Filmas „Mūšio kalnas: Graeme'o Obree istorija“dabar rodomas visos šalies kino teatruose. Kalbėjomės su pačiu žmogumi apie jo nuostabią istoriją
Įsivaizduokite greičiausią dviratininką pasaulyje, pasaulio čempioną, valandos rekordo savininką. Iš kur jie atsiranda, kaip tapo tokiais, kokie yra, ką jiems teko paaukoti, kaip jie atrodo? Žmogus, kurį įsivaizduojate, nėra Graeme'as Obree.
Gimęs 1965 m. Vorikšyre, škotų tėvų šeimoje, Obree vaikystėje persikėlė į šiaurę nuo sienos ir visada laikė save škotu. Policijos pareigūno sūnus, augti mažame miestelyje nebuvo lengvas, o jo ankstyvas gyvenimas buvo paženklintas patyčių, sekinančios depresijos ir socialinio nerimo. Nuo mažens važinėjimas dviračiais su broliu leido pabėgti nuo jo rūpesčių, o pradėjęs pirmąsias 10 mylių lenktynes jis netrukus įsitvirtino kaip sėkmingas mėgėjiškas laiko lenktynininkas. 90-ųjų pradžioje jis varžėsi su Anglijos čempionu Chrisu Boardmanu. Tačiau, skirtingai nei geriau finansuojamas Boardmanas, jam sunkiai sekėsi sudurti galą su galu lenktyniaudamas vienas ir 1992 m., kai žlugo jo turėta dviračių parduotuvė, jis atsidūrė skolose, išgyveno ir jam reikėjo išlaikyti mažą vaiką.
Užimtumo tarnybai stengdamasis pastūmėti jį į kompiuterininko ar sekretorės darbo karjerą, jis nusprendė viską padaryti, siekdamas vienu didžiausių žygdarbių dviračių sporte: valandos rekordą, kurį nuo 1984 m. valdo italas Francesco Moser. Palaikomas žmonos Anne, jis sugalvojo planą. Jis suprojektavo dviratį ir pabandys pasiekti rekordą per aštuonis mėnesius, prieš pat jo varžovui Boardmanui numatant šaudyti. Plieninis dviratis, kurį jis sukonstravo iš visų pusių, įskaitant greitaeigius skalbimo mašinos guolius, buvo revoliucinis. Jo radikali „užlenkta“padėtis labai sumažino pasipriešinimą, todėl „Obree“galėjo paslysti oru neįtikėtinu greičiu.
Nors pasitikėdamas dviračiu ir savo sugebėjimais, išoriniam pasauliui nežinomu, Obree ir toliau sirgo sunkia depresija. Todėl jo motyvacija skelbti Valandą kilo iš kur kas tamsesnės vietos nei įprasti sportinio įkvėpimo š altiniai. „Tai pažengė iš nepasitenkinimo padėties“, - atskleidžia Obree. „Man reikėjo vis daugiau pasitenkinimo iš išorės. Pasirodęs britų lygiu, norėjau eiti toliau. Norėjau būti aukščiausiu įmanomu lygiu ir tu turi įtikinti save, kad padarysi save taip gerai. Nebuvau patenkintas, kad ne. Moserio rekordo sumušimas atrodė vienintelis būdas pasitenkinti, arba tuo metu taip maniau. Tas įrašas man reiškė tiek daug, su juo buvo susietas visas mano savivertės jausmas.'
Tapti pasaulio lyderiu
Jungtinėje JK nėra uždarų trasų, bandymas vyks Vikingskipet velodrome Norvegijoje 1993 m. liepos 16 d. Žvelgiant į akis spaudai, Obree startavo stipriai, tačiau ratams riedant tapo aišku. jis stengėsi. Jam nepavyko įveikti skirtumo, o pasibaigus 60 minučių jam pritrūko beveik kilometro.
