Po nešvarumų ir nešvarumų žiemos tinkamas metų laikas tinkamai nušveisti savo dviratį – taip, kaip tai darytų profesionalai
Tinkamas dviračio valymo būdas yra daug diskutuojama problema. Žvilgsnis į dviračių forumus atskleidžia daug klausimų apie geriausius metodus ir priemones, o kai kurie atsakymai ne visada tokie naudingi – siūloma „palaukti, kol purvas išdžius, tada kelis kartus apvažiuoti kvartalą, kol jis nukris. “. Taigi geriausias patarimas, kurį galite gauti, yra vaikinai, kurie užsidirba iš to, kad dviračiai būtų nepriekaištingai švarūs ir geriausiai veikia.
„Nėra nieko geresnio už sklandų važiavimą, gerai prižiūrimą pavarą“, – sako profesionalus dviračių mechanikas Rohanas Dubashas, galbūt geriau žinomas kaip gydytojas D (gyd.co.uk). „Ir tai ne tik išvaizda ir pojūtis – trintis yra jūsų priešas. Nėra prasmės nerimauti dėl „aero“, jei važiuojate ant nešvarios grandinės arba grandinės, kuri buvo nusidėvėjusi prieš 300 km. Iššvaistomi vatai.’
Jis nejuokauja. Daugybė tyrimų rodo, kad pavaros pavaros susidėvėjimas ir nešvarūs komponentai mažina jūsų brangią galią, nes praranda efektyvumą. Tiesa, čia nekalbame apie šimtus vatų, galbūt daugiau kaip apie 10, bet kiekviena smulkmena padeda. Pakako susitarimo, kad Jungtinės Karalystės įmonė „Muc-Off“sukurtų bandymų įrenginį, kuris užtikrintų, kad sero Bradley Wigginso grandinė būtų išvalyta ir sutepta taip, kad būtų optimalus mechaninis efektyvumas, kad praėjusį birželį būtų sėkmingas bandymas pasiekti valandos rekordą.
Jums gali kainuoti ne tik nešvari pavara. Kitose dviračio dalyse dažnai ieškosite atsarginių dalių, tokių kaip trosai, padangos ir stabdžių blokai, jei nesivalysite, be to, tą laiką, kurį praleidžiate kruopščiai valydami, galėsite tinkamai. apžiūrėkite dalis, kad pastebėtumėte pažeidimus ir išvengtumėte problemų.
Nikas Wallingas, Team GB ir Team Wiggins mechanikas, sako: „Išvalykite daiktus atskirai ir patikrinkite juos darydami. Tai vienas geriausių patarimų, kuriuos gali pasiūlyti bet kuris mechanikas. Tai yra tada, kai padangose rasite atsilaisvinusių stipinų, susidėvėjusių ratlankių ir stabdžių trinkelių, įpjovimų ar šiukšlių. Ypač dažnai reikia tikrinti padangas. Mėgstu naudoti Scotch-Brite įklotą [plovimo kempinėles su šveitimo puse], kad lengvai nušveisčiau padangų protektorių, nes tai padės pašalinti titnagą ar bet ką kitą, įstrigusį gumoje. Jei randu tik mažus įpjovimus ar skylutes, dažnai juos super klijuoju atgal.’
Nuo kur pradėti?
„Aš renkuosi visiško išmontavimo metodą, kai viskas nusiima, kad būtų kruopščiai išvalyta“, – sako Dubash. „Daugelis žmonių važinėja dviračiais ištisus metus, todėl, prasidėjus sezonui, yra didelė tikimybė, kad pastaruosius kelis mėnesius jų dviratis iš esmės buvo plaunamas srove. Ypač verta patikrinti tokius dalykus kaip apatinio laikiklio guoliai, galinis stabdžių apkaba ir apatiniai ausinių guoliai, nes juos visus reikia k alti. Ir jei daug naudosite turbo, vis tiek galite padaryti žalos. Sėdynės atramos sustrigusios, o viršutiniai ausinių guoliai taip pat kenčia nuo prakaito.
„Jei išleidote daug pinigų gražiam dviračiui, skirkite šiek tiek įrankių ir valymo priemonių, kad galėtumėte tinkamai jį prižiūrėti“, – priduria jis. „Verta investuoti į įrankį, pavyzdžiui, nuimti kasetę. Tokiu būdu galite visiškai panardinti jį į tirpiklį / riebalų šalinimo priemonę, kad jis būtų visiškai švarus, toliau nuo stebulės guolių. Visada geriausia riebalų šalinimo priemones laikyti toliau nuo guolių. Viską apipurškus valikliais ir riebalų šalinimo priemonėmis, paprastai per maždaug aštuonias savaites reikia sumokėti didelę remonto sąskaitą. Grandinių žiedus ir švaistiklius dabar taip pat lengva nuimti, daugeliui jų reikia tik šešiakampio rakto. Niekada nenaudočiau dyzelino ar panašiai. Tai baisūs dalykai. Aš linkęs rinktis dviračiams skirtus ir vandenyje tirpius dalykus, pavyzdžiui, Finish Line EcoTech. Aš perku galonus daiktų, nes tai yra būtina tinkamo valymo ir aptarnavimo dalis.’
