Rohano Denniso paslaptingas nežymėtas dviratis, Evenepoel slidus S-Works Shiv ir Dowsett puikiai suderintas Canyon buvo greitos mašinos
Harrogate vykusiame pasaulio čempionate vyrų elito individualiojo laiko lenktynės buvo vienas iš įvykių kupiniausių pastarųjų metų – atsparus Rohanas Dennisas laimėjo 70 sekundžių, kad pasitaisytų dėl chaotiško sezono, bet galbūt nežymėtas dviratis. jojo pavogė šou.
Vis dėlto pirmiausia mus sužavėjo Remco Evenepoel stulbinantis Specialized S-Works Shiv TT – visiškai naujas rėmas, kuris pirmą kartą sulaužė dangtį Tour de France lenktynėse ir kuriame yra diskinių stabdžių rinkinys ir intriguojantis naujas aerodinaminis dizainas..
Belgas 19-metis Evenepoelis, kuris finišavo antras už Denniso, ant savo Shiv parnešė pritaikytą dažų schemą, kurioje buvo pavaizduotos ES vėliavos žvaigždės, minint jo pergalę Europos čempionate praėjusį mėnesį.
Jo „Roval“galinis diskinis ratas, ypač ne „Zipp sub-9“, kurį naudojo daugelis konkurentų, taip pat buvo papuoštas „Riding for Focus“logotipu – labdaros organizacijos „Specialized“, skirtos skatinti vaikus važinėti dviračiu kaip priemonę. tobulinti akademinį darbą.
Dėmesį patraukė ir „Evenepoel“atsarginis TT dviratis, kuris liko senu „Shiv“modeliu ir naudojo 55–42 grandinių komplektą. Įdomu tai, kad ir Evenepoelis, ir Dennisas išvengė 1x sąrankos, kurią naudojo kiti lenktynininkai palyginti lygioje trasoje.
Rohano Denniso paslaptingas dviratis
Dviračių sporto entuziastų pasauliui ne paslaptis, kad Dennisas nusprendė nenaudoti „Merida“laiko bandymo rėmo. Nors negalime patvirtinti, kokiu dviračiu Dennisas važiavo, labai tikėtina, kad tai iš tikrųjų buvo BMC TimeMachine 01 FRS.
Dennis naudojo gana standartinę Dura-Ace sąranką. Negalėjome pasukti dviračio, kad gerai pamatytume pavarų santykį, nors manome, kad jo priekinė žvaigždutė būtų buvusi 55–58 dantų teritorijoje.
Mūsų dėmesį tikrai patraukė neįtikėtini pagal užsakymą suformuoti laiko bandymo išplėtimai ir kabina dviračio priekyje.
Juos sukūrė olandų įmonė SpeedBar, kuri, priešingai nei tikėjomės, buvo ne 3D spausdinimo sprendimas, o iš tikrųjų pagal užsakymą suformuota anglis. Alkūnių pagalvėlių, „Garmin“laikiklio ir perjungiklių integravimo lygis mus tikrai sužavėjo.
Tai būtų labai brangus sprendimas, tačiau, kaip žinos aerodinamikos ekspertai, aerodinaminio efektyvumo kabinoje ir vairo nauda yra didžiulė.
Dennisas taip pat važiavo aukštoje priekinėje padėtyje, o tai, atrodo, seka naujausią pasaulyje pirmaujančių laiko lenktynininkų tendenciją nutolti nuo žemos pozicijos ir dėl galios, ir dėl aerodinaminės naudos.
Dowsett veteranų TT sąranka
JK vietinių laiko lenktynių gerbėjams Alexas Dowsettas buvo neabejotinai didžiausias mėgstamiausias. Jo Canyon SpeedMax CF SLX puikiai suderintas su jo važiavimo stiliumi ir aerodinaminėmis ypatybėmis, ištobulintomis vidaus dviejų važiuojamųjų kelių laiko trasose.
Dowsett pasirinko 1x sąranką, naudodama vieną SRAM priekinę X-Sync žvaigždutę, kuri keičia žvaigždutės dantų storį, kad būtų užtikrintas nedidelis grandinės judėjimas ir maža grandinės nukritimo tikimybė.
Jis tai sujungė su Sram Red AXS galiniu pavarų perjungikliu su 12 greičių galine kasetė, kuri svyruoja nuo 10 iki 32 dantų žvaigždučių. Apatinė 10 dantų žvaigždutė reiškia, kad Dowsett gali pasirinkti palyginti mažą 53 dantų priekinę žvaigždutę ir vis tiek džiaugtis labai didele pavarų dėže, kuri atitinka 58–11.
Vienas sveikintinas suklestėjimas buvo per didelio CeramicSpeed židinio rato naudojimas, kuris pagerina dviračio transmisijos efektyvumą.
Dowsett taip pat naudojo pagal užsakymą suformuotų strypų rinkinį, kurį pateikė britų prekės ženklas Drag2Zero, kuriam vadovauja aerodinamikas Simonas Smartas.
Dowsetto balnas mums nežinomas. Įtariame, kad tai Specialized Power Saddle, kuriame naudojamas naujai išleistas Specializeds su Mirror Technology, kuris turi trumpą nosį, kad atitiktų Dowsett TT padėtį.
Negalėjome nepastebėti, kad ant Dowsett priekinės padangos logotipas ir prekės pavadinimas buvo subraižyti žymekliu. Ženklas, negalime spėlioti, kad galbūt jis nukrypo nuo padangų specifikacijų, kurias pateikė jo oficialus rėmėjas.
Varžybos įrodo, kad laiko lenktynės išlieka retu profesionalaus dviračių sporto individualumo prieglobsčiu, o lenktynininkai dažnai nesilaiko rėmėjų pateiktų komponentų ir komplekto. Tegul tai tęsiasi ilgai.