„Kai nuėjau nuo tos trasos, nesėkmės, kurią jaučiau, sunkumas buvo stulbinantis“, – sako Obree. „Tai buvo tokios antžmogiškos pastangos ir man pritrūko kelių šimtų metrų. Aš negalėjau to susigrąžinti. Kai ėjau link kamerų, žmonės mane sveikino ir bandė įteikti gėlių. Bet aš jų nenorėjau. Jaučiau šią švininę nesėkmių masę, baisiau nei bet koks skausmas, kurį galite įsivaizduoti. Iš esmės emociškai išgyventi kaip žmogumi… Aš tiesiog pagalvojau, kad ne, turiu eiti dar kartą.’
Kai UCI laikininkai užsisakė skrydžius namo kitą dieną, buvo sutarta, kad Obree galės vykti antrą kartą, jei pradės 9 val. Pastangos, kurių reikia norint išbandyti valandą, yra didžiulės. Eddy Merckxas, plačiai laikomas didžiausiu dviratininku istorijoje, sakė, kad po bandymo negalėjo vaikščioti keturias dienas. Obree turės mažiau nei 24 valandas atsigauti iki kito šūvio.
„Tas pasivaikščiojimas nuo trasos, taip jaudamasis, tai yra taškas, kad tapau tikru pasaulio lyderiu“, – sako Obree. „Jaučiausi taip, lyg pasiekčiau šią gyvybę gelbstinčią energiją, nes turėjau sumušti šį rekordą. Nesėkmė jautė pavojų gyvybei. Emociškai bandymas įveikti valandą ir atsilikimas buvo panašus į bandymą peršokti Didįjį kanjoną ir priartėti prie metro. Tas paskutinis metras tikrai svarbus, ir tiek man buvo svarbus tas pusė rato. Aš ketinau arba mušti rekordą, arba mirti. Aš neketinau pasiduoti. Minėčiau pedalus reikiamu greičiu, ateis pragaras arba aukštas vanduo. Giliausiame lygmenyje pasikeitė valia manyje.'
Budėdamas visą naktį, kad ištemptų išsekusius raumenis, Obree atvyko į velodromą penkias minutes prieš numatytą starto laiką. Jis vos su kuo nors užmezgė akių kontaktą. Jis išvyko tiksliai 9 val. Po valandos ir 51 596 kilometro jis sumušė devynerių metų Mozerio rekordą.
„Jaučiausi taip, lyg sulaužiau Valandą, po ratą įbėgdamas į degantį pastatą“, – atskleidžia jis. Velodrome prasidėjo iškilmės. Tačiau, nors iš pradžių palengvėjo, Obree dėl savo pasiekimų patyrė nedidelį katarsį. Vietoj to atsirado jausmas, kad jis išgyveno netoli katastrofos.
‘Pabaigęs buvau emociškai išsekęs, tiesiog pajutau, ačiū Dievui, kad tai padaryta. Nugara atsirėmiau į sieną. Buvau kaip kačiukas, kuris atmušė lapių gaują. Galėjau tik galvoti, išgyvenau. Tai labai greitai tapo atvejis, na, tai mane taip ilgai neleido, bet kas dabar?’
Per savaitę „Boardman“perimtų titulą iš Obree ant anglies pluošto dviračio, kurį sukūrė sportinių automobilių gamintojas „Lotus“, kurio sukūrimas kainavo kelis šimtus tūkstančių svarų.
Skraidantis škotas
Nors trumpalaikis Obree trumpas įrašo saugojimas paliko jį mokų ir pirmą kartą sulaukė rimtų rėmėjų pasiūlymų. Ateinantys keleri metai bus laimėjimų sūkurys. 1993 m. rugsėjį jis paskyrė Boardmaną individualiai siekdamas laimėti auksą Pasaulio treko čempionate ir tuo metu pasiekė naują pasaulio rekordą. Kitais metais jis susigrąžino savo valandos titulą, o 1995 m. dar kartą laimėjo pasaulio čempionatą. Tačiau nepaisant šių laimėjimų, sėkmė jam neatnešė besąlygiškos laimės. Visuomenės kontrolė ir susidūrimai su UCI dėl jo naujoviškų dviračių konstrukcijų privedė prie išgėrimo ir depresijos priepuolių, net kai jis važiavo pasaulinio lygio. Jo brolio mirtis automobilio avarijoje 1994 m. tik sustiprino jo depresiją.