Walling ne visiškai sutinka su Dubash visiško pašalinimo metodu. „Aš nesiimu visiško išmontavimo, nebent daiktai būtų tokie nešvarūs ir įsisenėję, pavyzdžiui, jei kas nors paliko savo dviratį visą žiemą. Tikrai nemanau, kad būtų gerai nuolat skaidyti ir vėl sujungti grandines, nes net suskaidytos jungtys tikrai neturėtų būti naudojamos pakartotinai, todėl ištraukęs galinį ratą naudoju tuos mažus įtaisus, kurie veikia kaip „manekeno stebulė“. leiskite vis tiek mylėkite grandinės pedalus, nesubraižydami grandinės atramos. Tada galite naudoti specialią grandinės valymo vonią ir daug riebalų šalinimo priemonių, kad grandinė tikrai gerai nušveistų.’
Kalbant apie darbui tinkamus produktus, Walling ir Dubash sutaria. Wallingas sako: „Aš netikiu kai kuriais „pramoniniais“valikliais, kuriuos galite įsigyti. Žmonės perka variklių riebalų šalinimo priemones arba sunkvežimių plovyklą, nes jų galima pigiai nusipirkti automobilių vietose, bet aš pasilieku prie vandenyje tirpių ir biologiškai skaidžių dviračių produktų. Man patinka citrusinių vaisių riebalų šalinimo priemonės. Turite žinoti produktų koncentraciją ir cheminę sudėtį bei žinoti, kur juos naudojate. Netinkamai naudojamas gali pažeisti dažus arba anoduoti. Aš visada naudoju vandenyje tirpų grandinių riebalų šalinimo priemonę, nes reikia nuplauti nešvarumus, todėl prieš priartėdamas prie dviračio su žarna ar muiluotu vandeniu užsiimu riebalų šalinimo priemone.’
Skaityti daugiau – žingsnis po žingsnio vadovas, kaip išvalyti dviračio grandinę
Sienos taip pat turi mažą gudrybę. „Paimkite seną gėrimų butelį ir nupjaukite jo viršų, užpildykite jį riebalų šalinimo priemone ir įdėkite į stačią butelio narvelį. Tada galite teptuku užtepti riebalų šalinimo priemonę ir kruopščiai aptepti grandinę, žvaigždutes ir likusią pavaros dalį, kur kaupiasi visas purvas. Tai visada turėtų būti pirmasis procesas, ir tai suteikia galimybę pradėti dirbti. Vis dėlto nenaudokite riebalų šalinimo priemonės visur, ypač ne per arti guolių ar diskinių stabdžių, jei juos turite.'
Pažink savo obuolius
Naudodami tinkamus produktus sutaupysite daug laiko ir pastangų, kai reikės valyti dviratį. Nėra vieno „viskas“gaminio, todėl geriausia pasirūpinti, kad po ranka būtų keli pagrindiniai daiktai. Riebalų šalinimo priemonė, dviračių valiklis ir ploviklis jums labai padės, tačiau svarbu įvertinti tai, kad jie atlieka skirtingus darbus.
Riebalų šalinimo priemonė – tokia kaip Park Tool Citrus Chainbrite, Finish Line EcoTech2 arba Juice Lubes Citrus Degreaser – yra cheminė formulė, turinti galingų ingredientų, suskaidančių seną grandinių alyvą ir riebalus. Jis turėtų būti naudojamas saikingai ir skirtas pačioms purviniausioms pavaros dalims. To negalima painioti su dviračių valymo tirpalu (Muc-Off, Finish Line Super Bike Wash arba Fenwick's Bike Cleaner), kuris yra bendresnė valymo priemonė, skirta pašalinti nešvarumus ant rėmo vamzdžių, stabdžių apkabų ir panašių dalykų.
Tiesiog nuvalydami daiktus skudurėliu nieko negausite, nes tiesiog išstumsite nešvarumus. Vienintelis būdas apsivalyti yra nuplauti smėlis, o tai reiškia, kad vienas dalykas yra tikras – reikia padaryti netvarką. Nebandykite to savo virtuvėje ar naujai įrengtoje terasoje.
Konkretūs šepetėlių rinkiniai taip pat gali padėti patekti į užkampius, bet galite tiesiog daryti taip, kaip daro Walling, ir naudoti seną teptuką arba dantų šepetėlį. „Aš juos naudoju visą laiką“, - sako Dubash. „Išsaugokite ir visus savo senus marškinėlius. Skudurų niekada negali turėti per daug.’
Pudra išnyksta
Kai jūsų dviratis (ir rankos) dabar beveik neabejotinai atrodo neabejotinai purvinesnis nei tada, kai pradėjote, padengtas nešvarumais ir lašinamas riebalų šalinimo priemone, tada laikas antram etapui: skalavimui.
