračiai su amortizatoriais ir panašiais įtaisais, naudojant sumanią technologiją rėmo konstrukcijoje, kad išryškintų vibracijas.
Trys valandos balne turėtų įsitikinti, ar teiginys yra teisingas.
Frameset
Bianchi teigia, kad jo „Countervail“konstrukcijos technologija padidina šio dviračio vibracijos slopinimo galimybes 80%.
Sujungdama elastingus polimerus su anglies pluošto pynimu, įmonė mano, kad jo rėmas izoliuoja aukšto dažnio vibraciją ir labai sumažina vairuotojo nuovargį.
Rėmas turi nuožulnų viršutinį vamzdį, kad padidėtų stovėjimo aukštis, ir kompaktiškas galinis rėmo trikampis. Išlenktos sėdynės ir grandininės atramos susikerta prie galinės ašies.
Strėlės tiesios anglies šakės liečiasi su 155 mm galvutės vamzdžiu, todėl dviratis važiuoja ramiai.
Didelio dydžio, beveik trikampio formos vamzdis dar labiau pagreitina šio dviračio galios perdavimą.
Pirkite Bianchi Infinito dabar iš Tredz
Išmatuotas 71,4° galvos kampas yra tvirtai priskiriamas ištvermės kategorijai, o 74,4° sėdynės kampas verčia judėti į priekį, kad būtų užtikrintas maksimalus svertas ir kelio sujungimo jausmas.
Mūsų bandomasis dviratis dėvi 25c padangas, bet yra laisvos vietos važiuoti 28s. Kalbant grynai estetiniu požiūriu, jei kas nors išrado spalvą, kuri kelia tiek aistros, kiek Bianchi celeste mėlyna/žalia, mes to dar nematėme.
Tai iš karto atpažįstama, bet iš kitos pusės – kiaulė, kurią reikia laikyti tokios būklės, kokios yra salone, ypač permainingomis ankstyvo pavasario sąlygomis.
Grupės rinkinys
Campgnolo Potenza grupių rinkinys – keturi žingsniai nuo Campag komponento kopėčių viršaus – naudojamas visame pasaulyje.
Palyginti su Shimano Ultegra grupių rinkiniu pagal svorį ir funkcijas, pagrindinis skirtumas kelyje yra daug pozityvesnis pavarų pasirinkimas.
Šis dviratis turi 50/34 kompaktišką „Potenza“grandinių komplektą ir 11–29 kasetę, todėl galite rinktis iš daugybės proporcijų.
„Campag“ergonomiškuose stabdžių gaubtuose yra ilgo atmetimo svirtis (kairioji svirtis skirta priekiniam mechanizmui valdyti, dešinė – galinio mechanizmo valdymui), o gaubtų vidinėje pusėje esantys nykščio jungikliai sujungia mažąjį žiedą ir kietesnės kasetės pavaros.
Apdailos rinkinys
Bianchi sukurtas „Reparto Corse“(„lenktynių skyrius“, kaip jūs klausiate) lydinio apdailos komplektas yra patenkinamai funkcionalus ir patogus.
420 mm strypai ir 110 strypų užtikrina gerą pasiekiamumą, o kompaktiški nuleidžiamieji strypai suteikia tikrai patogią važiavimo padėtį.
Karboninis sėdynės stulpelis pašalina bet kokį atsarginį kelio triukšmą, o Fizik R7 balnas yra ypač patogus važiuojant atstumu.
Ratai
Fulcrum’s Racing 5 LG ratų komplektas pasižymi ilgaamžiškumu ir tvirtumu, bet neleiskite išskirtiniam dviračio rėmui ir grupių rinkiniui parodyti viską, ką turi.
Jei norite laikytis itališkos temos, sakytume, kad Campag Zondas rinkinys būtų idealus atnaujinimas.
Kita vertus, Vittoria 25c Rubino Pro padangos čia yra puikus pasirinkimas – sukibusios, lanksčios, greitai riedančios ir patogios.
Kelyje
Pradiniai įspūdžiai yra susiję su malonumu, kai dviratis yra laisvesnė, palyginti su lenktyniniais firmos modeliais.
Panašiai su Bianchi Intrepida, kurį neseniai išbandėme, lengvas galvos kampas yra susijęs su aukštu galvos vamzdžiu ir stačiu sėdynės kampu, kad būtų ideali padėtis atakuojant bangas. Kol kas viskas gerai.
Nr.
Tai, kaip ši mašina reaguoja į pedalus dideliame žiede, beveik prilygsta kai kuriems iš geriausių mūsų išbandytų lenktyninių dviračių.