Jo trumpalaikė profesionalo karjera prancūzų aprangoje „Le Groupement“prasidėjo blogai, kai Gallijos motociklininkai davė jam š altą petį, ir baigėsi, kai jis aiškiai pasakė, kad nebendradarbiaus su komandos programa. „medicininė atsarginė kopija“. Nepaisant to, kad per ateinančius metus išlaikė nuostabią formą, dėl paramos stokos ir nuolatinių psichikos sveikatos problemų, įskaitant bandymus žudytis ir burtus institucijose, Obree dingo iš pasaulio scenos.
Sekė trylika gydymo metų, dėl kurio galiausiai buvo diagnozuotas bipolinis sutrikimas. 2003 m. Obree išleido savo nepakartojamą autobiografiją „Skraidantis škotas“, kuri vėliau tapo pagrindu filmui, kuriame vaidina Jonny Lee Milleris. Nepaisant žemesnio profilio per visą šį laikotarpį, važiavimas dviračiu išliko pastovus Obree gyvenime. Nors filmas buvo gerai priimtas, jo kasoje nepakako, kad reikšmingai pakeistų jo finansinę padėtį, ir jis sunkiai susilaukė dėmesio. Po ilgų neigimo metų išaiškinimas gėjumi atvedė prie savarankiško atsiskyrimo periodo. Kai 2011 m. jis išėjo į viešumą, ši žinia pateko į pirmąjį „The Scottish Sun“puslapį.
Atskirai gyvendamas tarybos bute S altcoats mieste, laukinėje vakarinėje Škotijos pakrantėje, šio intensyvaus savistabos proceso pabaigoje jis pagaliau pirmą kartą leido sau pozityviai apmąstyti savo pasiekimus.
„Tik 2008 m. pradėjau įvertinti tai, ką padariau“, – „Cyclist“pasakoja Obree. „Stebėjau Nicole Cooke olimpinėse žaidynėse, pažįstu ją ir žinau, kad ji niekada nevartos. Kai ji laimėjo, jaučiausi tokia laiminga. Mano akyse buvo ašaros. Prieš daugelį metų žmonės ateidavo ir sveikindavo mane sumušus valandos rekordą, bet aš niekada to nepatyriau. Bet tą akimirką pagalvojau, ar žmonės taip jaučiasi apie mane? Tai buvo pradžia, kai supratau, kad taip, padariau nuostabų dalyką.’
Maždaug tuo metu Obree taip pat pradėjo naują savo karjeros etapą, dirbo viešuoju pranešėju, vedė motyvacinius pokalbius jauniems suaugusiems.
„Kalbėjau mokyklose, o vaikus labai sužavėjo ši beprotiška istorija apie vyrą, kuris iš skalbimo mašinos gabalėlių sukonstravo dviratį“, – juokiasi Obree. „Tačiau šie vaikai net negimė 1993 m., kai sumušiau rekordą. Norėjau turėti ką nors aktualaus. Norėjau jiems parodyti, kad vis dar yra vietos individualumui.'
Gerai žinodamas apie savo polinkį į obsesinį ir destruktyvų elgesį, Obree vis dėlto manė, kad yra pakankamai geroje vietoje, kad galėtų išbandyti naują iššūkį. Žmogaus varomos transporto priemonės (ŽPV) sausumos greičio rekordas yra nišos siekis pagal bet kurį standartą – vyrai ir moterys kuria Heath Robinson stiliaus konstrukciją, kad galėtų kuo greičiau judėti į priekį savo pačių jėga. Tačiau akylai, problemas sprendžiančiam Obree protui iššūkis puikiai tiko.
„Tai viena iš neapdorotų žmogaus pastangų formų“, – sako Obree. „Nėra jokių ribojančių veiksnių. Tai grynas gebėjimų išbandymas. Jame nėra UCI prikimštų švarkų, niekas jums nesako, ką galite ir ko ne. Pagalvojau, čia man reikalas.’
Įprastu Obree būdu bandymas būtų atliktas naudojant minimalų finansavimą.