„Jet plovimo mašinos yra profesionalių mechanikų, kuriems iš tikrųjų nereikia tiek rūpintis, kiek laiko tarnauja dalys, be to, jie tikriausiai turės išvalyti 18 dviračių, kad galėtų pavalgyti“, – sako Dubash..„Niekada nėra gerai, kad dviračiai būtų apšlakstyti aukšto slėgio vandeniu.“
„Netoleruoju reaktyvinių poveržlių naudojimo, nors mes jas naudojame“, – sutinka Walling. „Tai atvejis, kai žinai, ką darai, o ne sprogdini guolius ir pan. Pageidautina tik didelis kibiras tikrai karšto muiluoto vandens. Daug putų. Žmonės nenaudoja pakankamai muilo.
„Kelyje visada turiu dvi kempines – vieną neprieštarauju, kad sutepčiau, o kitą laikau švarią“, – priduria jis. „Pradėkite nuo dviračio viršaus, pirmiausia su sėdyne ir strypais, kad vanduo nutekėtų žemiau.“
Tiek „Dubash“, tiek „Walling“rodo, kad dabar pats laikas atkreipti ypatingą dėmesį į ratlankio paviršius ir stabdžių blokų būklę. „Išvalykite mažus stabdžių kaladėlių griovelius. Turite juos išlaikyti švarius, nes kitaip ten esantis purvas tik suformuoja malūnėlį“, – sako Wallingas. „Tai šiek tiek panašu į grandinę. Jei jis nešvarus, jis greičiau susidėvės. Patikrinkite, ar jie nėra blogai įbrėžti, neužkabinti virš ar po ratlankiu. Juos nuimti yra geriausias būdas, o geras patarimas yra uždėti švitrinio popieriaus gabalėlį ant lygaus paviršiaus, tada tiesiog paimkite stabdžių trinkelę į pirštą ir nykštį ir lengvai patrinkite aukštyn ir žemyn, kad galėtumėte lengvai atsigręžti į jį., pašalinkite mažas daleles, kurios gali įstrigti gumoje, ir pašalinkite glazūrą, kad užtikrintumėte maksimalų našumą.'
Galiausiai, kai viskas dabar atrodo švaru ir blizga, prieš uždedant virdulį reikia dar vieną žingsnį – išdžiovinti ir sutepti.
„Prisiekiu savo kompresoriumi [greitai išdžiovinti komponentus ir grandinę]“, – sako Wallingas, kuris pripažįsta, kad tai yra prabanga, kurią gali pasiekti keli namų mechanikai, todėl vietoj to siūlo: „Gerai išdžiovinti ir išvalyti. audinys ir švelnus dviračio atmušimas padės, kaip ir švaistiklio sukimas atgal, kad iš grandinės grandžių būtų išsukti likę drėgmės lašeliai.'
Šiame etape taip pat gali padėti naudoti vandenį išsklaidžiusius produktus (WD40, GT85 ir tt – atkreipkite dėmesį, kad jie neturėtų būti laikomi grandinių tepalais!), tačiau, kaip siūlo abu mūsų ekspertai mechanikai, dabar vyrauja diskiniai stabdžiai, būkite ypač atsargūs, kad iš aerozolio nepatektų purslų šalia stabdžių diskų ar trinkelių, nes tai juos užterš, o dėl to diskinių stabdžių trinkelės taps nenaudingos.
„Žmonės yra apsėsti grandinių tepimo, – sako Dubash, – bet netepkite per daug, jei nenorite, kad jos atrodytų kaip geležinkelio vagono dugnas. Taip pat naudokite tepalus, kurie nesustingsta ir nesikaupia. Geriau naudokite švaresnį tepalą, o paskui tepkite dažniau.’
Skaityti daugiau – žingsnis po žingsnio vadovas, kaip sutepti dviračio grandinę
Sienos taip pat yra lengvesnių tepalų šalininkas: „Manau, kad lengvesnis aliejus, dažnai rekomenduojamas „sausoms“sąlygoms, yra geriausias ištisus metus. Jis pritrauks mažiau nešvarumų, kai išeisite. Jis truks neilgai, bet manau, kad tai geriau nei didelė tiršto, guminio aliejaus danga, kuri surenka viską, ką matote, ir greitai susidėvi.’
„Aš linkęs rinktis lašinamus aliejus“, – priduria Walling. „Aš nesu atskirų nuorodų mėgėjas. Grandinę važiuoju maža žvaigždute, nes taip grandinė vingiuoja griežčiau, kad tepalas geriau prasiskverbtų. Sukdamas ją užtepu grandinės vidinėje pusėje – taigi tarp apatinio židinio rato ir žvaigždučių. Tai taip pat sumažina alyvos kiekį ir toliau nuo diskinių stabdžių, jei juos turite. Kurį laiką paleidęs aliejų, paimu sausą skudurėlį ir nuvalau perteklių. Nėra prasmės turėti daug alyvos išorėje – ji yra jungties viduje, kur jos labiausiai reikia norint sustabdyti trintį. Nuvalius perteklių, sumažės susikaupusių nešvarumų kiekis.’
Jei vadovausitės šiais ekspertų patarimais, sekmadienio popietės bus labiau skirtos keltis kojoms ir žiūrėti klasikos ar turo kartojimus, o ne leistis iki alkūnių sutepti.