Apatinio kronšteino srityje jaučiamas visiškas tvirtumas ir absoliučiai minimalūs pavaros nuostoliai, o tai prisideda prie greito važiavimo, kai tik pajuntate norą išlipti iš balno ir paleisti elektroninis 30 mylių per valandą įspėjamasis ženklas.
Pirkite Bianchi Infinito dabar iš Tredz
Mums patinka – labai. Vis dėlto, kai lygūs keliai nyksta ir įžengiame į testavimo ciklo atkarpą, linksmybės tęsiasi, nes palyginti lengva Infinito konstrukcija ir bendras standumas yra vienas įdomiausių iki šiol šių metų įkopimų.
Jis ragina jus likti dideliame grandininiame žiede trumpesniais laipiojimais, bet toks pat efektyvus, kai lipate mažajame žiede, rankas laikant ant strypų viršūnių.
Iki užduoties
Nereikia keisti šios kasetės į ką nors artimesnio santykio, jei šią vasarą ketinate važiuoti dideliu ar dviem – ji atlaikys bet kokį nuolydį.
Potenza pavarų perjungimo svirtys atskleidžia, kad mesti tolimą, o tai labai erzina, jei esate įpratę prie Shimano pavarų perjungimo svirčių veikimo trumpais metimais.
Valdymas Nepaisant gana aukšto dviračio galvutės vamzdžio, dėl keturių anglinių tarpiklių ant vairo galima žaisti 32 mm.
Šia proga džiaugėmės galėdami juos visus palikti žemiau stiebo, mėgaudamiesi ypatingai apsodintu būdu, kai Infinito įveikia ilgus, šluojančius posūkius ir dar griežtesnius posūkius nuokalnėje, prieš kurį reikia gerokai paspausti stabdžius. arbatpinigiai.
Tos dvigubos „Potenza“apkabos taip pat yra labai gera reklama norint išvengti diskinių stabdžių. Su bauginančiu stabdomu veikimu, jau nekalbant apie labai lengvai moduliuojamą galią, nes kai reikia šiek tiek subtilumo, jie yra geriausi šiame pakete.
Su džiaugsmu įveiktume 20 km nusileidimą visiškai jais pasitikėdami. Pagrindiniai padangų kontaktiniai taškai taip pat įkvepia pasitikėjimą, suteikia gerą pojūtį kelyje ir patogų važiavimą. Ir vėl tas žodis…
Tai, kad šis dviratis leidžia išlaisvinti pragarą, yra tik dalis istorijos; Įspūdingesnis dalykas yra tai, kad galite svaigti ir gerokai mažiau pavargti, nei gali išprovokuoti pilnas lenktynininkas.
Tai dviratis, ant kurio mielai pasiliktume iki saulėlydžio. Tai naudinga pradedantiesiems, tačiau vis tiek leidžia sužibėti labiau patyrusiems sportininkams.
Infinito CV pamalonina jūsų važiavimą, o kas jame nepatinka?
Įvertinimai
Frame: Naudoja magiją (ar ką nors), kad panaikintų daugumą nelygybių. 9/10
Komponentai: Kruopščiai sukurtas Campagnolo. 8/10
Ratai: Tvirtas ir patikimas, tačiau trūksta šiek tiek teisingo. 7/10
The Ride: Tikrai šiek tiek ypatinga. Apstu komforto ir įspūdžių. 9/10
VERDIKTAS
Infinito CV yra gerai įrengtas universalus automobilis, greitas, patogus, bet, svarbiausia, smagus važiuoti
Geometrija
| Pareikštas reikalavimas | Išmatuota | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 535mm |
| Sėdynės vamzdis (ST) | 500mm | 500mm |
| Žeminis vamzdelis (DT) | N/A | 623mm |
| Šakės ilgis (FL) | N/A | 371mm |
| Galvos vamzdis (HT) | 155mm | 155mm |
| Galvos kampas (HA) | 71,5 | 71.4 |
| Sėdynės kampas (SA) | 74 | 74.4 |
| Ratų bazė (WB) | N/A | 987mm |
| BB kritimas (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Trek Domane SL5 Disc | |
|---|---|
| Rėmas | Infinito anglies rėmas ir šakutė |
| Grupės rinkinys | Campagnolo Potenza |
| Stabdžiai | Campagnolo Potenza, dvigubas ašis |
| Grandinelių komplektas | Campagnolo Potenza, 50/34 |
| Kasetė | Campagnolo, 11-29 |
| Barai | Reparto Corse Compact, lydinys |
| Stem | Reporto Corse, anglis |
| Sėdynės stulpas | Fizik Aliante R7 |
| Ratai | Fulcrum Racing 5 LG |
| Balnas | Reporto Corse, anglis |
| Svoris | 7,88kg (53 cm) |
| Susisiekite | bianchi.com |