‘Norėjau, kad tai būtų tikras vieno žmogaus siekis parodyti, kad vis tiek galite ką nors padaryti patys. Jums nereikia laukti, kol ateis korporacija, ar klausti: „Prašau, ar galiu būti to dalimi? Nereikia būti mažu sraigteliu didžiulėje mašinoje.’
Obree siekė įveikti 100 mylių per valandą greitį, naudodamas gulimą padėtį, kai motociklininko galva buvo nukreipta į mažiausią priekinę sritį. Jo sukurta mašina, kurią jo draugas seras Chrisas Hoy pavadino The Beastie, kartu su filmavimo grupe buvo išsiųstas į Battle Mountain Nevadoje, JAV. Treniruodamasis Obree apsivertė aukštyn kojomis ir jam prireikė skubios kraujagyslių operacijos. Nors toks grįžimas prie kompulsyvaus elgesio kėlė nerimą jo draugams, Obree buvo pragmatiškesnis.
'Negauti žmogaus varomos transporto priemonės rekordo nebus taip blogai, nes tai nebuvo atvejis, kai visa mano savivertė buvo susieta su jo gavimu, kaip buvo per valandą. “– paaiškina jis.
Gyvenimas be baimės
Nors „The Beastie“pasiekė naują palinkusių transporto priemonių rekordą, siauros mašinos valdymo problemos lėmė, kad jos greitis gerokai sumažėjo iki 100 mylių per valandą. Priešingai nei jaunesnis, Obree buvo filosofiškai nusiteikęs persvarstyti savo lūkesčius žemyn.
„Jei jums nepavyks, ką aš padariau, jei tik tinkamai, darydami viską, ką galite, sąžiningai, viskas gerai. Nereikia trukdyti nesėkmės baimės.’
Obree yra įsitikinęs, kad jo dienos, siekdamos rekordų, praėjo. Vietoj to jis dirba prie knygos apie savo patirtį sergant depresija pavadinimu „Pakankamai“. Nors ir nebealkana po patvirtinimo, kurį rado verždamasis į fizinius kraštutinumus, važinėjimas dviračiu tebėra jo gyvenimo pagrindas. Daugeliu dienų jį vis dar reikia sužinoti, važinėjantis kalvose aplink savo namus.
‘Važiavimas dviračiu yra pabėgimas. Dabar galiu tiesiog išeiti ir važiuoti dviračiu. Vis dar mėgstu sunkiai eiti, vis dar mėgstu jausti, kaip dega plaučiai, bet tai tik dėl to, kaip dabar jaučiuosi, o ne dėl kokių nors galimų ateities pasiekimų. Nėra „futurizmo“elemento. Kai dabar važinėju dviračiu, esu dabartyje. Aš tai darau ne tam, kad koncertuočiau vėliau, o todėl, kad būtent ten noriu būti dabar. Daugiau jokių rekordų nesiekiu. Dabar, jei aš ieškau išorinio pasitenkinimo, tai reiškia, kad čia ir dabar kažkas negerai.’
Praleidęs savo gyvenimą peržengdamas žmogiškosios ištvermės ribas, skatinamas jėgų, kurias kartais sunkiai suvokė, Obree pagaliau atrado tam tikrą pasitenkinimą. Jo pasiekimai yra neįtikėtini, žiūrint atskirai, net nežinant apie sunkumus, su kuriais jis susidūrė juos įgyvendindamas. Paklaustas, kas skatina jį toliau veržtis į priekį, jis atsako, kad yra tik trys priežastys ką nors daryti: „Todėl, kad tau reikia, todėl, kad tu to nori, arba dėl to, kad jauti, kad turėtum daryti“. Niekada nieko nedarykite tik todėl, kad turėtumėte. Nesvarbu, ar važiuojate dviračiu, ar dalyvaujate lenktynėse, ar dalyvaujate laidotuvėse, darykite tai, nes to norite. Daryk tai, nes tau tai patinka!’
Mūšio kalnas: Graeme'o Obree istorija dabar kino teatruose. Daugiau informacijos gobattlemountain.com
